Moderní vozy jsou vybaveny senzory tlaku v pneumatikách. Označovány jsou zkratkou TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
TPMS ventilek a samotný senzor tvoří komplexní systém, který komunikuje s řídící jednotkou vozidla. Snímač tlaku v pneu (senzor tlaku pneumatik, případně zkráceně TPMS) je složité technické zařízení, které je naprogramováno ke komunikaci s řídící jednotkou automobilu. Systém TMPS se skládá z tlakového senzoru, modulu rádiové komunikace, baterie, která vše napájí a ventilu. Samotný TPMS senzor vyžaduje i pravidelnou kontrolu stavu baterie a celého zařízení, zda je technicky v pořádku. Opět zajistí pneuservis či servis, který tomu rozumí.
Kromě senzoru tlaku pneumatik je součástí kontroly tlaku TPMS také tzv. ventilek TPMS. Samotné přezouvání pneumatik je díky tomu náročnější na přesnost a technické provedení, protože čidlo lze velice lehce poškodit.
TPMS senzor je součástka, o které většina řidičů přemýšlí až ve chvíli, kdy se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách.
1. TPMS senzor u přímého systému není jen mechanická součástka. Obsahuje elektroniku, tlakové čidlo, vysílač a baterii. Nejčastější příčinou konce životnosti senzoru je vybití baterie. Ta je uvnitř senzoru zabudovaná a u většiny typů ji nelze vyměnit samostatně - po jejím vybití se mění celý senzor.
2. Životnost TPMS senzoru není u každého auta stejná. Čím častěji senzor vysílá signál, tím více se baterie zatěžuje. Extrémní chlad ani vedro bateriím nesvědčí. Posypová sůl, vlhkost a agresivní čisticí prostředky urychlují korozi ventilu, matice nebo těsnicích částí. Kvalitní a správně zvolený TPMS senzor je základem spolehlivé komunikace s vozidlem.
3. Konec životnosti TPMS senzoru se nejčastěji projeví kontrolkou na přístrojové desce, chybovým hlášením nebo tím, že auto přestane zobrazovat tlak v některém kole. Důležité: Kontrolka TPMS nemusí vždy znamenat poškozený senzor. Nejdříve zkontrolujte tlak ve všech pneumatikách a upravte ho podle doporučení výrobce vozidla.
4. Výměnu TPMS senzoru se vyplatí naplánovat společně s přezutím nebo výměnou pneumatik. Pokud je senzor starší než 7 let, při nejbližším přezutí se vyplatí zkontrolovat jeho stav. Pokud jeden senzor selže na starším autě, ostatní senzory jsou pravděpodobně ve stejném věku. Při montáži a demontáži pneumatiky se doporučuje zkontrolovat stav ventilu a podle typu TPMS vyměnit servisní kit - těsnění, kroužek, matici nebo čepičku. Praktické doporučení: Při přezutí se vyplatí zkontrolovat stav TPMS senzorů.
5. Vybitý nebo nefunkční senzor neznamená, že pneumatika okamžitě přestane fungovat. Problém je v tom, že vozidlo ztratí informaci o tlaku v příslušném kole. Pokud bylo vozidlo systémem TPMS vybaveno, mělo by ho mít v provozuschopném stavu. Závěr: TPMS senzor není věčný, ale jeho životnost se dá lépe hlídat pravidelnou kontrolou. Orientační životnost baterie TPMS senzoru je 5 až 10 let. Závisí na typu senzoru, frekvenci vysílání, ročním nájezdu, teplotách a konkrétním výrobci. Ve většině případů ne. Baterie je uvnitř senzoru zabudovaná a není určena k samostatné výměně. Po jejím vybití se mění celý senzor. Pokud kontrolka TPMS bliká a pak zůstane svítit, jde často o poruchu systému, ztrátu signálu nebo nefunkční senzor. Nejdříve ale zkontrolujte tlak v pneumatikách. Ideálně při přezutí nebo výměně pneumatik. Pokud je vozidlo starší a jeden senzor selhal, ostatní jsou pravděpodobně ve stejném věku. Pneumatika funguje i bez senzoru, ale vozidlo ztratí informaci o tlaku v daném kole a kontrolka TPMS může svítit trvale. Při skutečném poklesu tlaku v jiném kole to může být matoucí.
Potřebujete zkontrolovat stav TPMS senzorů nebo řešíte jejich výměnu? Auto najednou táhne trochu ke straně, v zatáčkách působí líně a u benzinky utratíte víc než obvykle. Právě tlak v pneumatikách totiž ovlivňuje, jak auto drží na silnici, jaká bude brzdná dráha a kolik paliva spotřebuje. A protože vzduch z pneumatik pomalu uniká i bez defektu, vyplatí se ho hlídat pravidelně. Správný tlak je základ, ale i ta nejlépe nahuštěná pneumatika má své limity. TPMS (Tire Pressure Monitoring System) je anglická zkratka označující systém sledování (monitorování) tlaku v pneumatikách. Upozorňuje řidiče na špatně nahuštěné obutí, popř. Čidla v kole průběžně měří tlak a teplotu vzduchu v plášti a vysílají data do řídicí jednotky. Od 1. 11. 2014 je povinný pro všechna nová auta v Evropské unii. Evropská unie predikovala v době spuštění, že monitorovací systém TPMS ročně ušetří více než 1 mld. Kontrolka TPMS - průřez pneumatikou s vykřičníkem. Kontrolu tlaku zajišťují speciální senzory spojené s ventilky umístěné na disku a uvnitř pneumatiky. Systém neměří tlak přímo, ale s pomocí ABS a ESP porovnává rychlost otáčení a vibrace každého kola. Měřící jednotka data analyzuje a odesílá na displej palubního počítače - nezobrazují se hodnoty tlaku, jen informace o stavu konkrétního kola.
1. Guma časem stárne, tvrdne a praská, zejména vlivem UV záření a zimní chemie. 2. Senzor přímého TPMS je ukrytý uvnitř ráfku, kde je přišroubovaný k patce ventilku. Diagnostika TPMS může ušetřit peníze i starosti nejen při defektu. Při svítící kontrolce TPMS, i když je tlak v pořádku. NÁŠ TIP: Diagnostiku TPMS si nechte udělat rovnou při sezónním přezutí. Vyberte si z husté sítě partnerských pneuservisů po celé ČR.
Správně nahuštěné pneumatiky zásadně ovlivňují jízdní vlastnosti vozu, především délku brzdné dráhy. Právě proto, že tlak klesá postupně a pouhým okem nebo ohmatáním je únik těžko zjistitelný, vznikl systém TPMS. Senzory TPMS občasnou údržbu potřebují, nic složitého to ale není. Životnost baterie: Obvykle 5-10 let v závislosti na typu senzoru a stylu jízdy. Servisní sada: Při každé demontáži pneumatiky je vhodné vyměnit servisní sadu - těsnění, ventilové jádro, matici a podložku. Systém kontroly tlaku je třeba po některých úkonech zresetovat nebo znovu spárovat, jinak může hlásit chybu, nebo naopak skutečný problém přehlédnout. Reset v pravém slova smyslu neřešíte - senzory hlásí tlak průběžně. Reset systému, obvykle tlačítkem SET nebo přes menu palubního počítače. Některé novější vozy zvládají spárování automaticky po pár minutách jízdy, u ostatních ho provede pneuservis diagnostikou. Reset zvládnete sami za pár vteřin. Pokud kontrolka TPMS svítí i po resetu a správném nahuštění, nechte systém zkontrolovat v servisu.
Systém kontroly tlaku je povinnou výbavou všech nových vozidel v EU od 1. listopadu 2014. Starších vozů se povinnost netýká - kdo chce mít tlak pod kontrolou i ve starším autě, může sáhnout po externím TPMS. U vozidel, která TPMS mít musí, je funkční systém podmínkou způsobilosti k provozu. Nefunkční kontrola tlaku je důvodem, proč vozidlo neprojde technickou prohlídkou na STK. Při silniční kontrole se nefunkční TPMS zpravidla řeší upozorněním na nutnost opravy.
- Nefunkční TPMS je problém, ale pneumatika může stále fungovat; systém jen ztrácí informaci o tlaku v daném kole.
- Při výměně kol je vhodné zkontrolovat a případně vyměnit servisní kit - těsnění, kroužek, matici nebo čepičku.
- Přímý TPMS vyžaduje spárování senzorů s řídící jednotkou; nepřímý funguje na principu ABS/ESP.
Kupujete-li auto? Cebia provozuje největší evropskou databázi záznamů ojetých aut, ve které si můžete zkontrolovat jakékoli vozidlo. 💰 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla?
V Evropě je součástí povinné výbavy od 1. listopadu 2014 (v USA od roku 2007). V praxi to znamená, že systém TPMS zobrazuje na přístrojové desce úroveň tlaku vzduchu ve vašich pneumatikách prostřednictvím ukazatele nebo výstražné kontrolky. Jak funguje senzor tlaku vzduchu v pneumatikách? Systém TPMS dokáže pracovat se dvěma detekčními systémy: přímým a nepřímým. Přímý systémU přímého systému je informace o tlaku vzduchu v pneumatikách zasílána v reálném čase ze senzoru tlaku, který je umístěný v pneumatice nebo ve ventilu. Informace se následně odesílají do palubního počítače a zobrazí se na přístrojové desce. V závislosti na vozidle mohou mít různou podobu.
Nepřímý systémU nepřímého systému se tlak huštění pneumatik vypočítává systémem monitorování tlaku v pneumatikách na základě rychlosti otáčení kol, kterou využívají také systémy ABS a ESP. Jakmile se vlivem poklesu tlaku huštění zmenší průměr kola, rychlost jeho otáčení se zvýší. Tato informace je zaslána na přístrojovou desku prostřednictvím systému TPMS.
Výstražná nebo informační světelná kontrolka znázornění vašeho vozidla spolu s tlakem vzduchu ve vašich pneumatikách TPMS: výhody a nevýhody. Výhodou tohoto systému je automatické upozornění na nesprávný tlak vzduchu v pneumatikách. Můžete však podlehnout dojmu, že již není nutné jednou za měsíc jezdit na čerpací stanici kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách, protože TPMS vás upozorní, jakmile bude nutné vaše pneumatiky dohustit. Pokud se vaše pneumatiky předčasně opotřebí, bude nutné je vyměnit dříve, než očekáváte. Ačkoli se jedná o užitečnou pomůcku, stále vám doporučujeme kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách jednou za měsíc, abyste zamezili nutnosti jejich předčasné výměny.
Praktické rady a provozní souvislosti
TPMS ventilek vs. Vyplatí se především po výměně kol, při svítící kontrolce TPMS, po opravě defektu nebo před delší cestou. U přímého systému jsou senzory umístěné přímo ve ventilech, a proto je riziko jejich poškození při neodborné manipulaci. Podhuštěná pneumatika se deformuje, zhoršuje jízdní vlastnosti, opotřebuje se až o 20 % rychleji a spotřeba může vzrůst až o 5 %. TPMS pomáhá těmto rizikům předejít.
Jestliže má vozidlo TPMS již z výroby, musí být plně funkční. Kupujete auto? Cebia provozuje největší evropskou databázi záznamů ojetých aut, ve které si můžete zkontrolovat jakékoli vozidlo.
Jaké jsou výhody a nevýhody přímých a nepřímých senzorů TPMS? Nechte si to ukázat od Izzy.
Máte-li už systém TPMS ve voze namontován, musí být funkční. V případě, že u technické kontroly nebude systém TPMS funkční, nebude z pohledu techniků STK vozidlo způsobilé k dalšímu provozu. Co je geometrie kol a proč je důležitá?