Dojezdové pneumatiky jsou určeny pro dočasné limitované použití v případě defektu.
Od svého založení v roce 1871, Continental pracuje na jednom cíli: Zajišťovat bezpečnost na silnicích bez kompromisů, s komfortem a potěšením.
Od první pneumatiky na světe se vzorkem běhounu až po vizionářskou Conti.eContact a inovace v automotivní bezpečnosti - více než 140 let, neustále rozvíjíme naše zkušenosti v mobilitě, dopravě a procesech.
Zatímco vy čtete tento článek , více než 200.000 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců v 53 zemích pracuje pro tyto cíle.
Před uvedením každé inovace do produkce ji intenzivně testujeme.
Stanovování zcela nových testovacích metod garantuje každodenní použitelnost.
Continental vyvíjí a používá stále více a více pokrokových testovacích a měřících technologií tak, aby mohl dodávat vyspělé a optimalizované produkty.
Celoročně a neustále prokazujeme, že neexistují limity našeho testování na polygonech v USA, Novém Zélandu, ve Švédsku, Španělsku a v neposlední řadě také na domácím okruhu Contidrom blízko Hannoveru - který je mimochodem často vyhledávaným referenčním okruhem pro nezávislé experty.
Každý náš typ letní i zimní pneumatiky, celosvětově, je tedy testován za všech povětrnostních podmínek a na všech površích.
140,000 pneumatik ujede v našich testech každý rok min. 200 miliónů kilometrů.
Mezinárodní tým profesionálních expertů vykoná přes 67,000 testů - a objedou celý svět více než 500 krát, dříve než je inovace schválena.
Výrobce pneumatik všech kategorií: osobní a užitková letní, zimní, celoroční.
Nákladní, zemědělská, průmyslová, motocyklová, MPT a EM bagry.
Obal na kolo je velmi pevný a univerzální.
Obal je vyroben tak, že zamezuje pohybu v případě uložení dojezdového kola v zavazadlovém prostoru.
Vaši objednávku začneme vyřizovat neprodleně po jejím obdržení.
Zboží pečlivě a bezpečně zabalíme, aby k vám dorazilo v perfektním stavu.
Na veškeré zboží poskytujeme zákonem stanovenou záruku 2 roky.
Pokud se během záruční doby objeví jakékoliv vady, můžete se na nás obrátit.
Pokud jste uskutečnili nákup jako fyzická osoba, máte také nárok na vrácení zboží v zákonné lhůtě 14 dnů.
V takovém případě prosím vyplňte tento formulář, přiložte jej ke zboží a zašlete nám jej zpět.
Více informací k zárukám a vrácení zboží naleznete také zde.
Jsem naprosto spokojen.
Vše proběhlo rychle a bez komplikací.
Považujete se za zodpovědného řidiče? Pak je zcela jistě součástí kufru vašeho vozidla mimo jiného vybavení také dojezdové kolo.
Jeho přeprava a skladování může být komplikované, proto je vhodné uložit jej do obalu na pneumatiky.
Při větším defektu nebo bočním průrazu není lepící sada / pěna použitelná.
Dojezdové kolo má minimální šířku, oproti běžnému kolu.
Proč byl tak příjemný vztah mezi rezervním kolem a řidičem přerušen?
Za prvé kvůli chronickému nedostatku místa v autech.
Rezervní kolo zabírá hodně místa.
Dokonce i když se nachází na dně zavazadlového prostoru pod podlahou.
V současnosti je v nových vozech stále méně místa a požadavky zákazníků se zvyšují.
Každý chce mít čím dál větší a pohodlnější auto s velkým kufrem.
Kde získat prostor pro zvětšení zavazadlového prostoru?
Za druhé, kvůli nákladům.
Rezervní kolo je drahé.
Má totiž ocelový disk (hliníkové disky se kvůli ceně nepoužívají) a také pneumatiku v plné velikosti.
Výrobce vozu musí použít stejnou pneumatiku jako na kolech auta.
A jak je známo, pro první montáž se používají velmi kvalitní pneumatiky.
Za třetí, kvůli hmotnosti.
Váží rezervní kolo v poměru k celkové hmotností vozu opravdu hodně? Moc ne.
V posledních letech se však výrobci automobilů museli přizpůsobit tlaku majitelů vozidel a ekologů.
Podle nich by auta měla spotřebovávat méně paliva, a tudíž vypouštět méně výfukových plynů.
Jak snížit spotřebu? Dá se snížit hmotnost vozu.
Dojezdové kolo místo standardního rezervního kola ušetří několik kilogramů.
Dojezdové kolo zabere málo místa a je mnohem levnější než rezervní kolo.
Proto se stalo často používaným řešením, i když má určité nevýhody.
Někteří výrobci automobilů zašli ještě dál a odstranili ze svých vozů i dojezdové kolo.
Místo něj začali používat sady na opravu kol (pěna a kompresor), které umožňují pneumatiku dočasně opravit a dojet do servisu.
V prémiových vozech se už nepoužívají ani opravné sady.
Ty byly nahrazeny pneumatikami typu RunOnFlat, které umožňují ujet několik desítek kilometrů při snížené rychlosti.
Čím se liší dojezdové kolo od rezervního?
Je menší.
Má rovnější, užší disk a užší pneumatiku.
Díky tomu zabírá méně místa a je levnější.
Lze jej převážet i v malém zavazadlovém prostoru bez rizika ztráty místa.
Dojezdové kolo má speciální konstrukci.
Na disku je úzká pneumatika, která se nepodobá standardní rezervní pneumatice.
Dojezdové kolo má také jiný dezén - univerzální.
Velmi důležitý je u tohoto kola správný tlak.
Co je třeba mít na paměti?
Řidiči by si měli pamatovat, že v rezervním kole je třeba udržovat správný tlak.
Obvykle by měl být o něco vyšší než u kol vozu.
Když například výrobce doporučuje pro kola vozu tlak v pneumatikách 2,2 baru, rezervní kolo může mít tlak 2,4 baru.
Dojezdové kolo se řídí vlastními pravidly.
Jeho tlak je mnohem vyšší.
Jeho hodnotu udává výrobce.
Tlak v dojezdovém kole se pohybuje mezi 4,2 a 4,5 baru.
Lze jej zvyšovat pomocí nožní hustilky, elektrického kompresoru nebo kompresoru na čerpací stanici.
Dojezdové kolo je užší.
Má užší disk i pneumatiku, což znamená, že kontaktní plocha mezi pneumatikou a povrchem vozovky je menší.
V důsledku toho má toto kolo menší přilnavost než standardní nebo rezervní kolo.
Už samotný název „dojezdové kolo" vypovídá o účelu tohoto prvku - slouží k tomu, abychom dojeli do servisu nebo domů.
Vůz s namontovaným dojezdovým kolem může jet maximální rychlostí do 80 km/h.
Menší styčná plocha pneumatiky s vozovkou má za následek horší stabilitu a ovladatelnost.
Dojezdové kolo může kvůli svým omezením způsobit nesprávnou funkci aktivních bezpečnostních systémů, jako je ABS (protiblokovací systém), ASR (systém regulace prokluzu kol) a ESP (elektronický stabilizační systém).
Jinak může fungovat i aktivní asistent nouzového brzdění a systémy pro předcházení nehodám (např. Při jízdě s dojezdovým kolem byste se měli vyvarovat prudkých manévrů.
Dojezdové kolo je pomocníkem řidiče v případě defektu na silnici.
Nabízí se zavolat odtahovou službu nebo využít mobilní pneuservis.
Pokud máte potřebné technické dovednosti a výměna je možná na bezpečném místě, může být výhodné provést výměnu kola svépomocí.
Automobilky často kvůli úspoře místa a hmotnosti místo klasické rezervy dodávají dojezdové kolo.
Neznáte pojem? Je to speciální náhradní kolo, které lze dočasně použít v případě defektu.
Maximální rychlost: 80 km/h
Dojezdové kolo má jiné technické vlastnosti než běžná pneumatika - zajišťuje menší výkon i stabilitu.
Maximální dojezd: 100 kilometrů
Výrobci doporučují nepřekročit vzdálenost 100 km.
Rezervní kolo
Stejné rozměry, vzorek a vlastnosti jako ostatní pneumatiky.
Sada na opravu defektu
Umožňuje jednoduchou opravu menších poškození.
Maximální dojezd: 200 km.
Runflat pneumatika
Po ztrátě tlaku umožňuje pokračovat v jízdě.
Praktické doplňky a doporučení pro používání dojezdového kola 125/85 R16
- Dojezdové kolo má úzkou pneumatiku a disk, proto se používá pro dojíždění do servisu, ne pro dlouhé trasy.
- Kontrolujte tlak dojezdového kola podle výrobce; bývá vyšší než tlak běžných kol, často 4,2-4,5 baru.
- Udržujte správný tlak i v obalu, ve kterém je dojezdové kolo skladováno.
- Maximální rychlost při jízdě na dojezdovém kole bývá kolem 80 km/h.
- Vůz s dojezdovým kolem může mít omezenou funkci některých asistenčních systémů.
- Pokud je to možné, použijte bezpečné místo pro výměnu kola a zvažte možnost dojezdu do servisu místo jízdy s defektem.
Souvislosti a praktická srovnání
Dojezdové kolo představuje prostorově úspornou alternativu ke klasickému rezervnímu kolu.
Je to bezpečné řešení v případě defektu, které umožňuje dojet do nejbližšího servisu.
Tabulka srovnání různých řešení defektů
| Typ kola | Rozměry | Max. dojezd | Rychlost | Hlavní nevýhody |
|---|---|---|---|---|
| Dojezdové kolo 125/85 R16 | Menší disk i pneumatika | 100 km | 80 km/h | Nižší přilnavost, omezení bezpečnostních systémů |
| Rezerva | Standardní velikost kola | 200 km | 100 km/h | Vysoká hmotnost a spotřeba místa |
| Sada na opravu | Bezešvá sada + kompresor | 200 km | - | Nelze použit při velkých poškozeních |
| RunFlat | Speciální bead＋profil | někdy neomezeně, do servisu | - | Náklady, omezená dostupnost |
Dojezdové kolo představuje prostorově úspornou alternativu ke klasickému rezervnímu kolu. Je to bezpečné řešení v případě defektu, které umožňuje dojet do nejbližšího servisu. Každý řidič se dříve nebo později setká se situací, kdy si položí otázku: „Mám defekt - co teď?“ Nabízí se zavolat odtahovou službu nebo využít mobilní pneuservis. Pokud máte potřebné technické dovednosti a výměna je možná na bezpečném místě, může být výhodné provést výměnu kola svépomocí.