Na podzim 1960 představila škodovka prototyp modelu Octavia Combi (typ 993 C). Vůz byl odvozen od tudoru Octavia Super, měl ale novou zadní část karosérie a zvýšenou nosnost 400 kg. Rychlostní stupně dosahoval vůz 25, 43, 70 a 115 km/h. Super roku 1964. Postupně modernizovaný typ Combi byl v nabídce do roku 1971.
Historie a vývoj
První modernizací prošla Octavi Combi v lednu 1965. Počátkem roku 1968 (model 1968) prošel vůz řadou dalších změn. V létě 1969 prošla Octavia Combi poslední větší modernizací. Dostala zadní vodorovné svítilny ze Škody 100/1100 MB a došlo také na úpravu motoru, jehož výkon byl zvýšen na 51 koní. Ještě nový třídílný průběžný přední nárazník.
Octavia Combi byla oficiálně představena v roce 1960 na Mezinárodním veletrhu strojírenství v Brně a její výroba byla zahájena v roce 1961 po dokončení zkoušek a homologace. Octavia Combi byla známá svou prostorností se zavazadlovým prostorem o objemu 690 litrů, který bylo možné zvětšit na 1050 litrů sklopením zadních sedadel. Octavia Combi byla poháněna čtyřtaktním řadovým čtyřválcovým motorem o zdvihovém objemu 1221 cm3, který produkoval 47 koní a byl spojen se čtyřstupňovou převodovkou. Tato konfigurace umožňovala vozu dosáhnout rychlosti až 115 km/h.
Interiér a užitkové inovace
Od roku 1961 byly všechny modely Octavia Combi standardně vybaveny funkcí, která umožňovala nastavení prostoru ložné plochy. Přední sedadla bylo možné posunout dopředu a opěradla sklopit téměř do roviny, čímž vznikl prostor pro spaní, přičemž odstraněná opěradla zadních sedadel sloužila jako opěrky hlavy. Přibližně dvě třetiny všech vyrobených vozů Octavia Combi byly exportovány. Vzhledem k vysoké poptávce pokračovala výroba i po dubnu 1964, kdy se továrna připravovala na výrobu modelu Škoda 1000/1000 MB s motorem vzadu.
Další simply clever vychytávkou byla lůžková úprava interiéru, kterou už od roku 1961 nabízely všechny vozy Octavia Combi bez příplatku. Po posunutí sedadel řidiče a spolujezdce zcela vpřed bylo možné sklopit opěradla do takřka vodorovné polohy, takže navazovala na sedáky ve druhé řadě. Vyjmutá zadní opěradla pak posloužila jako podhlavník. Počínaje modelem 1968 se pohodlí ležících ještě zlepšilo možností sklápět opěradla zadních sedadel kombi nejen vpřed, ale i vzad.
Destinační a exportní vývoj
Velký zájem v zahraničí, kam mířily asi dvě třetiny produkce kombi, podpořený nedostatkem jiných nových vozů této kategorie na domácím trhu, vedl k rozhodnutí pokračovat v Kvasinách s jejich výrobou i po dubnu 1964. Tehdy mladoboleslavský hlavní závod opustila poslední Octavia Super se stupňovitou zádí a podnik soustředil síly na náběh řady Š 1000/1100 MB s motorem vzadu. V roce 1966 už do zahraničí mířilo rekordních 72 % kombi, na některých trzích nabízených i v podobě dvoumístných lehkých užitkových vozů se zaslepením druhého a třetího páru bočních oken. Kromě států sousedících s Československem, především NDR a Maďarska, se stovky modelů Octavia Combi prodaly například na britské ostrovy či do Norska, další desítky si našly cestu až do Austrálie nebo na Islandu.
Technické detaily a designová orientace
Vůz Škoda Octavia vyvrcholila úspěšnou vývojovou linii s tuhým, přitom lehkým páteřovým rámem podvozku a nezávislým zavěšením všech kol. A protože Octavia byla osmá v řadě takto stavěných modelů, projevilo se to i na jejím jménu. Jeho základ tvoří latinská číslovka octo, tedy osm, respektive octava - osmá. Z ní vzniklo v antické éře ženské jméno Octāvia, od středověku používané spíše ve formě Octavia.
V roce 1969 byl modernizován interiér a zadní část karosérie s horizontálně uloženými svítilnami z novinky Škoda 100/110. Došlo také na úpravu motoru, jehož výkon byl zvýšen na 51 koní. Předvánoční produkce v roce 1971 znamenala poslední vůz Octavia Combi s pořadovým číslem 50 244 a uvolnění výrobní kapacity pro novou generaci automobilů, včetně kupé Škoda 110 R a pozdějšího FORMANu.
Škoda Octavia Combi by Tomastdi - video by Tuningy.com
Specifikace a klíčové údaje
- První prototyp: dvoubarevné provedení v roce 1959, dvoukřídlé zadní dveře
- Objem zavazadlového prostoru: 690 l, po sklopení zadních sedadel až 1050 l
- Rozměry karoserie (přibližně): 4065 × 1600 × 1430 mm
- Motor: čtyřtaktní řadový čtyřválec, 1221 cm3, 47 koní
- Max. rychlost: 115 km/h
- Exteriér a interiér: odlišná maska chladiče, změny v zadních svítilnách, jednodušší přístup k rezervě ve variantě z roku 1969
- Export: kolem dvou třetin produkce, v roce 1966 72 % vyváženo
Závěr exportní etapy a konec výroby
Výroba modelu Škoda Octavia Combi skončila krátce před Vánocemi 1971, kdy se továrna připravovala na výrobu nového sportovního kupé Škoda 110 R. Rodinné kombi s okřídleným šípem si však vychutnalo dlouhé období popularity a stalo se jedním z milníků československého automobilového dědictví.