Facelift Škody Rapid, který vůz prodělal v letošním roce, byl na pohled poměrně nenápadný. Změny se ale udály spíše v místech, která nejsou vidět.
Motorizace a jízdní projev
Základem nabídky je benzinový přeplňovaný tříválec 1.0 TSI se 70 kW a pětistupňovou převodovkou, kterým jsme se vozili při prvních jízdách v Německu. V testovaném autě byl ale výkonnější litrový tříválec s 81 kW a šestistupňovým manuálem. Motor potěšil klidným projevem už po startu, je prakticky prost jakýchkoliv vibrací a je i velmi dobře odhlučněn, hrubější je jen při rozjezdu. Příliš se to nezmění ani při jízdě, kdy se do interiéru jeho zvuk dostává jen decentně.
Motor má velmi příjemný zátah v nízkých městských rychlostech, ale i v těch dálničních. Motor ale trpí výraznou prodlevou mezi tím, kdy sešlápnete plynový pedál a tím, kdy zatáhne. Prodleva je opravdu výrazná a je třeba si na toto chování zvyknout. Také stabilita při dálničních rychlostech by mohla být lepší, auto je poměrně dost náchylné na boční vítr. A kolik spotřebuje paliva? Škodovka uvádí, že v kombinovaném režimu to bude 4,6 l/100 km, což je hodnota z říše snů. Reálně se ale s autem dá při běžné jízdě pohybovat kolem 6 l/100 km.
Jakkoliv to bude znít divně, myslím si, že výkonnější litrové TSI je pro Rapid nejlepší volbou. Motor je tichý, překvapivě kultivovaný a navíc je s ním auto vcelku svižné. Zapracovat by se však dalo na stabilitě při dálničních rychlostech, ale i na aerodynamickém hluku, který produkují zrcátka a oblast kolem horních rámů dveří.
Podvozek, jízdní komfort a provozní náklady
Testovaný model obouval 17″ disky, které vypadaly vážně dobře, ale posádce daly pocítit většinu nerovností. Menší kola pomohou nejen komfortu, ale jistě také k nižší spotřebě paliva a i lepší dynamice. Základní opora podvozku zůstává dobrá, i když větší kola na nerovnostech dělají svoje.
Z hlediska jízdního pocitu Rapid zůstává čitelný a relativně lehký v řízení, s měkkým a zároveň přesným řízením. Sixstupňová převodovka se k 81 kW verzi hodí, řadí se přesně a s lehkostí, jednotlivé rychlosti zapadají skoro samy. Předpokládaný kompromis mezi pohodlím a jízdní dynamikou potvrzuje i zvolená kombinace s šestikvaltem.
Prostor a praktičnost
Obří kufr 550 litrů v základu je u liftbacku skutečným benefitem. Po odečtení rezervního prostoru zůstává stále nadstandardně velký objem. Vnitřní prostor zůstává ačkoliv v některých verzích úzký, nabízí však dostatek místa pro rodiny a každodenní využití. V interiéru dominuje moderně zpracovaný design s několika dekory a kontrastními lištami, které zlepšují vizuální dojem.
Interiér v testované kombinaci působí kvalitněji než dříve, s novým vzorem palubní desky a čalouněním na místech, která dříve nebyla vybavena. Sportovní volant a volba příplatkových sedaček zlepšují držení těla a vedení při delších jízdách. Plastové výplně jsou tvrdé, ale na úrovni třídě odpovídají očekáváním.
Provedení a výbava
V rámci modernizace se dostalo také na pohonné jednotky, kdy nejvýznamnější změnou byla náhrada zážehové jednotky 1.2 TSI agregátem 1.0 TSI ve verzích 70 a 81 kW. Akustický projev je tichý a kultivovaný, výkonnější verze zvládají akceleraci bez výraznějších ztrát. Z hlediska výbavy nabízí Rapid rozsáhlé bezpečnostní a infotainmentové prvky a kvalitní zpracování detailů, i když některé detaily mohou působit levněji.
Praktickou výhodou je nízká hmotnost vozu a výborné využití prostoru. Po stránce designu interiéru i exteriéru se Rapid modernizuje s rozšířením LED diod a bi-xenonových světlometů, zatímco interiér zůstává zaměřený na praktičnost a komfort. Proti Octavii zůstává příznivá cena a vyšší uživatelská dostupnost servisů a dílů.
Popis jednotlivých verzí a poznámky k výběru
Z pohledu volby výbavy a velikosti kol je vhodné uvažovat o kompaktnějších kolech kvůli lepšímu komfortu a nižší spotřebě. Důležité je vyvážit ambice vzhledu a praktičnost. Podvozek je tužší pro bezpečnostní požadavky a vyšší užitečnou hmotnost, avšak ne na úkor komfortu.
- 1.0 TSI 70 kW - základní výbava a nízká spotřeba
- 1.0 TSI 81 kW - nejlepší poměr výkonu a komfortu
- 6stupňová manuální převodovka - přesné řazení a příjemný chod
- 17″ kola - vizuální atraktivita, horší komfort na nerovnostech
- 15″-16″ kola - kompromis mezi komfortem a dynamikou
Praktické shrnutí a srovnání
Rapid ve liftback provedení nabízí enormní zavazadlový prostor, praktický design a relatívně nízké provozní náklady v kombinaci s 81 kW motorem. Zároveň může být pro některé řídké překarakterizován jako méně emocní než konkurenční vozy a u některých verzí hrozí vyšší hlučnost při vyšších rychlostech kvůli aerodynamickým detailem. Přes to vše zůstává Rapid výhodnou volbou pro rodiny, které hledají prostornost a rozumné ceny.
Obří kufr liftbacku je jedním z největších benefitů vozu a symbolicky vyjadřuje jeho praktickou povahu.
Škoda Rapid rychlost 200 km/h
Video ilustruje dynamiku jízdy a zrychlení s motorem 81 kW ve verzi Rapid.
Podvozek, jízdní komfort a prostor jsou doplněny o poznámky k výběru kol - větší kola dávají styl, ale ubírají na komfortu, menší kola zvyšují komfort a snázejí spotřebu. Rapid je po faceliftu stále spíše “pracant” než sportovec, ale díky 81 kW verzi poskytuje solidní dynamiku a příjemný výkon při běžné jízdě.
V nejnižších verzích konstrukce zůstává interiér z hlediska šířky úzčí, což může být pro větší osoby nepříjemné. Kdo hledá rodinné auto s výrazně širším interiérem a více luxusu, může zvažovat Octavii Spaceback nebo jiný model, ale Rapid nabízí skvělou rovnováhu cena-prostor-spolehlivost.