Sportovní automobily, spadající do kategorie G, jsou vozidla, u nichž je kladen primární důraz na dynamiku jízdy, často na úkor praktičnosti. Jedná se však o civilní automobily, které musí splňovat veškeré technické předpisy pro provoz na veřejných komunikacích. Termín "sportovní automobil" pokrývá široké spektrum vozidel, od upravených běžných cestovních automobilů, přes čistě sportovní vozy, až po nejextrémnější kategorii supersportů či hypersportů.
Sportovní vozy se obvykle dělí do několika kategorií, například podle konstrukce, výkonu nebo míry exkluzivity. Tyto kategorie nejsou striktně definovány a hranice mezi nimi bývají nejasné.
Kategorie sportovních automobilů
Grand Tourer (GT)
Původně se jednalo o luxusní sportovní vůz s motorem vpředu. Dnes se do této kategorie řadí téměř všechny luxusní sportovní automobily, včetně těch s motorem vzadu, jako je Porsche 911.
Muscle car
Typicky americký dvoudveřový sportovní automobil, často s výkonným motorem V8.
Supersportovní automobil ("supersport")
Vysoce výkonný a exkluzivní sportovní vůz, obvykle s motorem umístěným uprostřed. Příkladem může být Ferrari 458 Italia.
Závodní sportovní automobily
Tento pojem zahrnuje jak upravené civilní sportovní vozy, obecně označované jako GT vozy či "gétéčka", tak i sportovní prototypy, které mají s běžnými civilními vozy jen málo společného. Nejvýznamnějším závodem pro tyto vozy je 24 hodin Le Mans. Na rozdíl od formulí se GT vozy a sportovní prototypy tradičně účastní spíše vytrvalostních závodů. V poslední době však došlo ke změnám, například v roce 2010 byl vytvořen šampionát MS vozů GT1 s jednohodinovými sprinty.
V kontextu závodních vozů se objevují i zmínky o specifických modelech a jejich úpravách:
- Toyota GR Yaris 1.6 Turbo AWD
- Lancia Fulvia 1.3 S (technicky zajímavé italské sportovní kupé)
- Polo 1.6 GTI, 92kW (rallycross skupina N1600)
- Škoda 130LR look (motor Vrba motorsport cca 115 hp)
- Seat Ibiza Cupra 2.0 16v ABF
- Škoda 120 (s minimální korozí na karoserii)
- Audi A4 Avant 1.8T Quattro (základ na zábavné ježdění, amatérské rally)
- ŠKODA 130 RS
- Audi S2 Quattro (postaveno na základě rallyového know-how Audi)
- Škoda Felicia 1,3 MPI (velmi hezký stav karoserie, začínající koroze lemů blatníků)
- ŠKODA FABIA RS 1.9 TDI/ RALLYECROSS/ SP.PRŮKAZ (účastník Mistrovství ČR)
- Škoda Octavia RS 1.8 TURBO (zachovalá karoserie a interiér)
- 1971 Chevrolet Corvette Stingray 350 V8 automat (C3 generace s nadčasovým designem)
- Škoda Favorit (závodní karoserie s rámem VND autosport, bez koroze)
- VW Lupo (karoserie s kompletními lamináty)
Výběr klasického sportovního vozu
Pořízení klasického sportovního vozu může představovat spojení zábavy, stylu a potenciální investice. Výběr toho správného vozu vyžaduje zvážení několika faktorů:
Historický kontext a styl
Klasickými vozy jsou obvykle myšlena auta z padesátých až osmdesátých let. Každá dekáda má svůj specifický styl:
- Padesátá léta: Staromódní styl.
- Šedesátá léta: Často vnímána jako "zlatý věk" s vynikajícím designem, silnými motory a hojným využitím chromu.
- Sedmdesátá léta: Modely často vycházely z předchozí dekády, ale byly pomalejší, méně estetické, s postupným nahrazováním chromu plastem.
- Osmdesátá léta: Křivky a chrom nahrazeny černými plasty.
Definice sportovního vozu
Obecně je sportovní auto nízké, s atraktivním vzhledem a obvykle jen jedněmi dveřmi. Důraz je kladen na ovladatelnost, rychlost a potěšení z řízení. Často bývá menší, s dvěma sedadly, a upřednostňuje precizní ovladatelnost před komfortem. Nemusí být vždy rychlé, ale vynahrazuje to obratností.
GT vozy jsou obvykle větší, často čtyřsedadlové, s větším motorem. Mohou být rychlejší a pohodlnější, ale méně zábavné v zatáčkách.
Praktičnost a užití
Je důležité zvážit, zda bude vůz používán pro každodenní provoz, nebo na dlouhé výlety. Jízda se staženou střechou může být lákavá, ale:
- Roadstery a kabriolety bývají dražší.
- U samonosných karoserií jsou kabriolety kvůli nutným výztuhám těžší a méně tuhé, což může snižovat sportovní vlastnosti.
Konfigurace motoru a pohonu
Umístění motoru a typ pohonu jsou klíčové charakteristiky:
- Motor vpředu, pohon zadních kol: Klasická koncepce s dobrou ovladatelností a předvídatelným chováním na limitu.
- Motor vpředu, pohon předních kol: Nejbezpečnější a nejznámější uspořádání pro většinu řidičů.
- Motor vzadu, pohon zadních kol: Zajišťuje vynikající trakci a obratnost díky lehké přední části.
- Motor uprostřed, pohon zadních kol: Využíváno většinou supersportů, nabízí nejlepší vyvážení, rychlost a sportovní vlastnosti, ale může být náročnější na ovládání.
Převodovka
Manuální převodovka je často preferovanou volbou u klasických sportovních vozů, jelikož starší automatické převodovky bývaly pomalejší a měly méně stupňů.
tags: #sportovni #automobilova #karoserie