Najít vhodné páčky pod volant a adaptér světelného senzoru pro Škoda Rapid vyžaduje pečlivé řešení elektrických propojení a pochopení konkrétního provedení vozu. V inzerátech se objevují originální páčky VW AG, PN: 2Q0 953 507 E, vyjmuté ze Škoda Rapid 2018 při přechodu na páčky s tempomatem. Důvodem je tedy kompatibilita a dostupnost náhradní dílů pro starší modely s dešťovým a světelným senzorem na skle, případně pro dodělání světelného senzoru do Fabie III./Rapid.
Většina uvedených informací souvisí s různými kombinacemi páček, dešťového senzoru a světelných senzorů a jejich zapojením do BCM (Body Control Module). Podle zkušeností uživatelů je klíčové propojení kontaktů a správná volba vodičů tak, aby systém plnil funkci bez chyb diagnostiky. Při realizaci je často řešen požadavek na vypnutí DLR (Daytime Running Lights) či nastavení kompatibility s tempomatem a comming home funkcí.
Co je potřeba a proč to řešit
Originální páčky pod volant s PN: 2Q0 953 507 E mohou být vhodnou náhradou pro rychlou výměnu a případnou modernizaci o Tempomat Škoda Rapid 2017-2020. Důvodem instalace a doplnění světelného senzoru je zlepšení komunikace mezi dešťovým/světelným senzorem a ovládáním světel, v některých případech také vytvoření funkčního propojení pro správnou diagnostiku a provoz.
Další důvod pro modifikaci je kompatibilita a možnost připojit původní senzor deště/světla na skle k novým páčkám, které jinak mohly postrádat tuto funkcionalitu. Zkušenosti z fóra drive.ru ukazují, že s určitou úpravou vodičů a pinů lze dosáhnout požadovaného propojení i u starších generací BCM.
Postupné kroky a technické poznámky
Uvedené postupy vyžadují pečlivé sledují spojů a provádění na vlastní zodpovědnost. Když starý 17pinový spínač světel neumožňuje propojení s orig. senzorem deště/světla, existuje varianta zavést vodič přímo ze svorkovnice T10/5 do T73b/43 a upravit pojistku podle potřeby. Dále je nutné přerušit silný přívod 1 mm2 na pojistce a na konec vodiče připojit vodič 0,5 mm2 od T73a/6. Propojení pravého zpětného světla s levým je často nutné, aby diagnostika nehlásila chyby.
Je třeba rozšířit původní okénko a ořezat výstupky, pokud se instalace provádí do stejného obalu jako původní vypínač. Při napájení kamery pod zapalováním motoru bývá problém s rušením obrazu; doporučuje se napájet kameru z CAN-BUS dekodéru s označením BRAKE, aby obraz zůstal stabilní i při startování motoru. Některé rádia mají pro obraz i napájení kamer vlastní konektor, což zjednodušuje kabeláž.
Specifické poznámky k zapojení a diagnostice
- Originální zapojení světelného senzoru a BCM může vyžadovat úpravu, pokud chybí možnost vypnutí DLR v základním schématu RAPIDA.
- V některých případech lze použít kolébkový dvoupólový vypínač vložený do obalu původního vypínače pro jednoduché vypnutí DLR, s trochou úprav okénka a výstupků.
- Propojením zelenobílého vodiče 0,5 mm2 s pojistkou SB36 a pinem na svorkovnici T73a/62 lze zajistit správnou funkci napájení a kompatibilitu s BCM.
- U starší BCM postaru funguje zapnutí páčkou světelné houkačky a nikoli přes ŘJ (řídicí jednotkou).
Pokud není možné propojit DLR s novým senzorem deště/světla, lze improvizovaně vyřešit spojení mezi pravým a levým zpětným světlem tak, aby diagnostika nesignalizovala chyby. Je však třeba brát v potaz, že takové úpravy mohou vyžadovat pečlivé testy a kontrolu napájení, aby nedošlo k poruše BCM či chybovým hlášením.
Praktické poznámky pro instalaci
Nejčastější problémy vyplývají z rozdílnosti kabeláže v různých ročnících RAPIDU a ze samotné architektury BCM. Při dodělávání světelných senzorů a páček je důležité zajistit správné napájení +12V pro kameru a vyvarovat se přímému napájení z napájecího vedení ke zpětnému světlu, které může vést k výpadkům obrazu při startu motoru.
V případě potřeby praktických ukázek lze použít schéma z originálních modulů RAPIDA a porovnat jednotlivé vodiče k zajištění bezporuchového provozu. Při výměně lamp a zpětných světel je cílem zachovat kompatibilitu a vyhnout se chybám, které mohou diagnostiku aktivovat.
Poznejte svůj VW: Ovládání na volantu
Krátká tabulka s klíčovými kroky
| Krok | Popis |
|---|---|
| 1 | Ověřit kompatibilitu páček PN: 2Q0 953 507 E a samostatného světelného senzoru s BCM |
| 2 | Navázat vodiče ze svorkovnice T10/5 do T73b/43, upravit pojistku 37 |
| 3 | Propojit pravé a levé zpětné světlo podle schématu a diagnostiky |
| 4 | Napájení kamery z CAN-BUS dekodéru BRAKE nebo z vlastního konektoru pro obraz |
| 5 | Otestovat funkci DLR, tempomatu a comming home, zkontrolovat chyby |
V případě potřeby lze doplnit další poznámky a konkrétní zapojení podle konkrétní konfigurace vozu a typu rádia. Důležité je vždy ověřit funkčnost a diagnostiku po každé úpravě a dodržet bezpečnostní postupy při elektrických zásazích do vozidla.