Základní data o autě i chybové kódy ze svého vozu můžete získat sami a bez návštěvy servisu.
Stačí k tomu malá krabička za pár stovek a chytrý telefon.
Na palubní desce našeho vozu se objevila nechvalně proslulá oranžová kontrolka motoru, řidiči přezdívaná grilované kuře.
Něco je špatně, ale nevíme co.
V dnešních vozech totiž tohle varování může znamenat asi milion věcí.
Pokud vás tedy v takový moment zachvátí lehká panika, jsou obavy oprávněné.
Naštěstí existuje rychlý a jednoduchý způsob, jak zjistit, co rozsvícení zlého světýlka u budíků způsobilo.
Nemusíte tedy jezdit kvůli každé případné prkotině do servisu, aby vůz prohlédli.
Chybové kódy, které se zapíšou do paměti auta při rozsvícení kontrolky, totiž můžete zjistit přímo na parkovacím místě.
Potřebovat k tomu budete jen chytrý telefon a mobilní diagnostiku, která se připojuje přes bluetooth.
Pořídit se dá v obchodech s běžnou elektronikou za pár stokorun.
Nás vyšel modul použitý v testu na tři stovky.
Potřebovat budete ještě některou z mobilních aplikací, které dokážou s modulem pracovat.
Těch je nepřeberné množství, jejich základní verze jsou v obchodech s mobilními aplikacemi zdarma.
I v základních variantách však dokážou být užitečným pomocníkem, zobrazujícím množství údajů.
Nemusíte se tedy hned nutit do jejich koupě.
Za úplatu totiž většinou nabízejí jen o něco více údajů nebo například odstranění reklam.
Jako zkušební vůz posloužil Opel Zafira z roku 2017 s jednotkou 1.4 a výkonem 103 kW.
Kontrolka motoru se občas rozsvítí, většinu času je ale zhasnutá.
Auto bylo nedávno v servisu, kde se však žádná závada nijak neprojevila.
Jako naschvál se na nás po návratu oranžové světýlko opět zle šklebí.
Pocitově však jakékoli zhoršení při jízdě nevnímáme a zpět do dílny se nám hned nechce.
Postup diagnostiky krok za krokem
Ze všeho nejdřív je potřeba v autě najít diagnostický konektor OBD II, ke kterému modul připojíme.
Podle normy musí být snadno přístupný.
Umístěný musí být v interiéru, ve vzdálenosti maximálně 50 centimetrů od volantu.
Ve velké části aut proto zásuvku najdete pod ním.
Přímo pod hranou palubní desky ji po chvíli hledání nacházíme i my.
Ve vozech některých značek však může být zásuvka umístěna i na druhé straně palubní desky nebo pod krytem ve středové konzole.
Po připojení modulu můžeme zapnout zapalování a spárovat ho s telefonem.
Ještě předtím je však v diagnostické aplikaci na telefonu potřeba zvolit značku vozu a rok výroby, abychom modulu pomohli v komunikaci s vozem.
V seznamu bluetooth zařízení na telefonu pak nacházíme jedno s názvem OBDII a po zadání základního kódu 1234 je připojujeme.
Nyní už je vše připravené.
Námi zvolený OBDclick, který jsme náhodně vybrali z bezplatných možností v obchodě s mobilními aplikacemi, je přehledný a s jednoduchým ovládáním.
Nevýhodou však může být, že je pouze v angličtině.
Některé aplikace jiných vývojářů jsou však dostupné i v češtině - například Car Scanner.
Všechny ale nabízejí totožné funkce, jejich ovládání je rovněž podobné.
V hlavním menu jsou uvedené základní informace o autě.
Vidět tu jsou aktuální otáčky, napětí baterie nebo teplota chladiva.
Kromě toho tu je zobrazena i teplota vzduchu v sání.
Máme tu několik možností - zejména diagnostiku a výkonová data.
V hlavním menu nás zajímá hned první tlačítko - diagnostika.
Po jeho zmáčknutí na nás vyskočí další menu, které už umožňuje přístup k jednotlivým datům.
Nejdřív se podíváme na provozní informace o vozidle, které díky modulu vidíme v reálném čase.
Kromě dat zobrazených v hlavní nabídce tu najdeme informace například o tlaku v sání, teplotě katalyzátoru, hodnotě předstihu, napětí sondy lambda nebo třeba zatížení motoru.
Nás ale zaujaly hlavně údaje o kompenzaci poměru směsi v procentech.
Přesně tyto údaje napovídají, že je pravděpodobně něco špatně.
Dlouhodobá hodnota je vysoká, což poukazuje na chudou směs, kterou musí počítač kompenzovat.
Po zhlédnutí dat v reálném čase přecházíme hned do následující volby - Error codes.
Tím se dostáváme k výčtu chybových kódů zapsaných v paměti počítače.
Nacházíme zde jen jediný kód P0171 s kupodivu českým, i když chybným popisem „systém příliš štíhlý, banka 1“.
Do běžné řeči se dá přeložit jako příliš chudá směs.
Naše podezření se tím potvrzuje.
Hledání na internetu prozrazuje, že kód P0171 není taková prkotina, v jakou jsme doufali.
Příliš chudá směs totiž může mít několik příčin - od prasklin v systému sání přes porouchané senzory po vadné palivové vstřikovače.
To už je nad naše domácí možnosti, takže vůz do autodílny zamíří co nejdříve.
Ze zvědavosti zkoušíme ještě poslední krok, který by modul měl umět - smazání chybových kódů.
Během přípravy tohoto článku jsme se na několika místech dozvěděli, že mazání chyb je nespolehlivé.
Smazání se údajně nemusí povést, dokonce prý může vypadnout spojení telefonu s modulem.
Nám se však podařilo bezproblémově a na první pokus.
Aplikace předtím ještě varuje, že smazání kódu problém neřeší a vůz je třeba opravit.
Chyba se jinak může kdykoli objevit znovu.
Verdikt a praktické poznámky
Verdikt: Šikovný pomocník.
Další návštěvě servisu se sice nevyhneme, ale malá krabička za pár korun se osvědčila.
Příjemně překvapilo množství informací, které dokáže levné zařízení z auta získat.
Zároveň potěšila i možnost kódy z paměti vozu rovnou a jednoduše smazat.
Obávali jsme se, že to bude problém.
Možnosti modulu jsou však omezené - připojit se dokáže jen k řídicí jednotce motoru či převodovky.
Další jednotky ve voze nevidí.
Proti klasickým diagnostickým zařízením v cenách mnoha tisíc korun, kterými disponují servisy, tedy tolik funkcí nenabízí.
Na základní diagnostiku nejdůležitějších součástek však stačí bohatě.
Pro identifikaci jednodušších závad, které jsou opravitelné doma, je diagnostika nepostradatelná.
Kde vám bude diagnostika užitečná
Modul lze připojit od všech aut vybavených konektorem OBD II.
Ten by měly mít povinně všechny vozy vyrobené od poloviny devadesátých let.
Ale pozor - diagnostika s těmi staršími pracovat neumí.
Diagnostika vozů Škoda, VW, Audi a Seat.
Pro diagnostiku vozů koncernu VAG existuje pravděpodobně nejširší nabídka nástrojů.
Počítačová diagnostika se u těchto vozů objevuje koncem 80. let.
Od devadesátých let začaly koncernové vozy používat konektor 2x2.
V současnosti se používají především klasické 16-pinové OBD konektory, které jsou umístěny v kabině vozu.
(Výjimkou je VW LT, pro který je třeba použít speciální redukci, kterou naleznete v naší nabídce.)
Při výběru vhodného diagnostického nástroje je nutné vědět, zda budete chtít diagnostikovat vozy se sběrnicí CAN-BUS.
Jedná se o nový protokol, používaný zhruba od roku 2004.
Je možné nalézt i vozy, které jsou vyrobeny po roce 2004 a přesto nepoužívají CAN-BUS - například Octavia I, Passat B5.5...
Pro vozy se sběrnicí CAN-BUS je nutné zvolit adekvátní zařízení pro diagnostiku.
Pro podrobnou diagnostiku vozů, které nemají CAN-BUS, postačí kvalitní KKL kabel v USB provedení.
Pro ostatní vozy máme v nabídce diagnostické řešení VCDS a VAG-CAN-PRO.
VCDS (dříve VAG-COM), systém amerického výrobce Ross-tech, je nejpoužívanější diagnostikou pro vozy koncernu VAG.
Umožňuje provádět kompletní diagnostiku všech dostupných modulů.
Systém je přeložen do češtiny a ovládání je velmi intuitivní.
K dispozici je podrobná dokumentace a u většiny sad je součástí i elektronická příručka diagnostických postupů VIS.
Cenově dostupnější alternativou jsou ruční diagnostické přístroje vyvinuté speciálně pro koncern VAG, které se hodí především pro čtení a výmaz chyb.
Nabídku všech diagnostických zařízení pro koncern VAG naleznete zde.
Významné modely a kompatibilita pro vozy VW, Škoda, Seat, Audi se často aktualizují a rozšiřují seznam podporovaných jednotek.
Torriacars vyvinul volně dostupnou autodiagnostiku SX OBD v češtině, která pracuje s Android a iOS.
SixTol SX OBD umí diagnostikovat klasické normované chyby a má až 5500 hlášek.
Autodiagnostiku lze provést na většině automobilů, a to i na starších, včetně roku 1996.
Autodiagnostiky dnes umí komunikovat i bezdrátově, tedy nepotřebujete ani konektor.
Bezdrátový přenos je možný i u nové autodiagnostiky TorriaCars - SX OBD, která podporuje wifi přenos.
Případně lze pro diagnostiku aut se standardem OBD2 použít konektor SAE-J1962, jenž se zapojuje do 16pinové zásuvky, která se nachází pod palubní deskou v interiéru vozidla.
PC autodiagnostika s pokročilými funkcemi SX OBD je univerzální diagnostika pro různá auta a značky.
Využívá jednotný standard OBD2 a nabízí i mazání chybových hlášení a přenastavování parametrů, a další pokročilé funkce.
Škoda je značka spadající pod koncern VAG a diagnostika pro koncern je široká a dostupná.
Mezi nejpoužívanější systémy patří VCDS, VCP, SPVG a OBDeleven.
Výhodou VCDS je jednoduché používání, podpora českého jazyka a kvalitní zázemí výrobce.
Diagnostika polského výrobce VCP System nabízí kompletní diagnostiku pro vozy koncernu VAG včetně Škod.
SPVG Pro rozšiřuje funkce o kódování klíčů, tachometry, imobilizér a další.
OBDeleven je mladá litevská značka s více možnostmi One-Click Apps pro rychlý servis.
Volba varianty je dána četností používání a rozpočtem, například Pro Pack nebo základní verze.
iCarsoft nabízí dvě varianty pro vozy koncernu VAG, ruční diagnostiky s vlastním displejem.
Univerzální diagnostiky zase pokrývají širokou škálu značek včetně Škody, VW, Seatu, Audi.
Je nutné zmínit, že od roku 2020 začal koncern VAG zavádět zabezpečený přístup SFD do některých aut.
SPVG PRO má rozšířené funkce a pravidelné aktualizace pro aktuální rok.
DevCom Troodon Pro a Troodon OBD CZ nabízejí cenově výhodné řešení pro diagnostiku jedné značky.
iCarsoft VAWS V3.0 CZ a V4.0 CZ jsou diagnostiky určené pro vozy VW, Audi, Seat a Škoda s různými verzemi let výroby.
Další značky a sady doplňují nabídku, jak pro profesionály, tak pro domácí diagnostiku.
My, vývojáři TorriaCars, vyvinuli SX OBD v češtině a nabízejí ho zdarma i ve verzi bez reklam.
AMNpro Trade uvádí placené i bezplatné verze, spolu s pokročilými funkcemi a českým uživatelským prostředím.
Autodiagnostika dnes již není výsadou servisu; lze ji používat doma či na cestách.
Jak připojit OBD2 Bluetooth k Androidu - VYHNĚTE SE obvyklé chybě
Pro uživatele je vhodné mít jasný návod, jak postupovat od vyhledání konektoru až po čtení kódů.
Na závěr lze říci, že malá diagnostická krabička spolu s mobilní aplikací poskytuje širokou škálu informací o voze.
Její využití je vhodné pro identifikaci a částečné odstranění závad, které lze opravit doma.
Ačkoli některé kódy vyžadují servisní zásah, pro mnoho běžných problémů stačí rychlá kontrola a dohledání příčin.
| Funkce | Popis |
|---|---|
| Čtení kódů | Zobrazení chybových kódů z paměti ECU |
| Monitoring v reálném čase | Teplota, tlak, napětí, otáčky, zatížení |
| Mazání chyb | Možnost smazání vybraných chybových kódů |
| Diagnostika modulů | Motor, převodovka, ABS, klimatizace a další |
tags: #sskoda #obd #diagnostika