Nový model dostává bohatou paletu motorů, splňující požadavky zákazníků lépe, než dosud. K dispozici jsou tři benzinové a tři vznětové motory, všechny s přímým vstřikem a vynikají nízkými hodnotami spotřeby a emisí CO2. Hmotnost špičkového modelu začíná na 1425 kg, takže i nejdostupnější motory nemusí být zatěžovány na maximum, aby poskytly jízdní výkony, které odpovídají standardu této prestižní kategorie.
Zážehové motory
Pro benzinové motory je charakteristické přímé vstřikování paliva. Čtyřválec 1.4, který má v Superbu premiéru, dosahuje i přes svůj menší objem výkonu 92 kW (125 k) a točivého momentu 200 Nm, který je k dispozici v rozsahu 1500-4000/min. Jak jsme se přesvědčili, o tenhle motor by mohl být mezi zákazníky velký zájem. Zajímavým benzinovým motorem je 1.8 TSI s výkonem 118 kW (160 k) a točivým momentem 250 Nm v rozsahu od pouhých 1500 do 4200/min. Jako alternativa se k manuální šestistupňové převodovce dodává automatická sedmistupňová převodovka DSG. Vrcholnou motorizací bude šestiválec 3.6 FSI V6 s výkonem 191 kW (260 koní) a točivém momentem 350 Nm v rozsahu od 2500 do 5000/min. Bude dodáván výhradně se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG a stálým pohonem všech kol. Spojka Haldex čtvrté generace elektronicky sleduje rozdělení hnacího momentu, přičemž na zadní kola lze nasměrovat až 200 Nm.
Vznětové motory
Základním agregátem vznětových motorů je osvědčený 1.9 TDI PD DPF, který z hlediska výkonu představuje cenově výhodnou i výkonnou výchozí motorizaci modelové řady Superb. Dalším je motor 2.0 TDI PD DPF s výkonem 103 kW (140 koní) a točivým momentem 320 Nm v rozsahu 1800 - 2500/min. V modelu Škoda se poprvé objevuje 2.0 TDI CR DPF se vstřikováním common-rail o výkonu 125 kW (170 koní) a točivém momentu 350 Nm v rozsahu od 1750 do 2500/min. Oba silnější turbodiesely se budou dodávat v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou. Kromě toho bude k dispozici také šestistupňová automatická převodovka DSG.
Technické parametry a variabilita nabídky
Technické údaje vozidla: porovnejte všech 16 motorových verzí modelu Skoda Superb Superb II Combi a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvětšit Fotografie: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons. Galerie vozidel Skoda Superb Superb II Combi. Fotografie: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons. Zvolte hnací ústrojí, verze motoru a vyberte řádek pro aktualizaci klíčových údajů a podrobných technických specifikací níže. 16 verzí · 10 Nafta · 6 Benzín.
Zvolená verze motoru 2.0 TDI CR (170 KM) DSG DPF Nafta · 2009-2013, výkon motoru 170KM, točivý moment 350Nm, objem 1 968 cm³, typ paliva Nafta, zrychlení 0 - 100 km/h 8,9s, maximální rychlost 216km/h. Na této stránce Základní informace o verzi Skoda Superb Superb II Combi. Značka Skoda, Model Superb, Generace Superb II Combi, Motor 2.0 TDI CR (170 KM) DSG DPF, Typ motoru Zážehový motor, Počet dveří 5, začátek výroby 2009, konec výroby 2013, karosérie Kombi, počet míst 5, typ paliva Nafta, výkon, maximální rychlost 216 km/h, zrychlení 0 - 100 km/h 8.9 s. Standard měření spotřeby paliva NEDC, spotřeba paliva - městský cyklus 7.5-8 l/100 km, spotřeba paliva - mimo městský cyklus 5.2 l/100 km, spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 6.1-6.2 l/100 km. Emisní standard Euro 5. Protokol o historii vozidla a zpráva podle VIN pomohou ověřit přesný motor, výbavu a záznamy o najetých kilometrech a hlášená poškození.
Pětidveřová konstrukce nabízí prostorný interiér a velký objem zavazadlového prostoru, což z ní dělá ideální volbu pro rodiny a osoby potřebující dodatečný prostor pro každodenní aktivity. Stylový a nadčasový design, v kombinaci s vysokou funkčností, činí model Superb II Combi atraktivním pro řidiče, kteří ocení komfort a eleganci za dostupnou cenu. Model nabízí rozmanité motory, zahrnující jak benzínové, tak naftové varianty. Výkon se pohybuje od 103 do 260 koní, což umožňuje přizpůsobit automobil individuálním preferencím. Možnosti jako 1.6 TDI CR DPF (103 koní) nabízejí nízkou spotřebu paliva, zatímco 3.6 FSI (260 koní) s pohonem 4x4 a převodovkou DSG zajišťují dynamické výkony. Dostupnost manuálních i automatických převodovek a systémů 4x4 ve vybraných variantách navíc zvyšuje rozmanitost nabídky.
Z hlediska komfortu jízdy Škoda Superb II zajišťuje vysoký standard díky pohonu na přední kola a, u některých verzí, na všechna kola (4x4). Jízda je stabilní a auto si dobře poradí jak ve městě, tak na delších trasách, přičemž nabízí adekvátní obratnost a pohodlí při manévrování. V tomto modelu byly použity četné asistenty, jako je adaptivní tempomat nebo asistent parkování, které zvyšují komfort a bezpečnost jízdy.
Potenciální slabiny a úvahy kupujících
Ačkoliv Škoda Superb II má mnoho výhod, existují i určité aspekty, na které by měli potenciální kupci dávat pozor. Často hlášené problémy zahrnují poruchy elektronických systémů, jako je klimatizace nebo navigace. Některé modely mohou rovněž zažívat rychlejší opotřebení prvků zavěšení, zejména pokud je vozidlo používáno na nekvalitních silnicích. Dalším faktorem jsou vyšší náklady na servis, zejména u verzí s pokročilejšími technologiemi.
Prostor, komfort a konkurenční postavení
Škoda Superb II je automobil, který získal uznání díky svému modernímu designu, pokročilým technologiím a vynikajícímu komfortu a výkonu. Je to atraktivní volba pro ty, kteří hledají pohodlné a prostorné auto pro každodenní použití, spojující úspornost s dynamickými možnostmi. Na pozadí konkurence se vyznačuje flexibilitou v konfiguraci pohonných jednotek a solidním zpracováním, což z něj činí výjimečnou volbu ve své třídě.
Letmý pohled na přední partie by leckoho mohl zmást. Nové je však prakticky všechno. Zmíněné světlomety dostaly LED diody, jiný tvar má nárazník včetně vstupu vzduchu a mlhovek, úplně nová je maska chladiče. Vzadu záleží na tom, jaké provedení karoserie si vyberete. Pokud sáhnete po liftbacku, superb skoro nepoznáte. Jak uvnitř? V interiéru se facelift přihlásí volantem známým z nejnovější octavie, majitel původního superbu by mohl zaznamenat ještě přepracované látky a dekory. Z funkčního pohledu absolutně žádná výtka, vzorná ergonomie patří do koncernového desatera, stejně tak kvalita zpracování i plastů. Superb bude trpět spíš tím, že vedle nedávno představené octavie působí přístrojová deska a některé její detaily holt pregeneračně. V superbu jsme si také oživili vzpomínku na užší sedačky, které byly ještě nedávno u Škodovky pravidlem. Dalším připomenutím starších mladoboleslavských poměrů je méně prostoru pro lokty cestujících. S užším interiérem však mírná modernizace nic nezmůže. Tento úkol čeká až na zbrusu novou generaci.
A z pohledu techniky zastupuje změny systém stop-start. Z pohledu udávané spotřeby důležitý krok, Škodovka hlásí v rámci modelové řady devatenáctiprocentní úsporu! Reálně bychom tak optimističtí nebyli, u testované motorizace 2.0 TDI s výkonem 103 kW ale stejně žádné drastické snižování není potřeba. Čtyřválci po většinu času stačí nějakých pět a půl, šest litrů. Ale pozor! Čtyřválec 2.0 TDI v superbu si nepleťte se čtyřválcem 2.0 TDI v octavii! Větší ze škodovek používá ještě minulou generaci vznětové jednotky. Rozdíl? Starší provedení motoru nám přišlo o něco hlučnější a hlavně kvůli delším převodům lehce ospalejší. Jízdní projev superbu modernizace neměla šanci ovlivnit. Testovaný kus na osmnáctipalcových kolech zachoval ještě dostatečnou míru komfortu, příplatková panoramatická střecha ale mírně zhoršila tuhost karoserie. Proti octavii je však celkově plavnější, hlavně díky delšímu rozvoru.
Jazdenka Škoda Superb II. gen FL (2013 - 2015) - TOPSPEED.sk
Ono se vůbec srovnání škodováckých novinek logicky nabízí. Dá se sice spekulovat o přesahu superbu do vyšší střední třídy, v naprosté většině případů se však největší škodovka bude měřit s konkurenty ze střední třídy. A tady se superb cenově řadí k těm dražším. Už výchozí bod 629 900 Kč karoserie Combi, nafta 2.0 TDI/103 kW a základní verze Active rozhodně nepatří k nejnižším nabídkám (výbava je však velmi slušná).
Technické parametry vybraných verzí
Nafta · 2009-2013: 2.0 TDI SCR DSG - výkon 110 kW (150 koní), točivý moment 360 Nm, objem 2.0 l, 7stupňová automatická převodovka, pohon přední nápravy, zrychlení 0-100 km/h 9 s, max. rychlost 222 km/h, rozměry 4902 x 1849 x 1482 mm, rozvor 2841 mm, zavazadlový prostor 690 l, hmotnost 1678 kg, objem nádrže 66 l, světlá výška 139 mm.
Další verze: 2.0 TDI CR (170 KM) DSG DPF - výkon 170 KM, točivý moment 350 Nm, kombinovaná spotřeba dle WLTP kolem 4 l/100 km, nádrž 66 l, rozměry 4902 x 1849 x 1482 mm, zavazadlový prostor 690 l, hmotnost 1678 kg, max. rychlost 222 km/h.