Nová vozidla jsou vybavena moderními systémy, které mají ulehčit řidiči práci, pomáhají mu získat co nejvíce informací k rozhodování a eliminují jeho řidičské chyby. To vše představuje určité nároky na technické znalosti a nutnost naučit se je ovládat a používat. V moderním automobilu naleznete mnoho nových funkcí. Než s takovým vozidlem vyjedete, věnujte skutečně dostatek času přečtení příručky s návody, jak jednotlivé funkce ovládat. Současně si jednotlivé funkce vyzkoušejte, dokud je vozidlo v klidu a omyl v ovládání nebude příčinou žádné kolize.
Velkou pozornost věnujte seřízení sedadel, opěrek hlavy, volantu a zpětných zrcátek. U dřívějších vozidel šlo obvykle seřídit sedadlo jen podélně a volant vůbec. Dnešní vozidla umožňují seřizdit u sedadla navíc výšku a náklon, u volantu sklon a vzdálenost od řidiče. Sedadlo lze dokonce doplnit o anatomickou podložku. Tělo tak může být dobře podepíráno a to přispívá k menší únavě za jízdy. Se seřízením těchto prvků dbejte na vlastní pohodlí. Nezapomínejte na řádné seřízení bezpečnostních pásů. Rozhodně nepoužívejte žádné neschválené doplňky, které zabraňují po zapnutí přilehnutí pásu na tělo. Takto „zajištěný" bezpečnostní pás vás může v případě havárie těžce poškodit. Zadní sedadla jsou rovněž vybavována bezpečnostními pásy a jejich používání je povinné. Na tuto povinnost nezapomeňte, i když náhodně vezete vaše vnouče jednou za čas třeba do školy.
Převážíte-li svého domácího mazlíčka, psa nebo kočku, berte v úvahu, že i zvíře musíte chránit před zraněním v případě havárie. Zvolte tedy podle jeho velikosti odpovídající způsob přepravy, nejlépe ve speciálních zvířecích boxech, upevněných buď na zadních sedadlech, nebo v zavazadlovém prostoru. Zrcátka moderních vozidel dovedou zachytit prostor za vozidlem v mnohem širším spektru, než jste byli kdysi zvyklí. Couvací asistent vás dokáže velmi přesně navést při zacouvání do řady stojících aut. Přesto věnujte seřízení zrcátek a prostoru, který vám zprostředkovávají, dostatečnou pozornost. Vždy bude existovat mrtvý úhel, ve kterém se může schovat předjíždějící vozidlo nebo chodec při couvání.
Z palubního počítače nemusíte mít žádné obavy. Konstruktéři vozidel vám chtějí usnadnit ovládání vozidla a přinést vám co nejvíce informací. Můžete se tak dovědět, že všechny systémy vozidla jsou funkční, kolik kilometrů ještě ujedete na zbývající palivo v nádrži, jaká je venkovní nebo vnitřní teplota, jakou máte okamžitou nebo průměrnou spotřebu paliva, že byste měli navštívit servis pro kontrolu vašeho vozidla a podobně. Při jízdě sledujte údaje přístrojové desky jen ve chvíli, kdy máte od vozidla před sebou dostatečnou vzdálenost.
Řízení auta je pro mnoho seniorů důležitou součástí soběstačnosti, zvlášť pokud žijí na venkově nebo hůře dostupném místě. S přibývajícím věkem je ale důležité sledovat zdravotní stav, reakce i jistotu za volantem. Už v mládí je vlastnictví řidičského průkazu a auta symbolem svobody a nezávislosti. Ne jinak je tomu ve vyšším věku. O možnost kdykoliv vyrazit za nákupy, na návštěvu příbuzných nebo k lékaři by lidé neradi přišli. Senioři, kteří žijí na venkově, vlastnictví řidičského průkazu a auta ocení daleko více než ti, kteří bydlí ve městech. V nich je dopravní obslužnost na vyšší úrovni.
Na venkově veřejná doprava nejezdí tak často a spousta služeb se nachází ve vzdálenějších lokalitách. Odpověď na to, jak poznat, že za volant by již senior neměl usednout, nemusí být jednoduchá. Někteří jsou dobrými řidiči i po osmdesátce. Rozhoduje tedy nikoliv striktně datum narození, ale jak na tom je senior z hlediska svého zdravotního stavu. Někdy bezpečnost za volantem zlepší silnější brýle, operace šedého zákalu, používání naslouchadla, úprava medikace. Snížit riziko chyb pomáhají i asistenti v moderních automobilech. Existují signály, jež mohou ukazovat na to, že důchodce si za volantem už nepočíná na jedničku. Na silnicích bývá hustý provoz a ten vyžaduje rychlé reakce. Čím dál častěji se setkávají řidiči se složitými křižovatkami náročnými na řešení průjezdu. Někteří důchodci se začnou sami vyhýbat situacím za volantem, v nichž si nejsou stoprocentně jistí.
Poměrně důležitou úlohu sehrávají i spolujezdci řidičů-seniorů. Ti první si totiž mohou všimnout, že jejich řízení není už zcela v pořádku. Důchodci si nemusejí chtít své chyby přiznat. Pochopitelně, že rozhodnutí s řízením auta skončit, je pro seniory těžké. Jedná se o významnou změnu jejich životního stylu. Stát kontroluje zdravotní stav starších řidičů prostřednictvím povinných zdravotních prohlídek. Od ledna 2026 je nutné ji poprvé absolvovat v 70 letech, poté každé dva roky. Lékař po prohlídce zapíše výsledek kontroly do elektronického systému, díky kterému nemusí posudek řidič vozit s sebou v autě. Pro posudky vydané před 1. Pokud už důchodce nebude aktivním řidičem, musí se spolehnout zejména na veřejnou dopravu.
Na lékařské prohlídky do ambulancí specialistů vozí své starší příbuzné nejčastěji nejbližší příbuzní. Například existuje možnost převozu sanitkou, kterou navrhne z důvodu zhoršeného zdravotního stavu praktický lékař nebo specialista. V některých městech funguje služba Senior taxi. Využívat ji mohou starší osoby nad 65 nebo nad 70 let a ty, které mají zdravotní postižení. Službu organizuje vedení města ve spolupráci s místními dopravci. Cena za ni je v řádu desítek korun, zpravidla do 50 Kč, zbytek nákladů dotuje město. Využívat ji lze například v Brně, Ostravě, Plzni, Liberci, Třebíči, Blansku, Turnově, Mělníku, Vysokém Mýtě, Zlíně. Podmínky služby si města stanovují sama.
Stát přispívá osobám se zdravotním postižením na náklady spojené s dopravou pomocí sociální dávky - příspěvek na mobilitu. Je určena pro držitele průkazu ZTP a ZTP/P a její výše měsíčně činí 900 Kč. Podíl seniorů na počtu řidičů usmrcených při dopravních nehodách představuje 8-10 % z celkového počtu. To je vzhledem k přibližně stejnému počtu řidičů jako v kategorii „začátečníků", 18-20 let, poměrně vysoké číslo. Senioři - řidiči zaviní více havárií na křižovatkách, při změně směru jízdy a při vjezdu na silnici, kde mají dát přednost.
Senioři za volantem mnohem důsledněji dodržují dopravní předpisy. Jezdí však často nižší rychlostí, než je dovolená, a blíž ke středu vozovky, což má za následek vznik kolon a kolizních situací při jejich předjíždění. Problémem je konzervatismus seniorů. Menší ochota přijímat a akceptovat změny má za následek neznalost nových opatření v dopravních předpisech, navyklý způsob jízdy a strach z moderních vozidel vybavených počítačovou technikou. Věk s sebou prostě zhoršení kondice k řízení vozidel přináší. Zdravotní potíže nepřicházejí skokově, ale plíživě. Jsou postřehnutelné, až když se skutečně stávají překážkou. Mají za následek rychlejší nástup únavy a nervozity. Důležité je tuto skutečnost znát, mít o svém zdravotním stavu přehled a přizpůsobit mu svůj vztah k řízení.
Zdrojem znalostí o zdravotním stavu je lékařská prohlídka. Naše předpisy stanovují, že pravidelným lékařským prohlídkám se musí podrobit řidič nejdříve šest měsíců před dovršením 65 a 68 let věku a nejpozději v den dovršení tohoto věku. Lékař vám může na základě vašeho aktuálního zdravotního stavu určit termín další lékařské prohlídky, který může být i kratší než předepsaný. Po lékařské prohlídce obdržíte od lékaře doklad o své zdravotní způsobilosti, který musíte vozit s sebou. Od lékaře víte, jaký je váš dlouhodobý zdravotní stav. Pro řízení je ale důležitý i momentální zdravotní stav a fyzická kondice.
Obvyklé nemoci stáří s sebou nesou nutnost pravidelného užívání různých léků. Řada léků však otupuje pozornost nebo prodlužuje reakci řidiče. Při jejich užívání nesmíte řídit vozidlo. Na nevhodnost užívání některých léků a řízení vozidla by vás měli upozornit i při výdeji léků v lékárnách. Každopádně konzultujte tyto vlastnosti s předepisujícím lékařem, který může zvolit třeba i neovlivňující léky. Nejrozšířenějšími prostředky, které snižují pozornost při řízení, jsou například léky a spreje proti alergickým reakcím organizmu a na tišení bolestí. Mnohdy však může být důvodem pro neusednutí za volant i banální nachlazení nebo chřipka. Rozhodnutí o schopnosti řídit vozidlo a odpovědnost zůstává jen na vás. Takové obyčejné kýchnutí vás vyřadí téměř na tři vteřiny z řízení vozidla a ještě potom musíte chvíli koncentrovat rozmazaný zrak.
Nejčastější a nejdříve postřehnutelná změna organismu vlivem věku je kvalita zraku. Vyšetření očí už jen upřesní, do jaké míry je zrak oslaben. Pokud vám tedy lékař doporučí používat při řízení vozidla dioptrické brýle, uposlechněte ho. Zrak je nejdůležitějším orgánem při získávání informací při pohybu v dopravě. Stárnoucí zrak bývá mnohem náchylnější na oslnění. K tomu dochází obvykle v noci od reflektorů protijedoucího vozidla, od některých druhů pouličních lamp, při jízdě proti slunci nebo od jeho odlesků. Zatímco proti slunečnímu oslnění se lze bránit vhodnými slunečními brýlemi, proti oslnění reflektory v noci žádný prostředek není. Tady lze doporučit pouze jedno: auto v noci neřídit. Vlivem věku se zmenšuje úhel periferního vidění, které je důležité pro vnímání pohybu.
Musíte řídit s brýlemi. Máte brýle na dálku, bez nich nesmíte řídit. Musíte řídit s kontaktními čočkami. Používáte čočky místo brýlí. Musíte používat naslouchátko. Máte snížený sluch, ale s pomůckou zvládáte řídit. Pouze automatická převodovka. Problémy s levou nohou - spojka není bezpečná. Spojka ovládaná ručně. Úprava vozidla pro řidiče s omezenou hybností nohou. Úprava pedálů (např. pro levou nohu). Zesílený brzdový systém. Automatická převodovka - výslovně. Duplikace, ale přehledněji označeno. Ortopedická pomůcka - např. protéza. Úprava zpětných zrcátek. Úprava sedadla. Řízení s jednou rukou. Platnost oprávnění je časově omezena. Jízda pouze ve dne. Jízda jen v určité oblasti. Bez cestujících. Rychlostní omezení (např. do 30 km/h).
tags: #senior #a #automaticka #prevodovka