Čo to klepe? Čo to búcha? Čo to hučí? Podobné otázky neraz zaznievajú z úst našich motoristov. Mnohí si za odpoveďou musia zájsť do servisu, kde s napätím očakávajú v čom je problém a hlavne koľko to bude stáť. Technicky zdatnejší si ale môžu problém aspoň orientačne diagnostikovať sami a odhadnúť približnú výšku nákladov na opravu.
Hlavné príčiny zvukov od podvozku
Základom správneho stanovenia príčiny rôznych pazvukov ozývajúcich sa z podvozku je pozorne počúvať a vyhodnotiť dotyčný zvuk. Pri prejazde nerovností sa ozýva z prednej či zadnej nápravy klopavý zvuk. Na príčine je opotrebovaný čap spojovacej tyčky stabilizátora. Stabilizátor má za úlohu vyrovnávať sily, ktoré pôsobia na kolesá jednej nápravy a zmierňovať tak nežiadúce vertikálne pohyby kolies, napr.
Ako ďalšia možná príčina býva prasknutá alebo zlomená pružina; pružiny najčastejšie praskajú v spodných dvoch vinutiach. Ak je počuť pri prejazde nerovností výrazne rázy (väčšie ako bývali resp. búchanie od zadnej nápravy spojené so zhoršením jazdných vlastností spôsobujú nadmerné vôle v silentblokoch zadnej nápravy.
Pri jazde s vytočenými kolami na jednu alebo na druhú stranu (jazda-krúženie) sa od predných kolies ozýva pukavý (cvakavý) zvuk. Pri jazde je počuť monotónny hučivý zvuk, ktorý môže meniť výšku v závislosti od rýchlosti vozidla - na vine je zväčša opotrebované ložisko náboja kolesa. Dôležité je zistiť, z ktorého kolesa zvuk vychádza. Často krát sa stáva, že ak je koleso s opotrebovaným ložiskom viac zaťažené, intenzita hluku klesá.
Príkladom môže byť rýchlejšia jazda zákrutou, kde zaťažené sú napr. Hluk podobný opotrebovanému ložisku, ktorý obsahuje aj bzučavo svištiace zložky zapríčiňujú nerovnomerne opotrebované pneumatiky. Citeľné vibrácie vo volante pri brzdení sú dôsledkom zvlnených/opotrebovaných brzdových kotúčov. Vibrácie vo volante za jazdy sú dôsledkom aj zle vyvážených kolies.
Ak pri prejazde trocha väčšej nerovnosti počuť dva, niekedy aj tri rázy, namiesto jedného tlmeného, na vine bude nadmerne opotrebovaný tlmič pruženia. V takomto prípade totiž netlmené koleso pri prejazde nerovnosti odskočí a opäť dopadne na vozovku. Pri rýchlejšom prejazde nerovnosti v zákrute môže dokonca odskočiť pár desiatok centimetrov aj celá zadná časť vozidla.
Diskusia o ďalších zvukoch a súvisiacich problémoch
V prípade ak máte aj iné poznatky o rôznych zvukoch a s tým spojených poškodeniach (opotrebovaní) častí podvozku, napíšte komentár do diskusie. Děje se mi, když rychleji projedu např. zatáčku, ozve se škrábající (skoro jak kdyby něco drhlo o silnici), ale četl jsem, že by to mohlo být nějaké automatické přibrzdování pro lepší průjezd. Je to celkem hlasitý zvuk a děje se celkem často. PS: Nevím, do jakého tématu toto zařadit. To vypadá na zásah jednotky ESC (ABS) - že by systém XDS?
Dělá mi to také, ozyva se to celkem casto v jedné ze zatáček na cestě z práce, je tam takova menši nerovnost, je cítit, že je to od přední nápravy. Dělá mě to na Octavii 4 také. Takový škrtnutí o vozovku. Při průjezdu zatáčkou většinou je v ní propad. Nebo na podélné nerovnosti. Vyřešil to někdo? Nebo šlo by nastavit menší citlivost ESC (xds+). Stává se mi to tiež občas pri průjezdu zatáčkou, kde jsou zároveň nerovnosti. Máte někdo vyjádření servisu, případně jak jste dopadli s reklamací?
Jak se píše výše, pokud je to vlastnost, tak je hodně nepříjemné. Celkovo prácu ABS pumpy je veľmi počuť oproti starším platformám. Minule som za dažďa hľadal pôvod rezonujúceho zvuku od podvozku až som na to nakoniec prišiel. To je docela smutné :-( Je tento problém i u FL OIV? Nebo už na tom koncern zapracoval?
Priestor na diagnostiku a riešenia
- Skúste identifikovať kolo, z ktorého zvuk vychádza (podozrenie na ložisko, chaotické zvuky pri brzdení).
- Overte stav stabilizátora a jeho čapov, prípadne výmenu čapu spojovacej tyčky stabilizátora.
- Skontrolujte pružiny, najmä spodné vinutie prasknutej pružiny.
- Skontrolujte tlmiče a ich prázdne alebo nadmerne opotrebované časti, pretože môžu spôsobovať tlmenie nárazov.
- Skontrolujte brzdové kotúče a ich nerovnosti, ktoré môžu spôsobovať vibrácie vo volante.
- Skontrolujte vyváženie kolies a tlak v pneumatikách, pretože aj to môže ovplyvniť hlučnosť a vibrácie.
Návrhy na riešenie a prevenciu
Ak je problém spôsobený opotrebovanou ložiskom alebo poškodeným tlmičom, postupuje sa podľa potreby výmeny ložiska alebo tlmičov. Pri opotrebení silentblokov zadnej nápravy je potrebné ich výmenať, aby sa znížili voľné pohyby a nerovnomerné opotrebenie kolies. V prípade ESC/ABS systému, ak systém zasahuje do jazdy, odporúča sa servisná diagnostika k zisteniu či ide o softvérové nastavenie alebo o mechanický problém, ktorý vyžaduje opravu. Niektorí majitelia skúšajú zníženie citlivosti ESC/XDS+ v nastaveniach vozidla, ale takéto úpravy by mali robiť odborníci v servise.
Príklady a poznámky z praxe
Celkovo prácu ABS pumpy je veľmi počuť oproti starším platformám. Minule som za dažďa hľadal pôvod rezonujúceho zvuku od podvozku až som na to nakoniec prišiel. Tos pre Octaviu II, bežne sa objavujú reálne zjavné pazvuky, ktoré môžu viesť k častým návštevám servisu a rekonštrukciám.
Tabuľka: Zhrnutie bežných príčin a riešení
| Príčina | Príznaky | Riešenie |
|---|---|---|
| Opotrebovaný čap spojovacej tyčky stabilizátora | klopavý zvuk pri prejazde nerovností | výmena čapu |
| Prasknutá/zlomená pružina | cvaknutie, prudké reakcie | výmena pružiny |
| Opotrebované ložisko kolesa | monotónny hučivý zvuk, meniaca sa výška zvuku s rýchlosťou | výmena ložiska |
| Zle vyvážené kolesá | vibrácie vo volante | vyváženie kolies |
| Opotrebované tlmiče | viacero krátkych rázy cez nerovnosti | výmena tlmičov |
| Opotrebované brzdové kotúče | vibrácie pri brzdení | výmena kotúčov |