Sdružení stavebních firem, které opravovalo dálnici D1 mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru, odstoupilo od smlouvy o dílo uzavřené s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD).
V tiskovém prohlášení o tom informovala společnost Geosan Group.
Ukončení smlouvy s nynějšími stavbaři už v pondělí oznámilo ŘSD, které to zdůvodnilo velkým zpožděním prací.
O dalším postupu podle prohlášení firmy Geosan rozhodne jednání zúčastněných stran, případně soud.
"Doufám, že pochopili, že by ten úsek nedostavěli, a tohle je asi nejjednodušší cesta," reagoval na krok konsorcia v České televizi Ťok.
O odstoupení se dozvěděl v SMS zprávě, než šel do studia.
"Obávám se, že nebyla schopnost tohoto konsorcia tu práci dobře udělat," dodal.
Stát bude nyní po konsorciu vymáhat penále.
ŘSD podle Ťoka nemá kapacity na to, aby nyní úsek dálnice dovedlo do přijatelného stavu.
Najme proto firmu, která posune svodidla a zasype kaverny.
Firmu vybere bez soutěže takzvanou formou jednacího řízení bez uveřejnění.
V pondělí ministr řekl, že se tento úsek dálnice okamžitě rozšíří, aby vznikl plnohodnotný jízdní pruh.
Auta tam pořád jezdí v zúžených jízdních pruzích.
Mluvčí ŘSD Jan Rýdl řekl, že je ředitelství připraveno zprůjezdnění dálnice zajistit.
Již v pondělí uvedl, že pokud posunutí svodidel nebudou schopny dosavadní firmy, postará se o to ŘSD, které už kvůli tomu oslovilo jinou firmu.
Její jméno neuvedl.
Doprava na této části dálnice minulý týden kolabovala kvůli hustému sněžení.
Kolony měřily desítky kilometrů.
Opravy mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem začaly letos v březnu.
Zakázku za 1,75 miliardy korun dostalo sdružení TGS Joint Venture tvořené českou firmou Geosan Group, italskou Toto Costruzioni Generali a kazašskou SP Sine Midas Stroy.
Dnes firma Geosan označila jako důvod odstoupení od smlouvy hlavně to, že se během několika posledních několik měsíců na stavbě objevily skryté překážky.
Dohody o změně smlouvy podle firmy nebylo dosaženo.
"Nejnovější útoky ŘSD" podle výkonného ředitele Geosan Group Ivana Havla ukázaly, že objednatel o konstruktivní spolupráci nestojí.
Počasí řidiče nezaskočilo, dálnice ale nebyla připravená, jinde v Evropě se s tím nesetkávají, tvrdí generální tajemník ČESMAD Bohemia Vojtěch Hromíř.
Ředitelství silnic a dálnic podepsalo smlouvu na první část prací v rámci modernizovaného úseku dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem.
Po odstoupení ŘSD ČR od smlouvy s původním zhotovitelem (sdružení TGS JOINT VENTURE zastoupeného společností GEOSAN GROUP a. s.) byla stavba „D1 modernizace - úsek 12, EXIT 90 Humpolec - EXIT 104 Větrný Jeníkov“ zanechána v rozestavěném stavu.
S ohledem na naléhavost byla stavba „D1 modernizace - úsek 12, EXIT 90 Humpolec - EXIT 104 Větrný Jeníkov“ rozdělena.
Práce, které budou provedeny v letošním roce na dálnici, byly soutěženy ve zkráceném výběrovém řízení.
K podání nabídky bylo vyzváno celkem 7 firem, které se již účastnily modernizace D1 na ostatních úsecích, kde provedly kvalitní práci.
Dostavba nadjezdu na sil. III.
Zbytek stavebních prací (tj. modernizace ¾ rozsahu modernizovaných vozovek dálnice včetně souvisejících prací) - probíhá zpracování zadávací dokumentace, zahájení zadávacího řízení se předpokládá v květnu tohoto roku a zahájení stavebních prací začátkem stavební sezóny roku 2020.
Dle předpokladu budou hlavní stavební práce na dálnici D1 v úseku EXIT 90 Humpolec - EXIT 104 Větrný Jeníkov dokončeny v říjnu 2020 s tím, že v první polovině r. 17.5.2022 Praha 13. května (ČTK) - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) podalo žalobu na sdružení stavebních firem, kterým na konci roku 2018 vypovědělo smlouvu na modernizaci dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem.
Státní organizace se u soudu domáhá téměř 771,5 milionu korun jako náhrady škody.
Zakázku za 1,75 miliardy Kč tehdy dostalo sdružení tvořené českou firmou Geosan Group, italskou Toto Costruzioni a kazašskou SP Sine Midas Stroy, které mělo opravu dokončit v roce 2019.
Stavba ale nabrala zpoždění a stavaři nestihli práce během zimy přerušit.
Při sněžení se tam tvořily kolony.
Stát proto stavebním firmám vypověděl smlouvu.
Případ bude mít dohru u soudu.
"ŘSD ČR podalo žalobu na zaplacení částky 771,492 mil. Kč jako náhrady škody za dokončení díla 'D1 modernizace, úsek 12 Humpolec - Větrný Jeníkov'," oznámil dnes Mátl.
Nejvytíženější českou dálnici D1 v úseku mezi 90. a 104. kilometrem nakonec zrekonstruovala stavební společnost Skanska, který vyhrála výběrové řízení.
Cena loni dokončené opravy byla 2,083 miliardy korun bez daně.
Firmy, kterým ŘSD vypovědělo smlouvu na modernizaci D1 u Humpolce, se brání smluvním pokutám a řed
eníství žalují.
Informaci České televizi potvrdili mluvčí jedné ze žalujících společností i ŘSD.
Mluvčí silničářů Jan Studecký upřesnil, že firmy nesouhlasí s penále za porušení smlouvy.
Ukončení smlouvy loni v prosinci zdůvodnilo ŘSD velkým zpožděním prací.
Firma Geosan Group společně s italskou Toto S.p.A. Construzioni Generali, kterým ŘSD vypovědělo smlouvu na modernizaci D1 v úseku mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem, se ohradily proti smluvním pokutám.
ČT to řekl mluvčí ŘSD Jan Studecký.
Podle něj jim ředitelství vyměřilo pokuty za porušení smlouvy a začalo čerpat z bankovních záruk.
„Společnost Geosan Group, a. s., podala dne 3. května 2019 žalobu, jíž se domáhá, aby byla ŘSD uložena povinnost zdržet se uplatňování práva na poskytnutí peněžitého plnění na základě bankovních záruk dle záručních listin,“ řekl Studecký.
„Dále se Geosan Group předmětnou žalobou domáhá, aby soud určil, že ŘSD nevznikl vůči zhotoviteli nárok na zaplacení smluvních pokut, které již byly z popsaných bankovních záruk ze strany ŘSD čerpány,“ dodal.
Zastavit placení pokut se podle Studeckého už částečně podařilo, městský soud v Praze vyhověl návrhu Geosanu a proti pokrývání sankcí z bankovních záruk vydal předběžné opatření.
Zároveň nařídil podat žalobu.
„Společnost Geosan Group činí a nadále bude činit veškeré právní kroky nezbytné k tomu, aby nedocházelo k dalšímu poškozování jejích práv ze strany Ředitelství silnic a dálnic. Ke konkrétním krokům se společnost Geosan Group s ohledem na právní strategii nebude v této fázi prozatím podrobněji vyjadřovat,“ uvedla mluvčí společnosti Vlasta Končelová.
ŘSD firmám vypovědělo smlouvu a uložilo pokuty kvůli prodlužování uzavírek na modernizovaném úseku D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem.
V úseku dopravního omezení, které se protáhlo až do prosince, ačkoliv ŘSD nařídilo jeho odstranění nejpozději do konce listopadu, docházelo za špatného počasí k dopravním kolapsům.
Úsek D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem společně s Geosan Group a italskou firmou Toto S.p.A. Construzioni Generali modernizovala i kazašská společnost SP Sine Midas Stroy.
Ta se podle informací ŘSD k žalobě nepřipojila.
Toto S.p.A. Modernizace dálnice D1 stále ještě není u konce, stejně jako soudní spory, které ji doprovázejí.
ŘSD v nich vystupuje jako žalobce, ale také jako žalovaný.
Se sdružením v čele se společností Geosan Group se soudí o 523,9 milionu korun za úsek 12 dálnice D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem.
Sdružení naopak po ŘSD za ten samý úsek požaduje 293,9 milionu korun a 119,6 milionu korun.
„Žádná jednání ale neprobíhají, a pokud se nic v tom nezmění, řízení bude obnoveno,“ sdělil Mátl.
Začátky neshod se datují do roku 2018, kdy česko-kazašsko-italské sdružení TGS Joint Venture odstoupilo od smlouvy uzavřené s ŘSD na modernizaci úseku dálnice D1 mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru.
ŘSD ještě před tím oznámilo ukončení smlouvy se sdružením kvůli zpoždění prací.
Modernizaci úseku sdružení vysoutěžilo za 1,75 miliardy korun.
Kvůli úseku 12 dálnice D1 padla také správní žaloba ze strany advokátní kanceláře Tomaier Legal proti rozhodnutí generálního ředitele ŘSD Radka Mátla ze dne 4. 9. 2019 o odmítnutí poskytnutí informace.
Další soudní spor vede ŘSD se společností Colas CZ ohledně modernizace úseku 20 dálnice D1 EXIT 146 Valašské Meziříčí východ - EXIT 153 Lhotka.
Soudní spory ale nejsou jediné problémy, které modernizaci D1 provázejí.
Podle aktuální výroční zprávy NKÚ není rekonstrukce D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou hotová za víc než 28 miliard korun, na opravených částech jsou mosty a nadjezdy ve stavu, který ohrožuje bezpečnost dopravy.
Ani loni podle NKÚ neexistoval souhrnný časový a finanční plán projektů potřebných pro její dokončení.
NKÚ upozornil také na to, že není dokončena modernizace některých odpočívek a chybí parkovací místa pro kamiony.
V aktuální výroční zprávě zmiňoval i nekvalitní odstraňování závad opravovaných úseků, což má negativní vliv na jízdní komfort.
NKÚ ve výroční zprávě za rok 2023 upozornil na nedostatky modernizace D1.
Ministerstvo dopravy na základě kontrolní akce NKÚ podle výroční zprávy mimo jiné přijalo opatření, které ukládá ŘSD zpracovat do května 2024 aktuální přehled o stavu mostů a nadjezdů na dálnici D1 a harmonogram dokončení jejich oprav a rekonstrukcí.
Resort dopravy má také harmonogram průběžně sledovat a vyhodnocovat.
Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla byly obecně práce na modernizaci D1 odvedeny ve vysoké kvalitě.
„Tomu svědčí i to, že v říjnu tohoto roku uplyne 10 let od zprovoznění prvních staveb a tyto stavby nevykazují žádné významné vady. K dodatečným opravám prakticky nedochází,“ uvedl.
ŘSD podle něj také intenzivně připravuje a postupně realizuje dostavbu parkovacích stání na celé síti dálnic v České republice, tedy i na dálnici D1.
Mátl také upřesnil, jaké úpravy ještě D1 čekají.
Potřeba je dokončit například opravu mostu Šmejkalka.
„Nabídková cena zhotovitele dosahuje částky téměř jedna miliarda korun bez DPH.
V letošním nebo následujícím roce by se měla podle Mátla uskutečnit také oprava dálničního mostu u Jihlavy.
Chystají se sanace přesypaných mostních objektů, které nebyly podle Mátla vzhledem k jejich stavebnímu stavu součástí modernizace D1.
„Stavební náklady na tyto akce jde v tuto chvíli jen obtížně vyčíslit.“
