Zájemci o Nissan Qashqai mohou vybírat z čtveřice motorů, z nichž dva jsou benzinové a dva dieselové. My jsme redakčnímu testu podrobili dieselový základ tj. přeplňovaný čtyřválec s továrním označením dCi 110 o zdvihovém objemu 1461 ccm. Poslední generace Nissanu Qashqai se úspěšně zabydlela na našem trhu a dokázala si získat přízeň mnoha zákazníků. Dynamicky střižená přední část vozu překvapí nejen robustností, ale také elegancí. Stačí se podívat na zajímavě tvarované světlomety s diodami LED ve tvaru hokejky nebo na atraktivně profilovanou kapotu výrazně zasahující do blatníků. Také boční část vozu zaujme hlavně díky klenutým dveřím a v neposlední řadě i prahům. Vzadu se klenutí nevyhnuly páté dveře a to hned pod zadním oknem.
Prostornost, zpracování a interiér
S korporátní identitou skvěle koresponduje také interiér. Přístrojová deska se může pochlubit nápaditými tvary, které jsou dobrým lékem na současný mainstream především německých automobilek. Pochvalu si vnitřek vozu zaslouží i za velmi dobré zpracování. Snad jen některé tvrdší plasty kazí celkově dobrý dojem z interiéru. Jednou z hlavních předností vozu je prostor a to ve všech směrech. SUV pohodlně převeze čtyři dospělé osoby i se zavazadly. Zavazadelník se může pochlubit objemem 401 litrů, který sice není v této třídě žádným překvapením, chválíme však velmi dobrou využitelnost a přístupnost.
Multimediální systém a praktičnost
Centrální displej multimediálního systému by mohl být o něco výše, líbila se nám však grafika i dotykové ovládání kombinované s klasickými tlačítky. Navigace se chlubí intuitivním ovládáním a dokáže zobrazovat pokyny i na malém displeji mezi přehledným otáčkoměrem a rychloměrem.
Motor a dynamika: co vyzkoušel test, 1.5 dCi
Pod kapotou námi testovaného vozu se nacházel přeplňovaný vznětový čtyřválec o zdvihovém objemu 1461 cm3. Nejedná se o žádnou novinku, motor už známe z předchozího modelu, avšak pro šestou generaci byl poměrně výrazně modifikován. Nejvyšší výkon činí 81 kW při 4000 ot/min a největší točivý moment narost na z 240 na 260 N.m. Jeho hlavní výhodou má být kromě lepší dynamiky také kultivovanější chod a hlavně nižší spotřeba pohonných hmot. Výrobce dokonce uvádí kombinovanou hodnotu spotřeby paliva 3,8 l/100 kilometrů, což je na SUV mimořádné.
Paleta jízdních vlastností je vkusně vyvážená. Páteřní charakter motoru poskytuje živý projev a vysokou ochotu ke zrychlení, a to i při nižších otáčkách, což oceníte při běžném městském ježdění. Oproti silnější naftové šestnáctistovce nás překvapila minimální prodleva turbodmychadla. Díky tomu je motor velice příjemným společníkem při běžném ježdění. Využitelnost provozního pásma točivého momentu limituje poměrně krátké zpřevodování šestistupňového manuálu, s čímž jsme se setkali i u silnější vznětové motorizace. Je tedy zapotřebí umět odhadnout příliv síly a přizpůsobit tomu jízdní styl.
Dosáhnout mimoměstské spotřeby kolem hranice 4 l/100 kilometrů nebylo vůbec obtížné, což je na SUV perfektní výsledek. A to i s absencí pohonu všech kol. Navíc nesmíme zapomenout na fakt, že jsme s autem jezdili v zimním provozu. Za tyto perfektní výsledky vděčí nissan nejen povedené motorizaci, ale také vylepšené aerodynamice se součinitelem odporu vzduchu 0,32. Než s nissanem vyrazíte vstříc dobrodružství, je nutné si uvědomit, že má poháněnou pouze přední nápravu. V kombinaci s motorem 1.5 dCi pohon všech kol nedostanete, což je po většinu roku spíše výhoda.
Vozy této kategorie jsou většinou využívány ve městech a právě proto nejsou modely SUV s jednou poháněnou nápravou ničím výjimečným. Qashqai si zaslouží pochvalu za jednoduché ovládání, které má být především komfortní a to při různém způsobu využití. Například účinný posilovač řízení ocení řidiči především při parkování. Pokud s autem vyjedete mimo město, můžete si jednoduše režim posilovače nastavit v menu palubního počítače. Podvozek byl rovněž naladěn na komfortní notu, což je příjemné především na našich nekvalitních silnicích nebo při popojíždění po městě. Testovaný model s poháněnou přední nápravou byl oproti vozu 4x4 vybaven pouze vlečenou zadní nápravou. Z hlediska jízdních vlastností to ale nepřináší téměř žádné nevýhody, tedy pokud nejedete opravdu na limitu.
Praktické poznámky a srovnání verzí
Nissan Qashqai 1.5 dCi je sympatickým společníkem nejen do města, ale také pro víkendové cestování na chalupu. Atraktivní design skrývá povedený koktejl jízdních a praktických vlastností. V kombinaci s mimořádně úsporným provozem představuje Qashqai 1.5 dCi optimální volbu pro většinu zákazníků. V nabídce ojetin převládají diesely 1.5 dCi a 1.6 dCi, přičemž pohon přední nápravy bývá standardem, zatímco pohon všech kol je vzácnější a častěji spíše volbou pro silnější varianty. K výbavám se váží i praktičnosti, např. zadní kotoučové brzdy, panoramatické střechy či parkovací kamery.
Co se týče kvality motorů a jejich spolehlivosti, v širokém spektru názorů uživatelů a majitelů se objevují rozdílné zkušenosti. Z literatury a diskuzí vyplývá, že 1.5 dCi je známý pro kultivovanost chodu a nízkou spotřebu, ale některé kusy trápí drobné problémy s turbem a s ojetým stavem kabiny. Příznivé je, že při kvalitní pohotovodní naftě a pravidelné údržbě motor vydrží dlouho. U verzí s výše uvedeným motorem se vyplatí zvolit spolehlivý manuál a vyvarovat se nadměrného vytáčení při nižších otáčkách.
Historie a kontext generací
Qashqai začal jako menší SUV s konzervativnějším designem a postupně se vyvíjel na moderní crossover. Druhá generace přišla s významnou změnou platformy a zlepšením interiéru; třetí generace, uvedená v roce 2021, již klade důraz na aerodynamiku, nízkou hlučnost a moderní digitální rozhraní. V roce 2024 přišel facelift s úpravami v designu přední části, svetel a novými asistenčními systémy.
V testovaném kontextu dieselových motorizací je důležité připomenout, že u 1.5 dCi jde o optimalizaci pro běžné používání v městě i mimo něj, s důrazem na nižší spotřebu a kultivovaný chod. Příznivcům větší jistoty a tažného potenciálu se občas vyplatí sáhnout po 2.0 dCi verzi, která nabízí vyšší točivý moment, ale i vyšší spotřebu a někdy složitější režimy provozu. Pro většinu uživatelů pak zůstává klíčové najít rovnováhu mezi spotřebou, dynamičností a komfortem ve stylu jízdy.
TEST: Nissan Qashqai - praktický a spolehlivý
Souhrnní doporučení pro kupující
Než s Nissanem Qashqai vyrazíte vstříc dobrodružství, je nutné si uvědomit, že má poháněnou pouze přední nápravu a pohon všech kol není k dispozici pro všechny motorizace. To může být výhoda při delším provozu na mokrých a kluzkých vozovkách, ale i omezení pro tažení přívěsů. Výběr motoru je klíčový: 1.5 dCi nabízí vyváženost mezi výkonem a spotřebou; pokud potřebujete větší odolnost a tažný potenciál, zvažte 2.0 dCi. V každém případě doporučujeme důkladně zkontrolovat stav motoru, servisní historii a prohlédnout si ojeté vozy z hlediska opotřebení a údržby, zvláště pokud jde o diesely a jejich filtry pevných částic nebo vstřikovače.
| Verze motoru | Objem (cm3) | Výkon (kW) | Točivý moment (N.m) | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | 1461 | 81 | 260 | nízká spotřeba, kultivovaný chod |
| 2.0 dCi | 1995 | 110-127 | 320-360 | vyšší tažná síla, vyšší spotřeba |
| 1.6 DIG-T | 1 | 120 | - | benzínový konkurent, lepší pro městský provoz |
V drtivé většině případů je trh ojetin naplněn vozy s diesely 1.5 dCi a 1.6 dCi. Při výběru věnujte pozornost nejen technickým parametrům, ale i stavu interiéru, prostorovým uspořádáním a potenciálu rozšíření výbavy, která často zahrnuje parkovací senzory, navigaci, úpravy pro komfort a bezpečnost. Důležitá je i efektivní aerodynamika a nízká koeficient odporu vzduchu, které přispívají k nižší spotřebě a lepším jízdním vlastnostem.