v prvních 14 dnech měsíce srpna bude probíhat přechod na náš nový e-shop. Objednávky můžete i nadále bez omezení vytvářet, jejich vyřizování a expedice však budou probíhat od 17. Děkujeme za pochopení, trpělivost a vaši přízeň.
Unikátní setkání a tradiční srazy
Jako živá historická tradice se konají srazy Citroën v různých evropských zemích, jejichž cílem je setkání fanoušků a výměna dílů i zkušeností.
Tento text připomíná široký kontext světových i regionálních akcí, včetně pravidelných jarních vyjížděk a letních srazů.
Na veteránských akcích po celé republice má DS čestné místo. České DS často pocházejí z Francie, Německa nebo Belgie a majitelé do jejich renovace investují stovky hodin práce.
Historie a ikony Citroënu
V říjnu 1955 se svět zastavil. Na pařížském autosalonu se poprvé objevila Citroën DS - auto, které vypadalo jako z budoucnosti.
Října 1955 se v Paříži představil vůz, který změnil pravidla hry. Za projektem stála trojice géniů: André Lefèbvre (konstrukce), Paul Magès (hydraulika) a Flaminio Bertoni (design).
Výsledek? Jeden z nejstarších klubů v ČR pořádá pravidelné srazy - například jarní setkání ve Varvažově a podzimní sraz v Jinolicích. Oficiální komunita s fórem a sekcemi pro všechny modely Citroënu, včetně DS a ID.
Modely a limitované edice
Když se řekne Citroën Dyane, většina fanoušků si vybaví praktické, jednoduché auto s typickým francouzským šarmem. Byla to pocta mořskému stylu, vůni slaného větru a eleganci námořníků.
Model Dyane Caban byl uveden na trh v dubnu 1977, v době, kdy Citroën začínal experimentovat s limitovanými edicemi. Citroën proto zopakoval úspěšný recept: zachoval duši praktické Dyane, ale přidal jí špetku stylu a originality.
Caban na první pohled zaujme elegantní kombinací tmavě modré barvy Bleu Marine (AC649) a bílých detailů - střechy, ráfků i charakteristických tenkých pruhů po karoserii. Každý kus byl navíc opatřen číslovanou samolepkou na levém blatníku, což podtrhovalo jeho exkluzivitu.
Uvnitř pokračuje stejný motiv - modrobílý potah s kostkovaným vzorem „pied de poule“, převzatý z modelu LN/LNA. Ve Švýcarsku vzniklo 250 kusů - prvních dvacet dokonce putovalo do tomboly!
Pod kapotou se ukrýval známý dvouválcový motor o objemu 602 cm³ s výkonem 32 koní, převzatý z modelu Dyane 6. Cena ve Francii činila 16 130 franků, což byla jen mírná přirážka proti běžné verzi. Citroën Dyane Caban dnes patří mezi vozy, které často unikají pozornosti, ale mezi znalci má své pevné místo.
Když se řekne model 2CV Spot, mnozí si myslí, že šlo o první limitovanou sérii, ale skutečnost je jiná. Mnoho nadšenců považuje model 2CV Spot za první limitovanou sérii, ve skutečnosti je však v Evropě teprve druhou a zdaleka ne první na světě. V dubnu 1976 představila společnost Citroën model 2CV Spot. Jednalo se o marketingový tah, který měl za cíl oživit prodej modelu a přimět zákazníky, aby se hrnuli do autosalonů.
Spot má specifický a na první pohled rozpoznatelný design, který je dílem mladého designéra Serge Gevina, který mu dal bílo-oranžový nátěr, dvě barvy typické pro danou dobu. Základem modelu Spot je však křehký model 2CV4, vybavený malým dvouválcovým motorem o objemu 435 cm3, který nabízí pouze 24 koní a umožňuje maximální rychlost pouze 102 km/h. Model 2CV Spot se tedy začal prodávat od 5. dubna 1976. Citroën o tomto voze příliš neinformoval, s výjimkou několika reklamních letáků, které obsahovaly pouze sérii fotografií pořízených v Honfleur. V zahraničí byl model Spot nabízen také v Beneluxu, Švýcarsku a Německu, někdy v limitované edici nebo na bázi modelu 2CV6!
Organizace a veřejnost
Mezinárodní setkání vozů 2CV se letos koná od 29. července do 3. srpna ve Slovinsku. První světové setkání vozů Citroën 2CV se uskutečnilo v roce 1975 ve Finsku. Tím vznikla tradice, která přetrvává dodnes. Sraz se pořádá každé dva roky v některé z evropských zemí. V současnosti akce dosahuje obřích rozměrů. Účastní se jí více než 5 000 vozů a přes 10 000 nadšenců. Nechybí ani doprovodný program, prezentace restaurovaných vozů, dílů a unikátních přestaveb. Mezinárodní sraz „kachen“ je dnes největší výstavní a komunitní platformou pro fanoušky modelů 2CV, Dyane, Mehari a dalších z řady A vozů Citroën. A právě zde se volí pořadatelská země pro budoucí setkání.
České srazy a současné plány
Sraz 2CV Morava se v roce 2026 uskuteční v obci Šternberk v Olomouckém kraji v termínu 28. - 31. Hezký den!Sraz 2CV Morava se v roce 2025 bude konat v kempu v Ježově (okres Hodonín) v termínu 29. 5. - 1. 6. 2025. 2. Autor článku: Simona Luzarová Datum: 10. 8.
Bezpečnost a údržba
Správný tlak v pneumatikách je jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících nejen komfort, ale i bezpečnost jízdy. Doporučujeme kontrolovat tlak v pneumatikách pravidelně, ideálně jednou za 14 dní, nejdéle však jednou měsíčně. Tlak je vhodné měřit vždy za studena - tedy před jízdou, kdy jsou pneumatiky ještě chladné. Přehuštěné pneumatiky mohou způsobit tvrdší jízdu, zhoršenou přilnavost a nadměrné namáhání zavěšení kol, ložisek i celé karoserie.
Praktické tipy a tabulky
Na přiložených ilustracích najdete doporučené hodnoty tlaku pro dva nejčastěji používané rozměry pneumatik u vozů Citroën 2CV - konkrétně 125 x 15X a 135 x 15X. Než vyrazíte na technickou kontrolu, je nutné provést několik klíčových kroků, které vám mohou ušetřit čas i nervy. SPZ nesmí být zdvojená, např.
- Rozšířili jsme naše služby a nyní nabízíme doručení také prostřednictvím PPL.
- Pokud vás kurýr nezastihne, pokusí se doručit zásilku znovu následující pracovní den.
- Zásilka bude uložena na depu po dobu 7 dní.
- Pokud potřebujete upravit doručení (např. změnu dne).
Zde máte k dispozici veškeré barevné možnosti z produkce 2CV a derivátů. Barvy 2CV. Následují kódy barev na disky kol a potom barevné kombinace pro dodávky Forgonnette AK - AZU a dále kombinace limitovaných sérií, Charleston, France 3, Cocorico, Dolly, Spot.
Máte defekt a laškujete s myšlenkou, že si koupíte jen jednu novou pneumatiku? Pokud není jako nová, nedělejte to. Pro pár stovek ohrožujete sebe i ostatní a v závěru vlastně ani neušetříte. Vlastnosti pneumatik se s každým sjetým milimetrem ze vzorku postupně zhoršují. To, co výrobce deklaruje u nových pneumatik, se postupně vytrácí. Sjetá pneu se ve srovnání s novou, jinak úplně stejnou gumou, chová diametrálně odlišně. Má horší přilnavost, delší brzdnou dráhu, vyšší hlučnost i valivý odpor. Pokud je v hloubce dezénu rozdíl větší než 3 mm, nákup jen jedné pneu ani nezvažujte. Vystavili byste se opravdu velkému riziku, protože každá pneumatika by kladla při brzdění jiný odpor a hrozilo by přetočení vozidla.
Německý autoklub ADAC na základě testů zimních pneumatik zjistil, že chování obutí se rapidně mění i vlivem stáří. Nedoporučuje se mít pneumatiky v jednom páru s rozdílem větším než 3 roky. A proto raději sledujte i rok výroby, který najdete ve 12místném DOT kódu na bočnici. Jeho poslední 4 čísla symbolizují týden a rok výroby. 2519 vám říká, že pneumatika byla vyrobena ve 25. týdnu roku 2019.
„Celosvětový sraz majitelů a příznivců Citroenu 2CV je ojedinělou událostí, především díky své podobě a rozsahu. Každý lichý rok se uprostřed léta na jeden týden sjedou do předem pečlivě zvolené evropské země tisíce majitelů těchto legendárních vozidel," říká jeden z hlavních organizátorů Tomáš Neruda. Kachny budou v Mostě do neděle.
tags: #sraz #citroen #chorvatsko