Zásadní novinkou kompletně přepracovaného modelu je nabídka dvou samostatných designových linií - jako elegantní provedení do města, nebo v outdoorové variantě pro výlety třeba i mimo silnice.
Připomeňme si, že změněné kompaktní SUV Yeti se představilo v novém designu značky Škoda. Na přídi je nápadná maska chladiče a nově tvarované světlomety, volitelně jsou nabízeny i jako bi-xenony s integrovanými LED světly pro denní svícení. Přední mlhová světla jsou hranatá a níže v nárazníku. Páté zadní dveře získaly dva kubistické trojúhelníkové prvky a nové logo. Markantní zadní sdružené svítilny svítí písmenem „C“ tvořeným světelnými diodami.
Novinkami v interiéru jsou třeba tříramenné volanty v celkem sedmi variantách, nové potahové látky nebo dekorační lišty na přístrojové desce. Obě designové varianty mají k dispozici čtyři výbavové stupně - Active, Ambition, Elegance a Laurin & Klement, čtyři naftové a tři benzinové motory, všechny přeplňované turbodmychadlem a s přímým vstřikováním paliva. Podle konkrétní motorizace má vůz pohon buď jen na přední kola, nebo na všechna čtyři kola prostřednictvím mezinápravové spojky Haldex páté generace. Jako automatické převodovky využívá Yeti výhradně moderní dvouspojková ústrojí DSG.
K testu jsme měli outdoorovou variantu v nejluxusnější výbavě Laurin & Klement, s nejsilnějším dieselovým motorem 2,0 TDI o výkonu 125 kW, šestistupňovou převodovkou DSG a pohonem 4x4. Hlavní složkou interiéru je i nadále systém zadních sedadel VarioFlex s jedinečnou variabilitou uspořádání. Všechna tři sedadla lze jednotlivě sklápět nebo vyjmout. Při vyjmutém prostředním sedadle se pětimístný vůz promění ve čtyřmístný, se spoustou prostoru v podélném i příčném směru. Variabilitu zvyšuje i řada osvědčených detailů, jako vpřed sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, sklopné stolky na zadní straně předních opěradel, spousta odkládacích prostorů, praktické držáky na láhve.
Objem zavazadlového prostoru je minimálně 405 litrů, po posunutí zadních sedadel dopředu se zvýší až na 510 litrů, po vyjmutí zadních sedadel dokonce až na 1760 litrů. V přepracovaných modelech Yeti se uplatnily čtyři nové Simply Clever prvky. Vedle oboustranného koberce je v zavazadlovém prostoru vyjímatelná LED svítilna, pod sedadlem řidiče držák reflexní vesty a ve dveřích odpadkový koš. Mezi oběma variantami vozu Yeti jsou opravdu patrné pouze vizuální rozdíly. Na první pohled se od sebe liší provedením nárazníků.
Outdoor je má z černého plastu, zadní je v horní části v barvě vozu s robustními ochrannými prvky v černé a stříbrné barvě. Podobně je rozdílné zpracování bočních lišt a prahů. Zatímco městský je má lakovány v barvě karoserie, u outdoorového provedení jsou rovněž z černého plastu, navíc má stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek. Pokud jde o vrcholnou verzi obou designových linií Laurin & Klement, název se odvolává na zakladatele automobilky, tak novinkou je exkluzivní kožené čalounění v hnědé barvě (sedadla a přední loketní opěrka), vkládané tkané koberce s hnědým obšitím, bi-xenonové světlomety s LED světly pro denní svícení a zadní sdružené svítilny s LED technikou.
Vedle toho jsou standardem mimo jiné dvoubarevná sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny, rádio Bolero, tříramenný multifunkční volant, prahové lišty s nápisem L&K nebo ozdobné lišty v klavírovém laku, resp. v dekoru dřeva. Pro model L&K je exkluzivně v nabídce nový odstín laku karoserie hnědá metalíza Magnetic. Jinak v autě mj. byla i automatická dvouzónová klimatizace Climatronic, infotainment navigační systém s dotykovým displejem, připojení telefonu prostřednictvím bluetooth, KESSY - bezklíčové odemykání, zamykání a startování, tempomat, apod. O bezpečnost cestujících se stará devět airbagů, aktivní bezpečnost zvyšují asistenční systémy podpory při brzdění, stability, protiblokovací, kontroly trakce, elektronická uzávěrka diferenciálu, rozjezdový asistent, kontrola tlaku v pneumatikách.
Naftový motor 2,0 TDI/125 kW se vstřikováním paliva common-rail je dynamický, úsporný a ve spojení s šestistupňovým ústrojím DSG dává vozu předpoklady k špičkovému pohybu v silničním i terénním provozu. Je dodáván výlučně s pohonem všech kol. Systém s mezinápravovou spojkou Haldex páté generace primárně pohání přední kola, v případě potřeby dojde v řádu milisekund k připojení kol zadní nápravy. Využívá mimo jiné data získaná z řídicí jednotky motoru, snímačů ABS/ESC nebo úhlu natočení volantu. Se syrovým, nezajetým vozem jsme najeli 640 km, z toho po Praze asi 250 km. Hodně času jsme strávili na dálnicích, trochu se projeli na mokrých polních a lesních cestách. Dosažená průměrná spotřeba 6,7 l/100 km přesahuje deklarovanou výrobcem o pouhých 0,4 l/100 km.
To nebývá u mnohých jiných aut obvyklé, údaje se často liší o vyšší hodnoty. Ceny posledního modelu Škoda Yeti začínají na 369.900 Kč, Outdoor je k mání od 486.900 Kč, základní cena testované nejdražší verze je 880.900 Kč. Nový automobil Škoda Yeti jsme již představili velice podrobně, ale ještě jednou se vracíme k cenám jednotlivých modelů, protože již dnes si lze novinku objednávat v obchodní síti Škoda Auto. V ČR bude Yeti nabízen ve čtyřech výbavových stupních - Yeti, Active, Ambition a nejvyšší Experience. Součástí standardní výbavy jsou např. čelní airbagy řidiče a spolujezdce, dva boční airbagy, systém ESP včetně ABS, hydraulický brzdový asistent a elektronická uzávěrka diferenciálu. Standardní výbava dále obsahuje 16" ocelová kola, přední halogenové světlomety s čirou optikou, el. ovládaná přední okna a vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání a střešní nosič. Při jízdě mimo zpevněné vozovky, lze u modelu Yeti v provedení 4x4 změnit nastavení elektronických systémů použitím tzv. Off Road funkce - souboru asistenčních systémů pro jízdu ve ztížených podmínkách.
Sériová výbava verze Active, obsahuje kromě výše uvedeného i funkci Off Road, klimatizaci s automatickou regulací - Climatic, tónovaná skla a el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Výbavový stupeň Ambition nabídne oproti verzi Active např.: 16" hliníková kola MOON, kolení airbag řidiče, hlavové airbagy, integrované přední mlhové světlomety, dálkové ovládání k centrálnímu zamykání, tempomat, palubní počítač Maxi-DOT, autorádio Blues s možností přehrávání CD a MP3. Nejvyšší výbava Experience nabídne mj. 17" hliníková kola DOLOMIT, přední mlhové světlomety s Corner funkcí, dvouzónovou klimatizaci s elektronickou regulací včetně pachového filtru s automatickou cirkulací - Climatronic, čtyřramenný multifunkční kožený volant, vyhřívaná přední sedadla, autorádio Swing včetně osmi reproduktorů a signalizaci vzdálenosti při parkování vzadu.
Vznětové motory a ceny Zájemci o vznětové agregáty mohou volit ze tří výkonových variant motoru 2,0 TDI CR DPF. Provedení s výkonem 81 kW (110 k) je k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol nebo šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech čtyř kol. Verze s výkonem 103 kW (140 k) a 125 kW (170 k) jsou obě vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol. Škoda Yeti - přehled vznětových motorizacíMotor2,0 TDI CR DPF2,0 TDI CR DPF2,0 TDI CR DPF2,0 TDI CR DPFPřevodovka5M6M6M6MUspořádání pohonu4x24x44x44x4Zdvihový objem [cm3]1968196819681968Válce/ventily4/44/44/44/4Nejvyšší výkon [kW/ot/min]81/420081/4200103/4200125/4200Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]250/1500-2500250/1500-2500320/1750-2500320/1750-2500Max. rychlost [km/h]--190-Zrychlení 0-100 km/h [s]--9,9-Komb. spotřeba [l/100 km]--6,1-Cena Yeti [Kč]-459.800,---Cena Active [Kč]449.800,-499.800,---Cena Ambition [Kč]509.800,-559.800,-619.800,-679.800,-Cena Experience [Kč]539.800,-589.800,-649.800,-709.800,-
PodvozekPodvozek modelu Yeti využívá techniku, která je použita také v modelech Octavia a Octavia Scout. Přední náprava je typu McPherson, kombinuje tedy tlumiče s pružinami, které společně s příčnými rameny vedou kola. Víceprvková zadní náprava byla v porovnání s modelem Octavia upravena a má o 30 mm širší rozchod. To má ve spojení s torzním stabilizátorem o průměru 23 mm na přední nápravě snižovat naklánění karoserie v zatáčkách. U obou verzí, tedy u Yetiho s pohonem předních kol i u vozu s pohonem všech kol - je tato konfigurace identická. Ke snížení přenosu kmitů je zadní náprava zavěšena na pomocném rámu, který je s karoserií spojen prostřednictvím čtyř pružných ložisek, která mají tlumit přenos vibrací a hluku. Nádrž modelu Yeti pojme 60 litrů paliva. Pohon všech čtyř kol využívá spojku Haldex čtvrté generace a vychází z techniky modelů Octavia Combi 4x4 a Superb 4x4. Elektrohydraulicky řízená lamelová spojka Haldex je uložena u zadní nápravy ve společné skříni s rozvodovkou a diferenciálem. Za dobrých trakčních podmínek, jako např. na suché silnici, se 96 % točivého momentu motoru přenáší na přední kola. V závislosti na konkrétní situaci může elektronicky řízená spojka Haldex přenést až 90 % výkonu na zadní nápravu. Elektronická uzávěrka diferenciálu zase zabrání prokluzování jednoho z kol s nižší trakcí na přední nebo zadní nápravě. Pro jízdu mimo zpevněné vozovky lze u modelu Yeti 4×4 změnit nastavení elektronických systémů. Prostřednictvím tlačítka s nápisem „Off-Road“ na přístrojové desce, které aktivuje režim Off-road zastřešující soubor asistenčních systémů pro jízdu mimo zpevněné cesty. Plynový pedál má upravenou charakteristiku, aby byly rozjezdy na nesoudržném povrchu plynulejší, rozjezdový asistent pomáhá s rozjezdem vozu ve složitých situacích.
- Yeti nabídne čtyři výbavové stupně a různé motorizace včetně 1,2 TSI, 1,8 TSI a 2,0 TDI.
- Pro 4x4 verzi je typická mezinápravová spojka Haldex čtvrté generace a Off-Road režim.
- Interiér nabízí variabilní sedadla a funkční prvky Simply Clever pro lepší praktičnost.
- Objem zavazadlového prostoru se pohybuje od 405 litrů do 1760 litrů v závislosti na konfiguraci.
Na závěr lze říci, že Yeti Volba dvou designových linií a široká nabídka výbav a motorů podtrhuje schopnost média i rodině poskytnout komfortní i terénně zdatný automobil ve stylu značky.