Robotizovaná převodovka Dualogic: technické parametry a provoz

Automatické převodovky jsou hitem dnešního trhu. Jsou uživatelsky méně náročné a řídit s nimi bývá snazší, ale jejich provoz je nutné chápat i z technického hlediska. Zvláště v městském popojíždění dokážou být komfortní, avšak občas mohou „nechápat“ nebo reagovat jinak, než byste očekávali. Jedna z nejrozšířenějších variant je robotizovaná převodovka, která vychází z klasické manuálky, ale ovládání zajišťuje elektronika a elektromotorická spojka.

Co je to Dualogic a jak funguje

Robotizovaná převodovka je konstrukčně nejjednodušší a pro výrobce nejlevnější cesta, jak nabídnout automatické řazení. Jedná se o manuální převodovku doplněnou o elektromechanické ovládání spojky i změny rychlostních stupňů. Zákazníky potěší nízký příplatek za automat oproti manuálu, avšak chování a jízdní projev bývá odlišný. Přerušení tahu motoru bývá jen velmi krátké a samotné řazení má na starosti počítač, který však nepřemýšlí jako člověk.

Dualogic často bývá spojována s vozidly koncernu VW a jejími variantami, i když samotný systém není výhradně jen pod tímto názvem. Hlavní myšlenkou je dvouspojkové řešení, které rozděluje úlohy řazení lichých a sudých rychlostních stupňů mezi dvě spojky a jejich elektronické řízení. Při provozu tedy dochází k rychlému a přesnému řazení, ať už v režimu plně automatickém, nebo manuálním prostřednictvím tlačítka Eco či standardního „ Automat „ režimu.

Technické parametry a provoz v praxi

Pro srovnání uvádíme základy dvou hlavních konceptů: tradiční automat s hydrodynamickým měničem a dvouspojkové převodovky. U Dualogic je princip řízení spočívání ve vyšší míře elektronické kontroly změn rychlostních stupňů bez tradičního spojkového pedálu. V praxi to znamená:

• Rychlejší a přesnější reakce řadiče než u manuálu, i když v některých situacích může dojít k „nepřesnému” zařazení.
• Možnost volby mezi klasickým manuálním módem a robotizovaným módem s Eco režimem, který omezuje moment a upravuje průběh točivého momentu.
• Nižší spotřeba paliva v daných podmínkách díky efektivní regulaci točivého momentu a optické volbě rychlostních stupňů.

U motorů Fiat TwinAir a podobných konceptů se ukazuje, že dvouválcové pohonné jednotky spolu s Dualogic mohou nabídnout výkony kolem 63 kW a točivý moment 145 N.m, s využitím vnitřních režimů pro redukci spotřeby. Příkladem je Fiát 500 TwinAir s objemem 875 ccm, který ve spojení s pětistupňovou převodovkou Dualogic dosahuje při 5500/min výkonu 63 kW a 145 N.m, s Eco módem 100 N.m při 2000/min. Z hlediska spotřeby je uváděna kombinace kolem 4,0-4,1 l/100 km, čímž se blíží o 30 % nižší spotřebě ve srovnání s konvenčním atmosférickým dobíháním.

V praxi znamená Eco režim odlišný momentový profil: nejvyšší výkon zůstává 63 kW, ale špička točivého momentu se přesune na 100 N.m a dosahuje při 2000/min. Toto má za následek odlišné jízdní charakteristiky, zejména v městském provozu, kde je vyžadována rychlá reakce z výpadků.

Rozdíl oproti CVT a klasickým automatům

Na straně druhé jsou zde i jiné typy převodovek. CVT (variátor) používá řetěz na řemenicích s kuželovými náběhy a umožňuje plynulou změnu převodového poměru bez pevných stupňů, což vede k velmi plynulé jízdě, avšak menší „sportovnosti“ a určitému „nevyhranění“ v jízdním stylu. Dvouspojkové převodovky (DSG, PDK, S tronic) nabízejí extrémně rychlé řazení a často bývají v modelech vyšší třídy a sportovních verzích. U nich existuje riziko poruch spojek, zvláště pokud se pravidelné výměny oleje zanedbávají.

Robotizované převodovky, jako Dualogic, jsou tedy kompromisem mezi cenou a komfortem, kde elektrický systém komunikuje s mechanickou převodovkou. Pro dlouhodobý provoz je důležité dodržovat doporučené intervaly výměny oleje, obdobné těm u manuálních skříní, a to v řádu 60 000 km až 200 000 km podle konkrétní konstrukce a režimu používání. V některých případech se doporučuje olej měnit po 200 000 km, přičemž důležitá je pravidelnost a kontrola stavu spojek a oleje.

Další možnosti a budoucnost

Kromě dvouválcových motorů s Dualogic se počítá i s hybridními verzemi s elektromotorem pro městský provoz a s variantou motoru TwinAir spalující zemní plyn. V blízké budoucnosti se dvouválec objeví i v dalších modelech značek Fiat a Lancie, což může rozšířit nabídku modelů s nízkou hmotností a kompaktními rozměry, ideálními pro městský provoz.

Technické údaje Fiat 500 TwinAir s Dualogic

Kdy volit Dualogic a co si pohlídat

Pokud si vyberete modelo s automatickou převodovkou, zvažte, zda preferujete bezrámové řazení s jemnou elektronikou (Dualogic) nebo rychlé řazení v DSG/PDK, či CVT pro plynulost a spotřebu. Důležitá je pravidelná výměna oleje v převodovce a sledování stavu spojek, zejména u suchých spojek. Většina lidí ocení nízké provozní náklady a pohodlí, a zároveň si uvědomí, že robotizovaná převodovka má své omezení v jízdních situacích, kdy je vyžadováno okamžité a jemné řazení.

Celkově lze říci, že robotizovaná převodovka Dualogic představuje komunikaci mezi mechanickým převodem a elektronickým řízením, která je cenově dostupná a vhodná pro městský provoz, avšak vyžaduje pochopení specifických chování a pravidelné údržby pro dlouhodobou spolehlivost.

tags: #robotizovana #prevodovka #dualogic