Servořízení je zásadní součástí komfortní a bezpečné jízdy. Umožňuje snadné otáčení volantem i při nízkých rychlostech. Pokud se však objeví porucha, řízení může ztuhnout nebo být nepředvídatelné. Kapalina servořízení není doživotní. Doporučený interval výměny je každé 2-4 roky, případně po 50-100 000 km. Používejte vždy kapalinu doporučenou výrobcem. Problémy se servořízením se neměly podceňovat, nejde jen o komfort, ale hlavně o bezpečnost jízdy.
Nejčastější příznaky poruchy servořízení
1) Nejčastější signál je, že volant je těžké otáčet, nebo řízení je tuhé jen v určitém směru. 2) Občasná chyba posilovače s hláškou „steering malfunction; check handbook“ - po krátkém čase se volant uvolní a vše je opět v normě. 3) Pokud si všimnete olejových skvrn pod autem, může jít o únik servo kapaliny. Typicky má červenou, růžovou nebo světle hnědou barvu. 4) Někdy servo funguje správně, jindy vůbec. 5) Moderní auta vás často varují pomocí kontrolky - ikona volantu, případně textový výpis chyby. 6) Baterka a stav elektrických součástí mohou ovlivnit fungování posilovače, i když někdy nemají přímý vliv na činnost za jízdy.
Možné příčiny a jejich řešení
Diagnostika ve Fordu může zahrnovat kontrolu SW posilovače, hledání netěsností a stavu čidel teploty. Občas se doporučuje výměna nebo přehrání softwaru posilovače; někdy je nutná výměna celé jednotky posilovače řízení. V některých případech výrazně pomůže výměna kapaliny a doplnění správného typu kapaliny dle doporučení výrobce. Důležité je nekonzistentní chování poruchy - někdy se zjevuje jen občas, jindy trvale.
Konkrétní zkušenosti majitelů a jejich poznámky
Majitelé Ford Focus III s motorem 1,6i 77kW (r.v. 2011) hlásí dva až tři občasné výskyty poruchy, které se objeví na krátkou dobu a poté vše funguje normálně. Diagnostika v autorizovaném servisu někdy nic neukáže a téměř vždy záležitost zůstává „v handtopu“ - tedy dočasná záležitost bez zjevných závad v systému. Někteří uvádějí, že v minulosti pomohlo přeprogramování SW posilovače, jiné spojovalo problémy s nízkou nebo kolísající napájecí baterkou a ochrannými systémy vozu.
Proti tomu se objevují názory, že samotná baterie nemá vliv na činnost posilovače řízení během jízdy, protože alternátor pokrývá běžnou spotřebu elektriky. Další diskuse se točí kolem existence hydraulického posilovače v Focusu III - někteří potvrzují, že Focus III má elektromechanický systém posilovače řízení (EPS), a nádržka na kapalinu není tradičním hydraulickým systémem.
Praktické poznámky pro majitele
- Pravidelná kontrola a výměna kapaliny servořízení dle doporučení výrobce - často každé 2-4 roky nebo po 50-100 000 km.
- Používejte jen kapalinu doporučenou výrobcem. Výrobcem doporučené kapaliny zabraňují vzniku problémů a prodlužují životnost systému.
- V případě výskytu šumu, klepání nebo ztráty tuhosti řízení při zatáčení vyhledejte servis co nejdříve - i malé odchylky mohou signalizovat vážnější závady.
- Pokud se objeví porucha a ukazují se chybové kódy, nedostačují jen dočasná „resetování“ - je potřeba diagnostika a případná oprava dílů.
Specifikace pro Ford Focus III a praktické rady pro diagnostiku
Konkrétně v Focu III 1,6i 77kW lze občas zaznamenat dva problémy: (1) motor dusí při přidání plynu po studeném startu, bez hlášky; (2) občasná chyba posilovače se ztuhlým řízením a s hláškou „steering malfunction; check handbook“. Diagnostika může zahrnovat kontrolu teploty čidla, případně jeho výměnu, SW aktualizaci posilovače a testy na baterii. Doporučuje se vyzkoušet několik kroků, včetně prověření baterie a jejího vlivu na systém EPS v souvislosti s vyhodnocením diagnostiky.
Možné opravy a jejich cenové rámce
Existují dvě hlavní cesty: repasovaná jednotka posilovače řízení nebo výměna posilovače na díly z vrakoviště. Cena repasovaného posilovače se může pohybovat okolo vyšších částek (záleží na trhu a dílech), zatímco použitý díl z vrakoviště bývá výrazně levnější, avšak vyžaduje důkladnou kontrolu těsnosti, opotřebení a stavu těsnění. Některé servisy nabízejí kompletní repas s garancí, jiné navrhují výměnu poškozené části za díl z Německa. Důležité je důkladně zhodnotit stav a náročnost opravy vzhledem k rozpočtu.
Praktické kroky při řešení problémů na Focus III
- Proveďte vizuální kontrolu úniku servo kapaliny - případné skvrny pod autem a stav nádržky.
- Zkontrolujte hladinu kapaliny a její barvu; výměna kapaliny podle doporučení výrobce.
- Proveďte diagnostiku volantu a posilovače v autorizovaném servisu; zvažte SW aktualizaci posilovače.
- Ověřte stav baterie; i když baterie nemá přímý vliv na činnost EPS, její špatný stav může ovlivnit elektroniku vozidla.
- Pokud je potřeba, zvážit výměnu posilovače za repasovaný díl či díl z vrakoviště, s ohledem na možnost garance a cenu.
Problémy se servořízením by se neměly podceňovat. Jde nejen o komfort, ale hlavně o bezpečnost jízdy. V případě, že se porucha objevuje pravidelně, je vhodné nechat auto prohlédnout co nejdříve, aby nedošlo k fatálním vadám při jízdě.
Pět tipů pro diagnostiku problémů s elektrickým posilovačem řízení
