Tímto nevznikne rovná ložná plocha. Prohlubně u prostoru pro nohy se ještě dají zarovnat věcmi. Horší ale je, že uchycení sedaček není zapuštěné, nýbrž přečnívající a místy opravdu ostré. Nafukovací karimatka by velmi rychle vzala za své a po pár nocích by odešla i klasická pěnová. Druhým zádrhelem takovéhohoto řešení je fakt, že poté není kam dát všechny ty lezecké a nelezecké krámy, kterých občas nebývá po málu.
- Inspirováni návodem na Berlingo/Partner a různými řešeními kamarádů, pouštíme se i my do malého amatérského kutilského výtvoru. Nejprve jsme vnitřní možnosti Roomstra přeměřili a na papíře přemítali nad možnostmi poměru desek harmoniky vzhledem k funkčnosti, možnosti uložení složené postele na dno kufru a řešení podpůrného systému. Nejlepší návrh jsme pak vyrobili z kartonu a lepenky. Při alfatestu se ihned ukázalo, že toto řešení není nejštastnější, neboť nepočítalo s možností, že se se zadními sedačkami dá hýbat a poměr desek tak byl naprosto vedle.
- Nové úpravy na sebe nenechaly dlouho čekat a další test už působil nadějněji. Následoval nákup materiálu v Hornbachu. OBD desky jsme nechali na míru uříznout přímo na místě. Zadařilo se nám i sehnat nožky s nastavitelnou výškou (pro snížení výsledné ceny, by se jistě dalo použít i něco jiného). Pianový pant jsme nahradili několika bytelnějšími klasickými panty.
- Po rozměření, navrtání a přišroubování vypadaly spojené OBD desky takto. V třetím (kufrovém) a druhém segmentu jsme vyvrtali otvory na připevnění nožiček. Současné řešení spočívá v šoubech a křídlových matkách, kterými se při rozkládání postele nožky přišroubují k druhému a třetímu segmentu.
- Po zkušenostech plánuji do budoucna šrouby navařit na kovovou čtvercovou destičku, pro snazší a rychlejší manipulaci při skládání. A v prvním nejkratším segmentu jsme vyvrtali dírky pro připevnení rep šnůry, ty jsme opatřili průchodkami, aby se OBD deska používáním příliš rychle neodírala.
- Při plném zasunutí sedaček dopředu je možné ještě nabrat případné další cm postele, u té naší je tak 5-7 cm rezerva. Segment je díky tomuto řešení nastavitelný na ideální sklon pod hlavu. V prostoru pro nohy zadních sedaček vznikne šikovný úložný prostor přístupný bez nutnosti otevření dveří auta. Úložné místo vznikne samozřejmě i v kufru pod postelí.
- Po několika betatestových nocích jsme se ještě rozhodli zvýšit komfort potažením celé postele potahovou látkou. Což samozřejmně není vůbec nutné. Jen to sníží třepení OBD desek na krajích.
Napište nám. Škoda Roomster je praktické MPV, vyráběné od roku 2006 do roku 2015. Díky flexibilnímu prostoru a chytrému designu je ideální volbou pro rodiny i aktivní jednotlivce. Roomster kombinuje kompaktní rozměry s prostorným interiérem, poskytujícím dostatek místa pro pasažéry i zavazadla.
Naše nabídka pro Škodu Roomster obsahuje autokoberce od firmy Rigum, které spolehlivě chrání interiér před nečistotami, a autoplachty Compass pro ochranu karoserie před nepříznivým počasím. Deflektory-ofuky oken od výrobce EGR zajistí příjemné větrání. Pro ochranu citlivých částí vozu jsou k dispozici kryty klik dveří Milotec a kryty vnitřních prahů Alu Frost. Dále nabízíme lišty dveří Rider, které dodají vozu elegantní vzhled a ochrání lak.
Střešní nosiče TrophyBars a stříšky-střešní spoilery Maxton přidají praktičnost a styl. Vany kufru od Gledring ochrání zavazadlový prostor před poškozením. Výfuky, svody a koncovky Ragazzon zajistí lepší výkon a výrazný zvukový projev. Nerez lišty předního nárazníku pro Škoda Fabia II, r.v. 2007-2010 a Škoda Roomster, r.v. Dále pak přední stěrače (sada 2ks) pro Škoda Roomster, r.v. Čtyřdílná sada Air Paket - ABS stříbrný matný pro Škoda Roomster, r.v. textilní autokoberce pro Škoda Roomster, r.v. textilní autokoberce pro Škoda Roomster s originál fixací, od r.v. Barevné textilní autokoberce pro Škoda Roomster s originál fixací, od r.v. sada bezrámečkových podložek pod tabulku registrační značky (RZ) nebo státní poznávací značku (SPZ) běžných EU rozměrů.
Boční ozdobné lišty dveří pro Škoda Roomster, r.v. Chromové lemy blatníků Škoda Roomster 5-dvéř., r.v. protiprůvanové plexi - ofuky předních a zadních oken pro Škoda Roomster 5dvéř. r.v. protiprůvanové plexi - ofuky předních oken pro Škoda Roomster 5dvéř. r.v. Roomster se na první pohled od všech současných vozů Škoda výrazně odlišuje vzhledem, stylem a proporcemi dvouprostorové karoserie na podvozku s poměrně dlouhým rozvorem. Upoutává pozornost i originálním designem jednotlivých částí, zejména zasklené plochy. Se skly předních dveří, takřka plynule navazujícími na čelní sklo, kontrastuje značně vyšší zasklení druhých bočních dveří a sloupků D. Díky tvaru a rozměrům karoserie, dobrému využití obestavěného prostoru a mnohostranné variabilitě interiéru slučuje Roomster vlastnosti běžného cestovního automobilu, osobního kombi a dokonce kompaktního MPV.
Požadavkům na ně vyhovuje již snadným přístupem k sedadlům i zavazadlovému prostoru díky velkému úhlu otevírání bočních dveří a vysoko se vyklápějící zadní stěně. Vzdor nevelkým celkovým rozměrům, zejména délce a šířce, je v karoserii překvapivě dost místa pro pět cestujících a jejich obvyklá zavazadla, o čemž jsme se přesvědčili i měřením vnitřních rozměrů.
V prostoru předních sedadel je šířka ve výši loktů/ramen 1370/1360 mm a výška stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 960 až 1020 mm. V obdobných místech zadních sedadel jsme změřili 1390/1340 mm, resp. 1010 mm. Cestující na nich mají i dost místa pro nohy. Jsou li sedadla v zadní poloze (podélně je lze posouvat až o 150 mm), je mezi jejich sedáky a opěradly zcela vzad posunutých předních sedadel mezera 220 mm.
Zvláštní zmínku zaslouží zavazadlový prostor a mnohostranná variabilita interiéru díky systému VarioFlex. V základním uspořádání zadních sedadel je v rovině podlahy, ohraničené 160 mm vysokým prahem, dlouhý 780 mm, široký 1000 mm a pod tuhým výklopným a vyjímatelným krytem (ten lze i přemístit do nižší polohy) vysoký 600 mm. Lze ho však zvětšit několik způsoby; posunutím kterékoli nebo všech částí třídílného zadního sedadla, sklopením jejich opěradel na sedáky, sklopením celých sedadel do svislé polohy nebo i jejich vyjmutím z vozu, čímž se ložná délka zvětší na nejméně 1260, resp. 1590 mm.
Po vyjmutí prostředního sedadla lze krajní posunout blíže středu. Zaslouží poznamenat, že všechny manipulace se sedadly jsou, na rozdíl od některých jiných vozů, velmi snadné. Pro zajištění zavazadel proti nežádoucímu pohybu se nabízí síť nebo vyjímatelná plastová přihrádka. Uspořádáním i vybavením interiéru se Roomster vyrovná nejlepším vozům své třídy, lecčím je i překoná.
Ve standardní výbavě i základního modelu, nesoucího jen typové označení Roomster, jsou dva čelní a dva boční airbagy, ukotvení ISOFIX pro dětské sedačky na zadních sedadlech, dvě odkládací schránky v přístrojové desce, či osvětlení zavazadlového prostoru se zásuvkou 12 V. Pro lépe vybavené modely Style, Sport a Comfort se nabízí v přiměřeně odstupňovaném rozsahu další standardní výbava, např. dálkové centrální zamykání, svisle seřiditelné sedadlo řidiče, multifunkční palubní počítač, elektrické ovládání skel předních dveří aj.
Náročnější zájemci si mohou za příplatky objednat např. světlomety s natáčením do zatáčky, ostřikovače světlometů, klimatizaci s elektronickou regulací, tempomat, různé audiosoustavy, elektrické ovládání všech oken i vyhřívaných zpětných zrcátek, prosklenou střechu, držáky pro přepravu jízdních kol v zavazadlovém prostoru a další prvky, zpříjemňující pobyt ve vozidle a jeho užívání.
O konstrukci poháněcích soustav a podvozku jsme již podrobně informovali ve výše uvedených článcích, a tak odkazujeme na ně a na připojený přehled základních technických údajů obou testovaných vozů.
Z pěti alternativních motorů pro Roomster jsme vyzkoušeli dva větší zážehové, řadové šestnáctiventilové čtyřválce obdobné konstrukce, lišící se jen základními rozměry, výkonovými parametry a detaily příslušenství. Obě přímo řazené převodovky jsou shodně odstupňované, jen rozdílné stálé převody jsou sladěny s charakteristikami motorů.
Většina hlavních skupin podvozku byla po nezbytných úpravách pro nové použití převzata z jiných vozů této značky (Fabia, Octavia) a instalována do nové podlahové plošiny, složené však z již existujících osvědčených modulů.
Oba vozy jsme zkoušeli bezprostředně po sobě za takřka stejných provozních a klimatických podmínek, umožňujících porovnání. Podle očekávání se liší jen dynamickými vlastnostmi a spotřebou paliva. Spokojeni jsme byli s temperamentem, trochu nás však překvapila spotřeba paliva, již však zčásti přičítáme ještě „syrovému“ stavu obou vozů. Všechny další vlastnosti jsou oběma společné a souhrnně je bez výhrad označujeme za velmi dobré.
Platí to jak o směrové stabilitě, na níž se podílí poměrně dlouhý rozvor, tak o jen takřka neutrálním chování a malém bočním naklánění v zatáčkách, vysoké účinnosti neslábnoucích brzd i o přesném a lehkém řízení.
Jedinou výhradu máme k výhledu z místa řidiče šikmo vzad, kde zorný úhel omezují dosti široké sloupky D (při měření ze střední polohy sedadla vymezuje pravý sloupek slepý úhel asi 15o, v němž je 20 m za řidičem asi 5 metrů široký nekontrolovaný prostor).
Shrnuto a podtrženo, Roomster je velmi příjemným obohacením nabídky vozů Škoda, a to v kategorii, v níž tato značka dosud nebyla zastoupena. Potenciální konkurenty dokonce překonává svou všestranností, díky níž získá jistě mnoho zájemců, hledajících kompaktní rodinný automobil vysoké užitné hodnoty, a to za přijatelnou cenu - základní typ stojí 339 900 Kč.
Trochu nezvyklým závěrem testu budiž osobní vyznání. První zhlédnutí Roomsteru při světové výstavní premiéře v Ženevě ve mně vyvolalo rozpaky, symbolicky vyjádřené otazníkem nad raison d´etre takového vozu. Ten se však v průběhu testu změnil v nadšení z nejnovějšího přírůstku stáje s letícím šípem ve znaku. Gratuluji jeho tvůrcům.
samonosná ocelová; čtyřdveřové osobní kombi s výklopnou zadní stěnou a variabilním interiérem; cx = 0,33. rozvor náprav 2617 mm, rozchod kol 1436/1500 mm; d/š/v 4205/1684/1607 mm; světlá výška 140 mm; provozní/celková hmotnost (podle výbavy) 1230 až 1320/1670 (1250 až 1340/1690) kg; objem zavazadlového prostoru 450 až 1780 l; objem palivové nádrže 55 l.
text: Ing. Zvonek na kolo v moderním designu s logem Škoda. Sada 2 opěrek nohou "Lounge step" v černém provedení pro pohodlné podepření dolních končetin pasažérů při delší jízdě. Vertikální střešní nosič kol s pohodlnou a praktickou montáží. Kolo stačí nasadit na samonastavitelný držák a otáčením speciální růžice jej zajistit. Uzamykatelný nosič pro přepravu 4 párů lyží nebo 2 snowboardů.
Pouze pro střešní nosič s tzv. Sada krytek pro šrouby kol, sada obsahuje celkem 20 krytek (20x krytka pro obyčejný šroub) a 1x vytahovák, provedení černá satén (lesklá).