Škoda Felicia je osobní automobil, který v letech 1994-2001 vyráběla automobilka Škoda Auto. Jednalo se o model, na kterém se velmi projevilo začlenění automobilky do koncernu Volkswagen, např. zavedením výrobních specifikací, definovaných bázovým modelem a systémem indexů mimořádných výbav. Koncepčně vůz vycházel z předchozího modelu Škoda Favorit, jeho design byl však pokročilejší, vůz byl osazován různými typy motorů a byl výrazně spolehlivější.
Jméno Felicia továrna převzala od předchozího sportovního modelu Felicia vyráběného v 60. letech 20. století. Hatchback byl veřejnosti představen v říjnu 1994 v Praze a v červnu 1995 na autosalonu v Brně se představil vůz s karoserií kombi. Od roku 1995 se vyráběla varianta Pickup.
Modernizace v roce 1998
V roce 1998 proběhl facelift, navenek patrný novou maskou a nárazníky v barvě karosérie. Nejvýraznější změnou byla změna přední části vozu - masky, nárazníku a kapoty, ve stylu vozu Škoda Octavia a byla zároveň zlepšena antikorozní ochrana. Vůz měl standardně lakované nárazníky v barvě vozu. Při faceliftu se také měnily rozměry, vůz narostl do délky. Verze s karoserií hatchback byla prodloužena o 28 mm na 3883 mm, verze combi narostla na délku 4237 mm. Přibyly také nové možnosti výbavy a nové laky. Vůz byl propagován jako „Felicia s novou tváří“.
Technické údaje
Rozměry
- Délka: hatchback 3855/3883 mm, kombi 4205/4237 mm (před/po faceliftu)
- Šířka: 1635 mm
- Výška: 1415 mm
- Rozvor: 2450 mm
- Rozchod: 1420/1380 mm
- Světlá výška: 105-115 mm (při plném zatížení)
Karoserie a podvozek
Základ karoserie vychází z Favoritu, byla oproti němu ale vyztužena. Karoserie je samonosná a je vyrobena z oceli. Podvozek vychází ze Škody Favorit a tvoří ho vpředu zavěšení typu McPherson se spodními trojúhelníkovými rameny, zadní náprava je kliková s vlečnými rameny a stabilizátorem. Oproti Favoritu byla přepracována přední náprava, kde se úhel odklonu kola změnil na negativní a u verzí s motorem 1.6 a 1.9 byl přidán stabilizátor. Na zadní nápravě verze hatchback se montovala příčná výztuha pro redukci nedotáčivosti.
Motorizace a pohon
Motor byl uložen vpředu napříč a poháněl přední nápravu. Přenos výkonu z motoru byl zajištěn suchou jednokotoučovou spojkou a přes pětistupňovou mechanickou manuální převodovku se dostával na přední kola.
Motory
- 1.3 BMM (40 kW): Jednobodové vstřikování, vyžadoval bezolovnatý benzín s oktanovým číslem minimálně 91.
- 1.3 MPI (50 kW): Vícebodové vstřikování, vyžadoval bezolovnatý benzín s minimálně 95 oktany.
- 1.6 MPI (55 kW): Koncernový motor od Volkswagenu, vyžadoval bezolovnatý benzín s minimálně 95 oktany.
- 1.9 D (47 kW): Vznětový motor s nepřímým vstřikováním a vírovou komůrkou, požadoval motorovou naftu s cetanovým číslem alespoň 49.
Objem nádrže a spotřeba
- Objem nádrže: přibližně 42 litrů (motory se vstřikováním), 47 litrů (motory s karburátorem).
- Spotřeba paliva se lišila v závislosti na motorizaci a jízdních podmínkách.
Brzdy
Brzdy byly kapalinové dvouokruhové s posilovačem brzdného účinku, vpředu kotoučové a vzadu samostavitelné bubnové, volitelně bylo k dispozici ABS.
Výbava a inovace
Škoda Felicia byla v ohledu výbavy revoluční, protože spousta prvků se tehdy u značky Škoda objevila poprvé. Od léta 1995 přibyly do výbavy na přání protiblokovací systém ABS a čelní airbag pro řidiče a spolujezdce, v září téhož roku přibyl motor 1,6 a posilovač řízení. V roce 1996 pak následoval vznětový motor 1,9 D a u motorů 1,9 D se stal posilovač řízení standardní výbavou.
Příklady výbavových verzí a edicí
- LX: Základní výbava.
- GLX: Vyšší stupeň výbavy.
- Atlanta: Edice z roku 1996, vycházející z výbavy LX, určená pro vývoz, s motorem 1.3 BMM (50 kW). Zahrnovala otáčkoměr s digitálními hodinami, středový tunel, otevírání pátých dveří z místa řidiče, mlhové světlomety, dělená zadní sedadla, osvětlení zavazadlového prostoru, airbag řidiče, čtrnáctipalcová kola z lehkých slitin, autorádio Blaupunkt, centrální zamykání, imobilizér, tónovaná okna a střešní okno.
- Aero Top II: Verze pro německý trh s plátěnou střechou od firmy Webasto.
- Olympia: Výbavová verze pro Rakousko, vycházející z výbavy LX v motorech 1.6 benzín a 1.9 diesel.
Uživatelské zkušenosti a poruchovost
Někteří majitelé Felicie se během záruční doby (1 rok) setkali s několika závadami:
- Po ujetí 0 km byl zaznamenán hlučný motor a špatně se dovírající dveře.
- V 1 500 km byly seřízeny zámky, servis zpočátku tvrdil, že auto bylo bouráno, ale nakonec závadu uznali v rámci záruky.
- Ve 2 000 km vrzaly obě přední sedačky kvůli chybějícím "pijákům" mezi pěnou a kostrou.
- V 5 800 km se projevilo netěsnící těsnění pod hlavou válců, což bylo způsobeno chybnou montáží vložek. Po opravě byl motor méně hlučný.
- Od 12 000 km kolísaly otáčky volnoběhu, diagnostika ukazovala vše v pořádku.
- V 18 000 km byla vyměněna snímač otáček, ale kolísání otáček přetrvávalo.
- Ve 25 000 km se motor přehříval a několikrát se vařil v důsledku špatného teplotního čidla spínání ventilátoru chlazení.
- Ve 28 500 km ustalo kolísání otáček po svépomocné výměně těsnění sacího potrubí na radu kamaráda.
- Ve 35 000 km se vůz opět vařil, příčinou byla výměna vadného termostatu.
- Padala sluneční clona u spolujezdce.
- Ve 42 000 km byla vyměněna netěsná nádobka chladící kapaliny.
- Při výměně nádobky ve 42 500 km byl porušen chladič, což si vyžádalo další návštěvu servisu.
Jízdní vlastnosti verze Combi byly hodnoceny jako podprůměrné s výrazným náklonem v zatáčkách.
Ukaž Vránu - TOP Žlutá Škoda Felicia Colorline - Všechno původní
Výroba a ukončení produkce
Výroba Felicií skončila v červnu 2001, nahradil ji zcela nový model Škoda Fabia. Celkem bylo vyrobeno 1 420 441 kusů.