Sdílený elektromobil: výhody a nevýhody, které stojí za úvahu

Otázka, jestli nastal čas uvažovat o elektromobilu, vás určitě už napadla. A to ať už máte na elektromobilitu pozitivní nebo i negativní pohled. Prostě elektromobilita je tady a každý z nás máme v tuto chvíli na výběr. Na trhu je široká nabídka aut se spalovacími motory i elektromobilů a obě kategorie mají svá objektivní pro a proti. Co většinu lidí napadne v první řadě? Pravděpodobně to, že ve prospěch volby spalovacího motoru hovoří především snadná dostupnost paliva kdekoliv na cestách a rychlost jeho doplnění.

Elektromobily mají naproti tomu výhodu v mnohem jednodušší konstrukci pohonné jednotky a s tím souvisejícím jednodušším a levnějším servisem. Zkuste se na chvíli povznést a zamyslet se nad tématem z nadhledu. Dynamika jízdy: V téhle oblasti naplní obě varianty podle zvoleného modelu individuální požadavky uživatelů. Spalovací motory nabízí ve výkonnějších přeplňovaných motorizacích od určitých otáček výrazný turbo zátah, elektrická auta přenášejí plný výkon motoru na kola už od samého rozjezdu a proto je auto zpravidla živější. Pokud jste si jízdu s elektromobilem vyzkoušeli, pravděpodobně souhlasíte, že z pohledu dynamiky je jízda s ním velmi zábavná.

Běh a kultivovanost motoru: Tady záleží hodně na subjektivním pohledu. Spalovací motory dávají konzervativnímu řidiči tradiční pocit z jízdy díky tomu, že „cítí motor“, tedy jeho vibrace a zvukový projev. To vytváří dojem síly a mnoha řidičům to přirozeně imponuje. Motor elektromobilu naopak nevytváří vibrace, to oceňují často ti, kteří ho již měli možnost vyzkoušet na delších cestách. Servisní náklady: Zde už se dostáváme k ekonomickému pohledu na věc. Zmíněné hledisko hraje jednoznačně ve prospěch elektromobilů. Jejich motor je totiž oproti tradičním spalovákům mnohonásobně jednodušší. V zásadě ho tvoří stator, rotor, baterie a zmíněná jednoduchá převodovka. Díky tomu se elektromobily snáze udržují a tento fakt se promítá i do frekvence i finančních nákladů servisních prohlídek. Uvedený rozdíl si uvědomují i samotné automobilky a některé z nich nastavují adekvátní záruční podmínky. Například Tesla pravidelné servisní prohlídky vůbec nevyžaduje, jen doporučuje. Většina konvenčních výrobců dnes předepisuje u elektromobilů prohlídky jednou za dva roky nebo 30 000 km, přičemž jejich auta se spalovacími motory musí na výrazně pracnější prohlídku obvykle každých 15 000 km. Náklady na údržbu motoru pak rostou u spalovacích vozů i s jejich věkem. Zarytí odpůrci elektromobility namítnou, že do servisních nákladů elektromobilu je třeba počítat řádově statisícové náklady na výměnu baterie. Na tohle téma se brzy zaměřím samostatně, nicméně faktem je, že moderní baterie používané v elektromobilech si po 10 letech / 200 000 kilometrech udržují při správné údržbě stále asi 80 % plně využitelné kapacity baterky. Výměna baterie je tak obdobně nepravděpodobná jako potřeba výměny motoru u spalovacího vozu.

Cena „paliva“: Čistě z tohoto pohledu vedou aktuálně elektromobily, a to i přesto, že cena elektřiny v posledních měsících a letech vlivem politické i celosvětové situace značně kolísá. Nejúspornější spalovací motory spotřebují zpravidla 5 až 6 litrů dle typu paliva na 100 kilometrů, což je v přepočtu na současnou cenu paliv na českých čerpacích stanicích (cca 36-38 Kč/litr) 180 až 225 korun. Nejúspornější elektrická auta si naproti tomu „vezmou“ z baterie kolem 15 kWh/100 km. Při aktuální ceně elektřiny rychlodobíjení dostupného na relativně hustě pokryté dálnici D1 za ceny od 10 do 14 Kč/kWh to dělá 150 až 210 Kč. Tady však musíme zmínit jeden důležitý aspekt, který hraje u přibližně poloviny populace významnou roli, a to je možnost nabíjení doma nebo v práci. Výhodu v tomto ohledu mají přirozeně obyvatelé rodinných domů a ti, kteří mají možnost instalovat nebo využít wallbox (třífázovou nabíječku na elektromobil). Dobíjení je sice oproti rychlodobíječkám řádově pomalejší, ale je možné ho spustit přes noc a náklady na provoz automobilu jsou významně nižší. V průměrných ročních nákladech se tak dostane majitel úsporného elektromobilu snadno pod 100 Kč / 100 km.

Dostupnost „paliva“ a rychlost čerpání: Pokud vezmeme v úvahu nutnost dobíjení výhradně mimo domov, jsou ve výhodě majitelé automobilů se spalovacími motory. Oproti přibližně 2 550 veřejným dobíjecím místům pro elektromobily mohou využít kteroukoli z 2 845 čerpacích stanic na území České republiky. Pro řadu lidí je také významným rozhodovacím faktorem rychlost doplnění „paliva“. V případě benzínu nebo dieselu lze doplnit plnou nádrž jakéhokoli auta včetně zaplacení do 7 až 10 minut podle aktuálního provozu na čerpací stanici. U elektromobilu se při využití ultrarychlého dobíjení dostáváme podle modelu vozu a jeho schopnosti využít maximální možný výkon dobíječky na 18 až 32 minut. Faktem je, že majitelé elektromobilů se musí naučit přemýšlet jinak - „mám čas, tak se zastavím a dobiju, nebudu čekat, až budu mít skoro prázdnou baterii“.

Cena vozu: Teď jsme se dostali k bodu, který je pro většinu populace rozhodující. U automobilů nad milion korun je dnes již cena stejné kategorie elektromobilu a vozu se spalovacím motorem srovnatelná. U levnějších aut hraje ale cena obvykle ve prospěch tradičních aut. Firmám ceny letos dost srovnávají státní dotace 200 000 Kč na pořízení elektromobilu. Všechno nicméně nasvědčuje tomu, že řádově do 3 let se situace změní a ceny obou platforem se vyrovnají. Až k tomu dojde, změní většina lidí svůj pohled na věc, a to i s přihlédnutím na předpokládaný rozvoj technologií elektromobilů i jejich baterií, které se posouvají každoročně kupředu mílovými kroky.

Ať už si vyberete jakýkoliv pohon, elektromobily mají dnes podle studie a zkušeností určité výhody. Pokud tedy nejste zákazník, který si může dovolit koupit elektromobil nad milion korun, nemáte doma nebo v práci přístup k dobíjecímu místu a najezdíte méně než deset tisíc kilometrů ročně, doporučuji vyčkat. Na jednom ale trvám - jakmile si vyzkoušíte řízení elektromobilu, je velká pravděpodobnost, že nebudete chtít zpět. Jen budete uvažovat, kdy nastane ten správný čas.

Prožitek z jízdy: Pochopíte, že elektromobily jsou výrazně tišší a díky tomu, že jejich motor táhne od nejnižších otáček, jsou i živější. Jízda s nimi je plynulejší a čas strávený za volantem je pro většinu lidí ve srovnání se spalovacími vozy příjemnější. Díky lepšímu rozložení hmotnosti a rekuperačnímu brzdění jsou navíc bezpečnější. Pořizovací ceny elektromobilů se postupně snižují a stále víc se blíží cenám vozů se spalovacími motory. Díky tomu jsou elektromobily dnes dostupnější a častější volbou než před deseti lety, kdy šlo spíše o raritu.

Provoz a emise: Provoz elektromobilu je nejlevnější, pokud si elektřinu vyrábíte sami pomocí fotovoltaické elektrárny. I na veřejných dobíjecích stanicích je však elektřina výhodnější než nafta nebo benzín. Nejdražší částí elektroauta je baterie, kterou budete muset přibližně po 10 letech vyměnit. Pokud elektromobil jezdí na elektřinu z obnovitelných zdrojů, např. z domácí fotovoltaiky, jsou emise při provozu nulové. V případě, že využívá elektřinu vyrobenou spalováním fosilních paliv, pohybují se emise kolem 80-120 g CO₂/km. Auto se spalovacím motorem produkuje hladinu hluku okolo 65-70 dB, zatímco elektromobily bývají tišší, 55-60 dB.

Ekologická stránka: Elektrická vozidla splatí svůj emisní dluh vzniklý při výrobě po ujetí několika desítek tisíc kilometrů a následně jsou ekologičtější než vozidla se spalovacími motory. Výroba baterií je dosud náročnější na enviroment, ale vývoj směřuje k pevným elektrolytům a recyklaci baterií. V některých zemích se staré baterie využívají k podpoře veřejného osvětlení nebo jako úložiště pro solární energii. Tato technologie se rychle rozvíjí a recyklační střediska vznikají po celém světě.

Technická vychytávka a komfort: Auto s elektrickým pohonem nabízí okamžitý točivý moment, plynulou akceleraci a brzdění bez zbytečných vibrací. Často bývá nižší těžiště díky baterii v podlaze, což zlepšuje stabilitu a ovladatelnost. Elektromobily často disponují dvoustupňovou převodovkou jen výjimečně, na dálnicích. Dalším benefitem je rekuperace a šetření brzd.

Vyplatí se a srovnání cen: Na českém trhu se dnes nabízí široká škála elektromobilů, včetně značek z Číny. Například elektrické SUV Škoda Elroq stojí kolem 799 000 Kč, zatímco benzinová Škoda Karoq 1,5 TSI stojí 749 000 Kč. Dojezd a spotřeba se liší, 581 km u Elroqu versus 600-700 km u Karoqu v dané konfiguraci. Cena paliva pro elektromobil vychází často výhodněji než pro benzinový vůz. Při 19 kWh/100 km a ceně elektřiny 6-9 Kč/kWh vychází provoz kolem 140 Kč na 100 km, zatímco benzínový vůz s 6 l/100 km stojí kolem 210 Kč na 100 km.

Dotace a budoucnost: Firmám i soukromým osobám mohou hrát roli dotace, například 200 000 Kč na pořízení elektromobilu. Na pořízení fotovoltaiky lze čerpat dotace Nová zelená úsporám, což sníží počáteční investici. S postupným nástupem nových technologií a klesající ceny baterií se očekává, že elektromobily budou dostupnější a častější volbou než dříve.

Tabulka: Srovnání vybraných parametrů

Dobíjení doma a veřejné sítě: Nabíjení z klasické 230 V zásuvky je pomalé, trvá i 12 hodin. Ideální je wallbox v garáži pro rychlejší nabíjení, které zvládnete za 4-8 hodin podle kapacity baterie. Ceny wallboxů se pohybují 20-50 tisíc Kč. S domácí fotovoltaickou elektrárnou můžete nabíjet „zadarmo“ a čerpat dotace na pořízení FVE. Ve veřejných stanicích bývá cena 8-20 Kč/kWh. K lednu 2025 bylo v ČR 5 923 veřejných dobíjecích bodů. Nové stanice stále vznikají a elektromobilita je dostupnější.

Ekonomická a environmentální shrnutí: Roční údržba elektromobilu je nižší než u spalovacího auta, baterie má životnost 8-10 let a její cena postupně klesá. Emise během provozu elektromobilu mohou být téměř nulové při využití obnovitelné elektřiny; jinak jsou kolem 80-120 g CO₂/km ve srovnání s 150-160 g CO₂/km u srovnatelných spalovacích motorů. Hluk elektromobilů je výrazně nižší než u naftových/dieslových motorů. Elektromobily nabízejí tišší, plynulejší a bezpečnější jízdu díky nižšímu těžišti a rekuperačnímu brzdění.

tags: #sdileny #elektromobil #pre