Posilovač řízení je klíčovým prvkem moderních vozidel a zajišťuje snížení ovládací síly při parkování i při nízkých rychlostech. Pro správné fungování je nezbytný olej v systému posilovače řízení, který se nachází v nádobce nejčastěji v motorovém prostoru a bývá označen symbolem volantu.
Co je posilovač řízení a jak funguje
Hydraulickým posilovačem řízení je dnes vybavena valná většina vozů, takže „cítit přední kola ve volantu“ je spíše minulostí. Ten pomocí řemene (nebo řetězu) pohání hydraulické čerpadlo posilovače, které v kapalině vytváří tlak na řízení. Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je motor.
Hlavními komponenty jsou monobloková skříň řízení, čerpadlo servořízení, tlakového a vratného vedení a vyrovnávací nádržka. Skříň řízení ZF je monoblok, což je klasický mechanický hřebenový převod vybavený třecí brzdou, která vymezuje vůli pastorku vůči hřebenu a omezuje přenos rázů od kol do volantu.
Pracovní válec představuje dvojčinný hydraulický motor s úzkým pístem uprostřed akčního prostoru. Rozdělovač tlakového oleje otevírá a zavírá kanálky podle deformací torzního prvku při otáčení volantové tyče, čímž reguluje průtok oleje do válce a tedy sílu působící na řízení.
Umístění a konstrukční prvky
Nádobka s hydraulickým olejem je obvykle v motorovém prostoru; u některých modelů bývá vyvedena i v jiné části palubní sítě. Maximální tlak systému se pohybuje kolem 9,0 MPa a objem vyrovnávacího prostoru je zhruba 0,7 až 0,9 litru oleje, který systém naplňuje a který je nutné periodicky kontrolovat a doplňovat.
Celý systém je propojen čerpadlem, které vydává při produkování tlaku různý zvuk v závislosti na zatížení. Při výpadku hydrauliky může řízení zůstat bez vůle, což ovlivňuje poměry síly potřebné k otočení volantu, a proto se doporučuje pravidelná kontrola hladiny i stavu kapaliny.
Kontrola a výměna oleje
Starou kapalinu lze vypouštět po odpojení sací hadice a vypuštění z výpusťového šroubu a následné doplnění novým olejem. Doporučuje se postupovat podle specifických pokynů výrobce a ověřit si správný druh oleje, protože hydraulické oleje se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické a neměly by se míchat.
Vytékání a vyprázdnění systému vyžaduje zvednutí obou předních kol, odšroubování spodního krytu a opatrné manipulace s potrubím čerpadla. Po doplnění oleje je nezbytné systém odvzdušnit - nejprve naplnit nádržku, poté otáčet koly a nechat systém pracovat, dokud se bubliny nevytráví. Kontrolu hladiny je vhodné provést v teplém i studeném stavu, a hladina by měla být mezi MIN a MAX značkami.
Je důležité nepřekročit objem a nechat olej v provozu, protože teplotní roztažnost oleje může způsobit nadměrný tlak. Pokud se objeví úniky, je potřeba zkontrolovat hadice, svorníky a těsnící kroužky na příruby a čerpadle.
Praktické poznámky a tipy pro uživatele
Provedení výměny a odvzdušnění se může lišit dle modelu a výrobce. Některé návody doporučují demontáž obou potrubí přímo na řízení, jiným stačí vypustit olej z nádržky a znovu doplnit. Před vyměněním oleje je vhodné zkontrolovat stav čidla F88 a při výměně použít nový těsnící kroužek na dutém šroubu. Důležité je dolít postupně - nejdříve 0,5 litru, potom doplnit dalších 0,1 litru a testovat volant, dokud systém nezačne fungovat bez zjevných potíží. Po doplnění je vhodné vyjet na krátkou jízdu a systém nechat odvzdušnit.
V případě poruchy lze sledovat i zvuky čerpadla, které mohou ukazovat na zatížení systému. Pokud máte pocit, že volant působí ztuha, může být příčinou nízká hladina kapaliny nebo vzdušné bubliny v systému. Důležité je však použít správný typ kapaliny a dodržet doporučené intervaly výměny podle výrobce vozu.
Historické poznámky a alternativní systémy
Historicky existovaly systémy jako DIRAVI ze 70. let s různými řešeními pro řízení a tlakovým vedení. Pro moderní vozy však dominuje elektricky poháněný posilovač řízení, který eliminuje nutnost průběžného doplňování oleje; i tak je u elektrické varianty pro některé modely stále vyžadována pravidelná údržba a kontrola kapaliny, zejména v hybridech a plug-in hybridních vozidlech.
Pro některé motorické konfigurace, jako je Roomster 1.9 TDI, je nutné sledovat specifika vnitřních komponent a jednotlivých částí posilovače řízení, protože rozdíly v uspořádání a kapacitách mohou ovlivnit údržbu a postupy odvzdušnění a výměny oleje.
Dodržujte bezpečnostní opatření při pracích pod vozidlem a používejte vhodné nářadí. Při odvzdušnění je vhodné sledovat teplotu oleje a zajistit, že systém pracuje bez netěsných spojů a úniků.
Jak použít sadu pro odvzdušnění brzdového systému automobilu
Souhrnně lze říci, že pravidelná kontrola hladiny a kvality hydraulického oleje v posilovači řízení je zásadní pro pohodlné a bezpečné ovládání vozu. Životnost posilovače řízení je do značné míry určena kvalitou kapaliny a dodržováním servisních intervalů.