Snímač polohy voliče automatické převodovky Aisin

Volič automatické převodovky slouží ke zvolení jízdního režimu, jako je jízda vpřed či vzad apod. Většina poloh voliče automatické převodovky není žádnou záhadou. Označení písmeny PRND je důvěrně známé i řidičům, kteří třeba sami s automatickou převodovku nejezdí. Volič převodovky najdete obvykle na stejném místě jako klasickou řadicí páku, tedy na středové konzoly. Existují však i výjimky, u některých aut najdete volič jízdních režimů pod volantem nebo na palubní desce.

Přechodem na elektronické ovládání převodovek se v posledních letech rozměry volící páky podstatně zmenšily, často až do rozměrů páčkových přepínačů. Rovněž dráhy voliče mohou být přímočaré nebo všelijak zalomené. Co tedy znamenají písmena u automatické převodovky? Používá se při zaparkování vozidla, jako ruční brzda. Volba pomalé jízdy se používá např. u některých modelů automatika dovolí pouze zařazení nahoru, z 1. na 2.

Role snímače polohy voliče (PRNDL) v převodovkách Aisin

Snímač polohy voliče převodovky (PRNDL) je klíčová součást elektronického řízení automatických převodovek. Nesprávná pozice voliče převodovky (DTC P0705) signalizuje vadný snímač polohy řadící páky nebo chybu v kabeláži. Moderní převodovky Aisin jsou řízeny řídicí jednotkou TCM, která využívá signál z tohoto snímače k rozhodování o řazení a bezpečnostních funkcích (blokování startu v jiném než P nebo N apod.).

Poruchy snímače nebo jeho obvodů mohou způsobit řadu symptomů: nemožnost zařadit rychlostní stupeň, nesprávné chování převodovky, spuštění bezpečnostních režimů nebo uložení chybových kódů P0705, P0706, P0707, P0708. Diagnostika musí zahrnovat kontrolu kabeláže, zemnění a pojistek, protože problémy v napájení či přerušení signálu vedou k falešným hlášením.

Identifikace převodovky Aisin a význam správné diagnostiky

Zkušené autoservisy specializující se na automatické převodovky si vytvářejí rutinu, která před jakoukoliv opravou nebo výměnou oleje zahrnuje tři kroky. První: identifikace převodovky podle VIN, nikoliv podle značky, modelu nebo odhadu zákazníka. Nejspolehlivěji lze převodovku identifikovat podle VIN kódu vozidla - nikoliv podle modelu auta nebo značky převodovky. Dvě Insignie z roku 2010 mohou mít různé převodovky v závislosti na motoru a cílovém trhu.

Společnost Aisin vyvinula vlastní specifikace ATF, které se v průběhu let vyvíjely společně s dalšími generacemi převodovek. JWS 3309 - nejstarší specifikace, používaná mimo jiné v převodovkách rodiny TF-60SN. AW-1 / JWS 3324 - jedná se o stejnou specifikaci pod dvěma různými označeními. AW-2 - novější specifikace pro osmistupňové převodovky AWF8. Vedle těchto specifikací existují ještě Dexron VI a T-IV či WS (Toyota). Tyto specifikace nejsou vzájemně kompatibilní.

Proč je správná specifikace oleje a reset adaptací důležitá

Chyba v této fázi, tedy nalití ATF se špatnou specifikací do převodovky Aisin, totiž není problém, který by se dal vyřešit prostým vypuštěním a nalitím toho správného. Po výměně oleje má čerstvá kapalina ATF jinou viskozitu a jiné třecí vlastnosti než opotřebovaný olej, se kterým převodovka dosud pracovala. Reset adaptačních hodnot po výměně oleje není žádný rozmar, ale součást servisního postupu. Samotný reset spočívá ve vymazání naučených hodnot z paměti TCM - poté se řídicí jednotka začne učit znovu, na čerstvém oleji a za podmínek aktuálního mechanického stavu převodovky.

Řídicí jednotka převodovky u Citroënu a Peugeotu - na rozdíl od analogických jednotek u Opelu nebo Fordu - má vnitřní měřič degradace oleje. Po výměně oleje - ať už statické, nebo dynamické - musí být měřič zkorigován. V případě dynamické výměny (prakticky úplné) se měřič vynuluje na startovací hodnotu. V případě statické výměny, kdy se mění pouze část oleje, musí být hodnota měřiče snížena úměrně k vyměněnému množství litrů.

U Opelu AF40 takový měřič není - adaptace probíhá jinak, jízdou v režimu „D“ s manuálním procházením všech rychlostních stupňů. U BMW GA8G45AW máme proceduru inicializace přes diagnostický software. Každá moderní automatická převodovka Aisin se „učí“. Řídicí jednotka TCM po celou dobu životnosti převodovky shromažďuje data o charakteristice spojek, tlacích a časech sepnutí jednotlivých sad - a na tomto základě vytváří adaptační mapy.

Diagnostika a testy při podezření na poruchu snímače nebo převodovky

Kontrola hladiny a stavu převodového oleje (barva, zápach, přítomnost kovových špon). Test živých dat (otázky na snímače otáček vstupu/výstupu, tlaky, aktivaci solenoidů). Test elektrických obvodů (multimetr, osciloskop - kontrola odporu, napětí solenoidů, snímačů). Hydraulický test tlaku převodového oleje (pomocí měřicích portů). Kontrola mechanické části (pokud je podezření: měnič, lamely, planetové soukolí).

POZOR: Moderní převodovky často vyžadují adaptace a reset po opravě (např. ZF, DSG, Mercedes 722.9). (BMW ISTA, VCDS, ZF), pojezdy dle manuálu. Adaptace spojek přes diagnostiku (OBD11, VCDS), přesné učební cykly. Reset adaptací, pojezd dle výrobce. Reset pomocí GM Tech2, GDS2, výuková jízda. Částečně adaptace tlaku a řazení v DAS/Xentry.

Typické chybové kódy související s voličem a snímači

P0703 Brzdový spínač - nesprávná funkce. Vadný spínač brzdových světel. P0705 Nesprávná pozice voliče převodovky (PRNDL). Vadný snímač polohy řadící páky, kabeláž. P0706 Nesprávný signál snímače volby převodovky. P0707 Nízké napětí snímače volby převodovky. P0708 Vysoké napětí snímače volby převodovky.

Dále jsou relevantní kódy otáček a teplotních čidel: P0710-P0713 (teplotní čidlo převodového oleje), P0715 (snímač otáček vstupní hřídele), P0720 (snímač otáček výstupní hřídele), P0725 (chybějící signál otáček motoru). Chybná data od těchto čidel mohou imitovat poruchu voliče nebo vést k nesprávnému chování převodovky.

Praktické rady pro servis a údržbu

Poruchy jsou mnohdy způsobeny jejím nesprávným používáním. Proto je velmi důležité po ujetí prvních 80 000 kilometrů vyměnit olejovou náplň včetně filtru. Tyto tři kroky (identifikace podle VIN, výběr správného ATF, reset/adaptace) představují rozdíl mezi autoservisem, který „vyměňuje olej“, a autoservisem, který provádí „údržbu automatické převodovky“.

Pro ty, kteří investovali do vybavení a znalostí, je to téměř zaručený přísun pravidelných zakázek. Trh s vozy vybavenými automaty Aisin poroste - tyto převodovky jsou totiž v milionech automobilů, které se postupně přesouvají do segmentu ojetin, a jejich majitelé stále častěji míří do nezávislých autoservisů.

Časté příčiny selhání převodovek Aisin související s elektronikou a ovládáním

Nejspolehlivěji lze převodovku identifikovat podle VIN. Jednou z největších praktických výzev při servisu převodovek Aisin je skutečnost, že výrobci automobilů důsledně dávají stejnému mechanismu vlastní označení. Osmistupňová AWF8G45 je známá jako EAT8 ve vozech Citroën a Peugeot, GA8G45AW u BMW a Mini, AF50-8 v Opelu, TG-81 ve Volvu, U880 v Toyotě a AQ300 nebo AQ450 ve Volkswagenu. Starší šestistupňová TF-80SC je AM6 u PSA, AF40 v Opelu, TF-80 nebo AWF21 ve Volvu a Fordu.

Největší zabiják automatů: absentující výměna oleje automatu, případně proplachu. Největší komplikace: selhání mechatroniky. Nejčastější přetížení: vysoký moment motoru bez upgradu převodovky. Největší „noční můra“ automatických převodovek: VW DSG DQ200 (u starších sérií).

Co dělat při podezření na vadný snímač polohy voliče

1. Zkontrolovat chybové kódy diagnostickým skenerem a vyhodnotit kódy P0705-P0708.
2. Zkontrolovat napájení, zemnění a integritu kabeláže vedoucí ke snímači.
3. Porovnat signál snímače s referenčními hodnotami pomocí multimetru nebo osciloskopu.
4. V případě potřeby provést mechanickou kontrolu voliče - opotřebení nebo mechanické poškození může ovlivnit polohu a signál.
5. Po opravě nebo výměně snímače provést reset/adaptaci TCM podle postupu výrobce.

Tabulka: vybrané převodovky Aisin a doporučené ATF

Servisní postupy spojené se snímačem a výměnou oleje

V našem servisu Auto Convert s.r.o. má mechanik před objednáním oleje jasné otázky: která Aisin? Šestistupňová TF-80SC, označovaná v PSA jako AM6? Nebo starší TF-60SN? Nebo novější EAT8, tedy AWF8G45? A pokud je to EAT8, jde o verzi F35, nebo G45? Jsou to totiž dvě různé převodovky s různým přenášeným točivým momentem i odlišnou specifikací oleje.

Tyto tři body (identifikace podle VIN, výběr oleje ATF podle specifikace, reset/adaptace) představují rozdíl mezi výměnou a plnohodnotnou údržbou převodovky. Po demontáži nebo zásahu do měniče momentu či převodovky je navíc třeba počítat s tím, že převodovka vyžaduje správné uvedení do provozu a v některých případech adaptace či učební jízdu.

tags: #snimac #polohy #volice #automaticke #prevodovky #aisin