Dieselové motory Renault o obsahu 2,2 nebo 2,5 litru jsou velmi oblíbené a najdeme je v mnoha osobních, ale hlavně užitkových vozidlech značek Nissan, Opel nebo Renault. K této poruše obvykle dochází, když rozvodový řemen není dostatečně napnutý. Lze rozpoznat podle opotřebení na zadní straně pásu, zářezů a poškození dolní stanice napínací kladky. Pokud je řemen příliš volný, prokluzuje na kladkách a zuby řemene jsou vystaveny silám, které překračují technické parametry řemene.
Co znamená správné napnutí a jak se projevuje problém s rozvodem
Pro správnou funkci je důležité sledovat polohu a pevnost napínací kladky a řemenice. Přílišné volné napnutí vede k prokluzu řemene, což může způsobit vyosení řetězové či řemenové soustavy a následné poškození ventilů a pístů. Správná montáž vyžaduje použití přípravků pro seřízení souososti a dodržení uvedených momentů, jak ukazuje postup výrobce. Při montáži V založené na zkušenostech uživatelů se doporučuje otáčet klikovým hřídelem, sledovat položené značky a ujistit se, že číselné označení odpovídá spodní poloze.
Na čtyřválcovém motoru 2.5 dCi, který vychází z 2.2 dCi, mohou docházet potíže se součástkami rozvodu. Obecně jsou ozubená kola mazána olejem z motoru a konstrukce bývá podobná i u některých verzí motorů. Dříve či později se mohou objevit problémy s ozubenými koly, ložisky na klikové hřídeli i s napínací kladkou. Proto bývá rozvody doporučeno měnit i s vodní pumpou a sadou drážkovaného řemene.
Praktické zkušenosti uživatelů a typické dotazy
- “Normálně jsou ozubená kola mazány olejem a konstrukce 2.2 je v podstatě stejná.”
- “Může se stát cokoliv, ale to je už věc kusu. Rozvody se mění spolu s pumpou a drážkovým řemenem.”
- “Do roku 2003 mají některé motory vstřikovače s číslem 0 445 110 021, od roku 2003 0 445 110 110; tyto detaily souvisejí s výkonovými verzemi a mohou ovlivnit diagnostiku a servis.”
- “Výměna probíhala hladce, motor se musí podložit a vyndat horní závěs motoru na pravé straně, poté sundat plastový kryt rozvodů.”
- “Rozvody u autorizovaného servisu se dají pořídit za cenu kolem dvaceti tisíc korun, s doplňujícími pracemi.”
- “Je důležité prověřit tlak paliva a stav čerpadla, protože kontrolka žhavení se může objevit i při problémech s palivovým systémem.”
Postup při kontrole a výměně rozvodů
Praktický postup zahrnuje:
- Uvolnění šroubů rozvodového kola vačkového hřídele výfuku a dalších komponent.
- Montáž seřizovacích přípravků na vačkové hřídele a řádné nastavení souososti.
- Otočení řemenice klikového hřídele proti směru hodinových ručiček a kontrola, že seřizovací značky jsou ve správné poloze.
- Namontování nové napínací kladky a utažení šroubů s uvedenými momenty.
- Kontrola, že šrouby rozvodových kol vačkových hřídelů jsou v mezích a používají se nové šrouby.
- Opětovné nastavení rozvodů s patřičnými přípravky a ověření správné polohy čepů klikového hřídele.
Pokud motor vychází z 2.2 dCi, je nutné dávat pozor na možný rozdíl v konstrukci mezi verzemi s 99 kW a 107 kW, a zda se ozubená kola musí měnit. Obecně platí: rozvody bývají z větší části mazány olejem a konstrukce bývá podobná, ale přesné kroky se mohou lišit podle konkrétního provedení a roku výroby.
Rady pro majitele a servisní tipy
- Rozvody by měly být provedeny podle montážních postupů výrobce a s dodržením doporučených utahovacích momentů.
- Je vhodné nechat provést kontrolu tlaku paliva a stavu čerpadla, protože porucha palivového systému může maskovat problémy s rozvody.
- V některých případech bývá potřeba podložit motor a vyjmout horní závěs motoru pro lepší přístup k rozvodům.
- Pokud se rozhodujete pro výměnu rozvodů na starším nebo polámaném motoru, zvažte výměnu vodní pumpy a sady drážkovaného řemene, aby nedošlo k dalším investorům energie do opravy.
- V případě opravy v souvislosti s prokluzem řemene dbejte na to, aby byl řemen natáčen správně a aby seřizovací značka byla umístěna v souladu s návodem.
Vizualizace a odkazy
Pro lepší porozumění rozvodovému mechanismu a rozmístění komponent doporučujeme následující ilustrace a diagramy:
Video návod ukazuje obecný postup výměny rozvodů na dieselových motorech koncernu, s důrazem na 2.5 dCi verze:
OPEL MOVANO 2005r 2.5 CDTI DCI WYMIANA ROZRZĄDU ORAZ POMPY WODY MECHANIK MATEUSZ
Praktické poznámky ke zvládnutí servisu a volbě dílů:
- Pro potvrzení kompatibility dílů se vyplatí konzultovat servisní manuály a používat originální díly.
- U starších vozidel je vhodné zjistit dostupnost přípravků MOT a specifikací pro jednotlivé komponenty (např. MOT č. 7, 8, 12, 1534).
- Vysvětlení rozdílů u verzí 99 kW a 107 kW může pomoci vyhodnotit, zda je nutné měnit i ozubená kola a ložiska.
Ukázkový přehled nákladů a postupů
| Činnost | Odhad nákladů | Poznámky |
|---|---|---|
| Výměna rozvodů včetně vodní pumpy | ~ 15 000 - 25 000 Kč | Závisí na servisu, práci a použitých dílech |
| Výměna napínací kladky a ozubených kol | část nákladů výše | Obvykle součástí balíčku rozvodů |
| Diagnostika palivového systému, žhání | řádově několik tisíc Kč | Podle závady a nutných oprav |
Praktická rada pro zájemce o koupi ojetého vozu: při jízdě a brzdění dělali brzdy hluk - může být signálem problémů s rozvodovým systémem či palivovým systémem. Pokud je auto starší a najeto vysoké množství kilometrů (např. cca 380 tis. km), je rozvody vhodné zkontrolovat a případně vyměnit dříve, než se objeví závažné poruchy.