Technické údaje vozidla a porovnání všech 10 motorových verzí modelu Yeti ukazují, jak různorodá nabídka Škody byla. V rámci článku otevřeme technická data pro konkrétní hnací systém a rok výroby a doplníme text o praktické poznámky z uvedeného materiálu.
Princip tématu a základní přehled motorů
10 verzí · 4 Benzín · 6 Nafta. Nejčetnější nabídku tvoří diesely 2.0 TDI s různými výkony, zatímco benzinové jednotky zahrnují 1.2 TSI, 1.4 TSI a další. 1.2 TSI (105 KM) - Benzín - 2009-2013 - výkon motoru 105 KM, točivý moment 175 Nm, objem motoru 1 197 cm³, zrychlení 0-100 km/h 11,8 s, max. rychlost 175 km/h. Spotřeba v městském cyklu 7,6 l/100 km, mimo město 5,9 l/100 km, kombinovaná 6,4 l/100 km; emisní standard Euro 5.
Široká paleta motorů pro Yeti
- Nafta: 2.0 TDI s výkony od 81 kW po 103 kW; některé verze výjimečně s pohonem 4x4.
- Benzín: 1.2 TSI (105 KM), 1.4 TSI, 1.8 TSI a další - s rozvody a riziky spojenými s TSI řetězy a jejich údržbou.
- GreenLine a GreenTec varianty s nižší spotřebou a specifickým provedením pro přední kola.
Konkrétní motor a rok výroby: model 1.2 TSI (105 KM)
Záložní informace k verzi 1.2 TSI (105 KM):
- Typ motoru: Zážehový motor
- Počet dveří: 5
- Začátek výroby: 2009
- Konec výroby: 2013
- Karosérie: SUV
- Počet míst: 5
- Typ paliva: Benzín
- Maximální rychlost: 175 km/h
- Zrychlení 0-100 km/h: 11,8 s
Rozměry a spotřeba: spotřeba - městský cyklus 7,6 l/100 km, mimo město 5,9 l/100 km, kombinovaná 6,4 l/100 km. Emisní standard Euro 5.
Další verze a jejich charakteristiky
Rozšířený pohled na další motory: 2.0 TDI (diesel) s různým výkonem a srovnání s benzinovými jednotkami. Turbomotory 1.2 TSI a 1.4 TSI bývaly rizikovější kvůli rozvodům, zatímco 1.8 TSI nabídl kultivovaný chod a širší využitelnost otáček. U některých verzí byl problém s dvojhmotovým setrvačníkem u naftových motorů.
Novější generace dieselových motorů přináší tišší chod a nižší emise, avšak u Yeti byla spojena s technickým řešením AdBlue, což vyžaduje pravidelné doplňování a může ovlivnit praktičnost v terénu.
Tipy k výběru a provozu
- Před koupí důkladně prověřte historii vozu a původ. Yeti byl v minulosti cílem podvodů, takže VIN historie je klíčová.
- Pro jízdu v terénu je vhodnější 2.0 TDI s pohonem 4x4, zatímco na město stačí i slabší provedení s předním pohonem.
- Opatrnost při rozvodech u turbomotorů TSI a riziko úniku oleje u některých verzí s vyšším nájezdem.
- U dieselů sledovat stav dvouhmotového setrvačníku a filtrů pevných částic (DPF); u novějších verzí se vyplatí roční servis a pravidelná výměna oleje.
Škoda Yeti z dovozu a kontrola vozu - je tak dobrá, jak tvrdili? 😵💫👍
Praktické zhodnocení a srovnání
Skoda Yeti je považována za povedené SUV domácí značky, s výbornými jízdními vlastnostmi a dobrou torzní tuhostí karoserie. V terénu zvládá středně těžký terén, ale jištění podvozku vyžaduje pozornost a vhodnou údržbu. Interiér je kvalitní a odolný, ale některé verze s levnějším vybavením mohou mít slabší výbavu základních verzí. Navigace a panoramatické střechy bývají spojovány s vyšším rizikem problémů a krádeží.
Při srovnání motorů je důležité vzít v úvahu provozní náklady: dieselové motory bývají efektivnější na dlouhé trasy, ale vyžadují pravidelné servisní zásahy (např. výměna oleje, kontrola rozvodů, stav DPF). Benzinové motory poskytují snazší údržbu, ale některé verze mohou mít vyšší spotřebu na delší cestě.
Tabulka: Příklad technických údajů vybrané verze
| Verze motoru | Palivo | Objem (cm3) | Max. výkon (kW) | Točivý moment (Nm) | Rychlost | Zrychlení 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI (105 KM) | Benzín | 1197 | 105 | 175 | 175 km/h | 11,8 s |
| 2.0 TDI (103 kW) | Nafta | 1968 | 103 | 320 | 150-210 km/h | 8.4-9.0 s |