Foto: Archiv Autoforum.cz Rapid je aktuálně druhou nejsilnější řadou značky. Jeho prodeje narostly o 12,3 procenta, za největší odbytiště může považovat Evropu a Čínu. Mladoboleslavská automobilka na sklonku dubna představila vylepšenou Škodu Rapid, která do vínku dostala především nové motory. S těmi sice dorazily poněkud vyšší ceny, zároveň však vzrostl i zájem. Na konci května tak mohla hlásat 12,3procentní navýšení registrací oproti loňskému roku, neboť zákazníkům jen za letošní rok dodala po celém světě 91 400 nových vozů.
Jelikož Rapid ve verzi liftback vstoupil na trh před třemi lety (Spaceback pak před dvěma), dočkali jsme se včera důležitého milníku. V Mladé Boleslavi totiž sjel jubilejní půlmiliontý exemplář, kterým se stal Rapid Spaceback v červené barvě. Značka dodává, že jedním z hlavních důvodů tohoto úspěchu je mezinárodní zájem. Rapid se kromě České republiky vyrábí také v čínském I-čengu, ruské Kaluze a indické Puně. Čína je přitom pro tuto modelovou řadu největším trhem - od zahájení prodeje bylo zákazníkům předáno již 158 100 exemplářů liftbacku a 29 900 kusů Spacebacku. Starý kontinent sice tato čísla převyšuje (116 500 vozů, resp. 103 100 vozů), zde se ovšem o tento odbyt starají zákazníci z mnoha zemí.
V takové Indii si ovšem Rapid již tak extrémně dobře nevede, přestože výroba tamní varianty začala nejdříve, a to již v roce 2011. Od té doby bylo prodáno „jen“ 57 900 exemplářů, dalších 35 200 kusů skončilo v Rusku. Zde přitom rozmachu značky i samotného modelu brání ekonomická situace, která ostatně již několik značek donutila k odchodu ze země. Mezi ně přitom patří i koncernový sourozenec Škody, a sice automobilka Seat. Dodat pak již můžeme pouze tolik, že ona zmiňovaná letošní modernizace kromě nových motorů plnících emisní normy EU6 přinesla také funkce SmartLink a SmartGate.
Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Příchod Škody Scala neznamenal automatické ukončení výroby a prodeje rapidu po celém světě. Liftback dál přežívá třeba v Číně a v Rusku, kde aktuálně přezbrojuje na novou generaci. Vůz, který vidíte na fotkách, byl oficiálně představen včera v Petrohradu a skutečně jde o rapid, přestože vypadá jako scala liftback. Je určen výhradně pro ruský trh, uplatnění by ale jistě našel i u nás. Vůz je v řadě ohledů přizpůsoben jeho domácímu trh. Přístrojová deska s volně stojícím displejem infotainmentu je sice nápadně podobná té ve scale a kamiqu, pod středovými výdechy ventilace ale najdete spoustu klasických tlačítek, která nám ve zmíněných modelech často chybí.
Výbava zahrnuje třeba vyhřívaný volant s tlačítky jako v nové octavii či vyhřívané čelní sklo. A komu by se nelíbil klasický přístrojový štít se dvěma budíky a palubním počítačem uprostřed, může stáhnout po virtuálním kokpitu. Zatímco u nás měla Škoda Rapid na sklonku života pouze litrové tříválce, v Rusku vsadila na čtyřválcový motor 1.6 MPI ve dvou variantách. Výkony 66 a 81 kW jsou téměř shodné s parametry litrových tříválců ve scale (70 a 85 kW), standardem je pětistupňová manuální převodovka a za příplatek je možné mít i automat. Výroba druhé generace Škody Rapid bude probíhat v Kaluzě a start prodeje je plánován na první čtvrtletí příštího roku. Základní verze bude vyjíždět na 14palcových kolech, ty dražší dostanou 15- a 16palcová kola. Ve standardu jsou třeba LED přední světlomety a zadní svítilny, naopak systém Front Assist, který dnes bývá automatickou výbavou řady evropských vozů, bude za příplatek.
Škoda Rapid na velké části evropského trhu skončila s nástupem sofistikovanějšího modelu Scala. Škoda Rapid se prodávala od poloviny roku 2012 a její tažení na většině evropských trhů skončilo o šest let později. V průběhu života stihla prodělat jeden facelift, který se ale na vzhled zaměřil jen minimálně. Hlavním bodem byl přechod na nové tříválcové motory, které jsou pro řadu Čechů stále trnem v oku. Příchod Škody Scala neznamenal automatické ukončení výroby a prodeje rapidu po celém světě. Liftback dál přežívá třeba v Číně a v Rusku, kde aktuálně přezbrojuje na novou generaci. Vůz, který vidíte na fotkách, byl oficiálně představen včera v Petrohradu a skutečně jde o rapid, přestože vypadá jako scala liftback. Vůz je v řadě ohledů přizpůsoben jeho domácímu trh. Přístrojová deska s volně stojícím displejem infotainmentu je sice nápadně podobná té ve scale a kamiqu, pod středovými výdechy ventilace ale najdete spoustu klasických tlačítek, která nám ve zmíněných modelech často chybí. Výbava zahrnuje třeba vyhřívaný volant s tlačítky jako v nové octavii či vyhřívané čelní sklo. A komu by se nelíbil klasický přístrojový štít se dvěma budíky a palubním počítačem uprostřed, může stáhnout po virtuálním kokpitu.
Zatímco u nás měla Škoda Rapid na sklonku života pouze litrové tříválce, v Rusku vsadila na čtyřválcový motor 1.6 MPI ve dvou variantách. Výroba druhé generace Škody Rapid bude probíhat v Kaluzě a start prodeje je plánován na první čtvrtletí příštího roku. Základní verze bude vyjíždět na 14palcových kolech, ty dražší dostanou 15- a 16palcová kola. Ve standardu jsou třeba LED přední světlomety a zadní svítilny, naopak systém Front Assist, který dnes bývá automatickou výbavou řady evropských vozů, bude za příplatek.
› Nyní ještě atraktivnější: ŠKODA Rapid a Rapid Spaceback bodují novou konektivitou, novými bezpečnostními asistenčními systémy a novými motory
Škoda v následujících letech vsadí na SUV, což bude znamenat konec pro některé stávající modely. Nedávno jsme vás informovali o tom, že Škoda v následující čtvrté generaci modelu Fabia už nepočítá s karosářskou variantou kombi. Nyní z automobilky zaznívají hlasy, že to nebude jediná změna v její stávající nabídce. Přímého nástupce se nedočká ani Rapid s karoserií liftback. Naše zdroje přímo z Mladé Boleslavi naznačují, že automobilka vidí Rapid liftback jako méně úspěšný model. Stratégům navíc údajně vadí, že si až příliš konkuruje s Fabií Combi a navzájem si tato dvojka bere zákazníky. Tento interní souboj přitom Škoda rázně utne tím, že v následující generaci nenabídne ani Rapid s karoserií liftback, ani kombíkovou Fabii. Místo nich má na trh dorazit menší SUV, které se v nabídce zařadí pod nástupce Yetiho.
Dalších generací se ale určitě dočkají, protože bez konvenčního sedanu se Škoda na těchto trzích neobejde. Ukončení výroby liftbacku by navíc mohlo znamenat konec jména Rapid v nabídce Škody Auto. S kompaktním hatchbackem se sice nadále počítá, ze zákulisních zpráv ale vyplývá, že Rapid Spaceback se v druhé generaci přejmenuje. Nabízí se zkrácení názvu na Spaceback. Jak se budou jmenovat Rapidy sedan prodávané v Číně a Indii, zatím jasné není. Dalších generací se ale určitě dočkají, protože bez konvenčního sedanu se Škoda na těchto trzích neobejde.
To přitom nebude jediná změna označení, stále častěji se hovoří o tom, že nástupce Yetiho, postavený na stejném základu jako Seat Ateca, se bude jmenovat Karoq. Toto jméno si automobilka nechala nedávno registrovat na Úřadu průmyslového vlastnictví. Můžete neomezeně číst Lidovky.cz, iDNES.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz. K tomu dostanete také noviny a časopisy v elektronické podobě. Zachováme vám vše tak, jak jste zvyklí a reklamu přizpůsobíme vašim zájmům.
- Již dnes Škoda postupně integruje do nabídky nové platformy a motory, které posouvají Rapid i Spaceback do moderní éry.
- Budoucnost značky je zaměřena na SUV a elektromobilitu, což má ovlivnit i lineup stávajících modelů.
- Ukončení některých verzí má vzniknout z důvodu efektivity výroby a rozdílných prodejních potenciálů na různých trzích.
- Rapid v různých trzích nadále existuje, například liftback stále zůstává v Rusku a Číně, kde prochází obměnou na novou generaci.
- Na evropském trhu má vzniknout štíhlejší nabídka s důrazem na SUV a menší modely pod Yeti.
- Název Rapid Spaceback by mohl zůstat a zkrátit se na Spaceback u budoucích genrací.
Hlavními motivy ukončení některých verzí jsou pořízení dražších SUV a tlak na elektromobilitu, který vyžaduje investice do technologií a výrobních kapacit. Důsledkem je úspora zdrojů a soustředění na modely s vyšším prodejním potenciálem na klíčových trzích. Budoucnost rapidu po Evropě tedy vidíme spíše v transformaci na výrazně menší a specializovanější modely, případně nahrazení některých verzí úplným vypuštěním ze sortimentu.
