Většinou, když zhasnu motor, vypnou se i ventilátory, někdy ale běží nezávisle. Poradí prosím někdo? Čidlo teploty co ukazuje teplotu na přístrojovce je nezávislý na termospínači ventilátoru. Závisí jestli máš klimatronik nebo ne ,pokud jo tak ventilátory na chladičích sou ovládaný pomocí termospínače přes řídící jednotku dochlazování, pokud ne tak je ventilátor jen jeden a přímo ovládanej tím termospínačem. Myslím že je normální že po zastavení se ty vent. spustí, mě se to taky občas dějě. Jen dovětek, jestli nefunguje termospínač (nebo motor ventilátoru) tak se samozřejmě neochlazuje chladící kapalina v systému. A to právě velmi často způsobuje přehřátí a tím nesprávnou funkčnost čidla teploty.
Ahoj, taky mi začal haprovat ukazat teploty, někdy se vyšplha v poradku na 90 stupnu a nekdy se drzi dole nebo najednou ze 90 stupnu klesne na 40. Navíc mi kontrolka zhaveni jen vdzyicky problikne, tak max pul sekundy, ale ze startovanim neni problem. Zdravím ja mam podobný problém, tiez mi ručička teploty obcas beha hore dole niekedy ukazuje 90° potom uplne spadne, zas vybehne na 50 atd. Vag pri diagnostice pristrojovky ukazal chybu s cidlom teploty.
Taky si tady do toho topicu něco přihodím. Nevím jestli je to závada nebo ne, ale moc se mi to nezdá. Mám OI RS. A tady je problém….ručička na teploměru mi ukazuje tak jak má. Když se auto ohřeje, tak drží 90 a pohoda. Ale včera jsem ujel cca 10km v klidnym tempu a venku taky nebylo žádný vedro, takže žádný přehřívání auta. A po tom co jsem přijel a chcípnul motor, tak taky ještě dobu běžely větráky. Znamená to teda, že je nějaký čidlo v pr....?
A to samé: Ani pořádně nevim kde bych ho měl případně hledat. Za 14 dní chci autem daleko na dovču a chtěl bych to mít v cajku. pro znovu ujasnění. --- čídlo teploty chladící kapaliny- je to díl bez šroubování a je umístěn, když si stoupnete před auto a kouknete na motor tak po vaši pravé straně tam kde se sbíhají 2 trubky k termostatu, tak mezi nima. ten slouží ke spínání větráku, má 3 poly takže může větráky přepínat na 2 rychlosti. Tento díl je umístěn při stejném pohledu na auto po vaší pravé straně na vnitřní straně chladiče , pod baterií. vyměňuje se pěkně blbě, doporučuji si sehnat přetím 30mm trubkový klíč.
Ja som spozoroval že mi nejak skoršie zapína termospínač na ventilátore chladiča, klímu nemám. Takže iba jeden ventilátor. Ešte nie sú také teploty aby mi pri dojazde zapínal vetrák, včera som bol v meste, jazda väščinou na 2.a 3.
Zdar chlapi, mam problem a uz me stve docela delsi dobu, asi 3 mesice, oba dva ventilatory na dochlazovani porad jedou, nechal jsem vymenit cidlo teploty chladici kapaliny 4-polovy (mam climatronic) a prestaly bezet, 3x jsem zkousel jestli se zapne na klasicky dochlazovani a to fungovalo jak melo, ale po tydnu zas oba ventilatory zacaly pekne foukat... pred pul rokem sem musel nechat vymenit termostat ptz se nechtel otevirat tak se to prehrejvalo, ale i tak po tom vse fungovalo jak melo az do doby, kdy zacly prasit ty ventilatory.
Zdravím, mám taky problém s ukazatelem teploty.. při studeném motoru se ručička teploměru už po otočení zapalování okamžitě vyhoupne na 90st. Po prohřátí motoru se pak ručička někdy pohybuje mezi 90-100st., někdy drží na 90st.. Je problém také v čidle teploty nebo jinde, např. Čaute, mam problém s vetntilatory, bezi jen na jednu rychlost. Bylo mi řečeno, že to je zpusobeno termospinacem. Jenze kdyz si v obchode vybiram ten spinac tak mam na vyber asi ze tri druhu (dle vin samozrejme) muze nekdo poradit jaky termospinac mam koupit? Jeden cerny, druhy hnedy a jeden nejaky dvojity... Jde o O1 2004 1.9tdi 66kw ALH s climatronicem. Můj problém s tímto bajonetem je ten, že při nasazení sice malá kulička na horním nejmenším průměru sasune konus a kuličky se asi vysunou, ale nevyskočí páka, která při klepnutí na kuličku v pohotovostní, tedy odemčené poloze vyskočí a uvolní možnost zamknutí. Podezírám nečistoty, které brání řádnému zapadnutí konusu při stlačené kuličce do polohy plného zamčení, protože když bajonet vyndavám, tak páka vyletí do zamčené polohy. Miluji kecy servisáků, že "se to stává" a nevědí, jak tomu pomoci, aby to fungovalo. Prostě propláchnu pořádně celou šachtu WD a uvidím, co to udělá.
- Vysvětlení souvislosti mezi ukazatelem teploty, termospínačem a řídící jednotkou v klimatroniku versus klasickém systému.
- Popis symptomů: kolísání teploty, rychlé zapínání a vypínání ventilátorů, problikávání kontrolky, ručičky na teploměru.
- Umístění čidla: pravá strana motoru mezi trubkami k termostatu a vnitřní strana chladiče pod baterií.
- Postup výměny a nutnost použití vhodného klíče (30 mm) pro výměnu dílu.
- Investigation: zda funguje čidlo, či termospínač a jak to ovlivňuje ochlazování a přehřátí, a proč je důležité pro správnou funkci čidla.
- Rady pro diagnostiku problémů při delší jízdě a po odstavení motoru, a související vliv na teplotu.
- Poznámky k alternaci mezi jedním a dvěma ventilátory v závislosti na systému (klimatronik vs. bez klimatroniku).
- Zmínky o dalších souvisejících závadách (termistor, termostat) a jejich vlivu na systém chlazení.
- Pokud čidlo teploty selhává, dochází ke špatnému ochlazování kapaliny a potenciálnímu přehřívání motoru.
- Ventilátory mohou běžet i bez aktivace termospínače, což je normální v některých konfiguracích.
- Ovládání ventilátorů může být ovlivněno klimatronikem a řídící jednotkou dochlazování.
- Výměna dílů vyžaduje pečlivé postupy a vhodné nástroje.
Možné postupy řešení
Pokud ukazatel teploty kolísá a ventilační systém pracuje nadměrně, nejprve zkontrolujte čidlo teploty a termospínač, zda jsou správně zapojeny a funkční. Poté ověřte, zda systém ochlazování reaguje na změny teploty motoru a zda řídící jednotka správně reguluje rychlosti ventilátorů. Pokud dojde k výměně čidla, je potřeba ověřit správnou instalaci a doplňky, aby nedošlo k dalším problémům.
Je dobré sledovat i stav termostatu a jeho souvislost s provozní teplotou, protože porucha termostatu může vést k přehřátí a špatnému fungování čidla teploty. Při výměně dílů dbejte na kompatibilitu s konkrétním modelem a typem climatronicu, protože některé systémy vyžadují speciální postupy.
Skoda Octavia 1 coolant temperature sensor replacement
V případě, že kontrolka motoru bliká nebo se ukazatel teploty chová extrémně, může být příčina v čidle, termostatu, nebo samotných ventilátorech. Pokud ventilátory nejdou zapnout při nízkých teplotách, může jít o problém s termospínačem nebo řídící jednotkou. Právě zpětná vazba z ukazatele teploty a gesto ventilátorů ukazuje, kde začít s diagnostikou a případnou výměnou dílů.
V některých komentářích se uvádí, že nejvíce bývá problém s jistou kombinací komponent, např. posloupnost rozpoznání teploty a spínání ventilátorů, a proto je doporučeno prověřit i kabeláž a konektory u čidel a termostatů.