Odpojíme napájení kompresoru klimatizace, kompresor uvolníme z držáku (3x šroub 13mm) a necháme ho viset na hadicích. Nyní vše očistíme. Demontujeme držák kompresoru s napínací kladkou. Vypustíme motorový olej. Namontujeme olejový filtr a do motoru vlijeme potřebné množství oleje. Po odstranění příčiny tvorby směsi oleje a chladicí kapaliny je vhodné chladicí systém propláchnout speciálním přípravkem, který je k tomu určený. Olej v expanzní nádržce je známkou netěsnosti mezi olejovým a chladicím systémem. Olejový filtr by měl být správně utěsněn, aby k únikům oleje nedocházelo. Chladič oleje je často umístěný na podvozku, a proto je vystaven korozí a mechanickému poškození, což vede k úniku oleje z motoru.
Olej vytéká v místě pod alternátorem. Motor je samozřejmě znečistěný ve větší ploše, pokud nemáte jistotu, kde olej uniká, je třeba motor alespoň částečně omýt. Jedním z hlavních důvodů úniku oleje je opotřebení těsnění; těsnění motoru postupně ztrácí pružnost a často způsobuje únik. Pokračující únik oleje vede k špinění a ke zvýšení rizika poškození součástí motoru. Pokud olej uniká, je potřeba identifikovat zdroj a řešit jej u odborníka.
Další častou příčinou úniku oleje může být proražení nebo poškození olejové vany. Při jízdě po nerovnostech lze snadno poškodit vanu a způsobit únik. Nesprávně utěsněné nebo poškozené olejové filtry představují další riziko; je důležité zajistit jejich pevné utěsnění. Těsnění hlavy, prasklá hlava motoru či netěsnost chladiče oleje mohou být příčinami úniku. Pokud olej uniká do chladicího systému, je nutné vyšetřit těsnění hlavy a případně vyměnit chladič oleje.
Olej v chladicí kapalině signalizuje netěsnost mezi olejovým a chladicím systémem. Chladicí kapalina může připomínat zředěný olej a znečištěná chladicí kapalina mění svůj zápach. Pro zjištění místa úniku je třeba provést test složení chladicí kapaliny; tester by mohl detekovat výfukové plyny při vadném těsnění hlavy. Příznakem je bílé kouř při jízdě a možný zápach výfukových plynů, případně ztráta výkonu motoru. Nedostatek maziva vede k destrukci vačkové hřídele i pístů, a to v závislosti na rozsahu úniku. Pokud je únik značný, auto nechte odstavené a zajistěte odtah.
Olejové těsnění, karterové těsnění, olejový filtr a víko ventilů bývají nejčastějšími místy úniku. Při výměně oleje může dojít k přílišnému dotažení nebo stržení závitu vypouštěcí zátky. Těsnění motoru degradují časem, zvláště po vysokém počtu najetých kilometrů. Pokud si nejste jisti zdrojem úniku, obraťte se na odborníka; neopomenuté opravy mohou vést ke zvýšenému tření a následnému selhání dílů.
Ve všem je důležité neignorovat únik oleje. Motorový olej plní klíčové funkce: promazává pohyblivé části, snižuje tření a odvádí teplo. Olejové skvrny pod vozem, kouř z výfuku, nízká hladina oleje a zápach signalizují problém. Správná diagnostika a oprava zajišťují bezpečné a dlouhodobé fungování vozidla. Při vážném úniku doporučujeme kontaktovat odtahovou službu a navštívit servis co nejdříve.
V některých případech může pomoci jednoduché opatření: odšroubujte víčko olejové nádrže a zkontrolujte hladiny, dotáhnout krátkodobě olejový filtr, a při větším úniku kontaktovat odborníka. Někdy stačí vyměnit těsnění víka ventilů, těsnění olejové vany a těsnění klikového hřídele. Zákazník udává postupy demontáží a výměn komponent, které lze provést podle návodu a bez rozsáhlého rozebrání motoru.
Únik oleje
Po opravě je vhodné propláchnout chladicí systém a doplnit chladicí kapalinu. Po výměně těsnění je také vhodné doplnit chladicí kapalinu a zkontrolovat olej; případná přítomnost maziva v chladicí kapalině je signálem pro další vyšetření. Pro prevenci je užitečné pravidelně kontrolovat stav těsnění a olejových komponentů, zejména u starších vozidel s vysokým nájezdem kilometrů. Olejové zátky a pouzdra pro držák olejového filtru mohou při demontáži degradovat a vyžadovat výměnu, což je součást běžné údržby.
| Příčina úniku | Popis | Řešení |
|---|---|---|
| Opotřebení těsnění | Postupné ztrácení pružnosti těsnění | Výměna těsnění na motoru (např. víko ventilů, olejová vana, těsnění klikového hřídele) |
| Netěsnost olejové vany | Proražení nebo poškození závitu | Výměna uzávěru, znovu dotážit a případně opravit |
| Netěsnost chladiče oleje | Korozní poškození či mechanické poškození | Výměna chladiče oleje |
Nezapomeňte, že pokud olej uniká do chladicí kapaliny, výměna těsnění hlavy může být nezbytná; v extrémních případech může být nutná výměna motoru. Zátka proti úniku motorového oleje No Leaky nabízí alternativu pro externí utěsnění úniků a je uvedena jako vhodné řešení pro rychlé zajištění netěsností bez demontáže motoru.