Přestože zimní pneumatiky, letní pneumatiky i celoroční pneumatiky vypadají zvenku podobně, existují jemné a důležité rozdíly, často jen detaily. Letní a zimní pneumatiky se liší především dvěma důležitými vlastnostmi, a to profilem a pryžovou směsí. Zimní pneumatiky mají měkčí pryžovou směs než letní pneumatiky. Díky takzvaným lamelám, které vypadají jako mnoho malých zářezů v profilu, se zimní pneumatiky bezpečně pohybují na sněhu a ledu a zabraňují smyku na zimním povrchu.
Continental doporučuje používat zimní pneumatiky s dostatečnou hloubkou dezénu, aby byla zajištěna dobrá přilnavost i v zimě. Přečtěte si více o optimální péči o pneumatiky, např. Přední automobilové kluby a organizace na ochranu spotřebitelů, včetně ADAC, stanovily opodstatněná testovací kritéria pro zimní pneumatiky a podle toho je zvážily. Na rozdíl od letních pneumatik se zimní pneumatiky váží podle několika kritérií. Na prvním místě je samozřejmě bezpečnost, zvláště v zimních povětrnostních podmínkách.
Jak tato klasifikace vznikla? V zahraničí testujeme naše pneumatiky po celém světě na našich testovacích tratích v USA, na Novém Zélandu, ve Španělsku a na naší domácí dráze poblíž Hannoveru, Contidromu. Intenzivní testy v zimních podmínkách jsou však zvláště důležité pro zimní pneumatiky. Naše testovací tratě, např. ve Švýcarsku nebo Švédsku jsou pro ně předurčeny. Expert společnosti Continental Angelo Pérez-Riemer vysvětluje, jak testujeme naše zimní pneumatiky, v tomto videu z testu ve švédském Laponsku.
V zájmu maximální bezpečnosti se předtím, než jsou pneumatiky připraveny k sériové výrobě, provádí řada testů. Zimní pneumatiky se testují na sedmi různých testovacích tratích o celkové délce 10 kilometrů. Lze pokrýt prakticky všechny povrchové podmínky - od mokrých a suchých silnic až po různé sněhové a ledové povrchy.
Jak společnost Continental testuje své letní pneumatiky a jaká kritéria jsou důležitá? A jak si naše pneumatiky vedou v nezávislých testech? Jaké jsou požadavky na testy celoročních pneumatik a jak si naše pneumatiky do každého počasí vedou u nezávislých testerů? Jak testují nezávislé zkušební ústavy a odborné časopisy? Co je důležité při testech pneumatik?
Nejnovější ADAC test zimních pneumatik 2025
24. 9. 2025 Nejdůležitější ADAC test zimních pneumatik 2025 ukazuje velké rozdíly mezi značkami. Výběr správných zimních pneumatik je zásadní pro bezpečnost na silnicích. Test zahrnul zástupce ze všech cenových segmentů - od prémiových značek až po ty nejlevnější. Kromě vítěze si nejvyšší hodnocení zasloužily i další špičkové zimní pneumatiky. Test se zaměřil na hodnocení jízdních vlastností na sněhu, mokré i suché vozovce, ale také na cenu a ekologické aspekty, jako je životnost a spotřeba paliva.
Vítězem testu a držitelem titulu „vynikající“ se stal model Goodyear UltraGrip Performance 3. Tato pneumatika excelovala ve všech disciplínách. Získala nejlepší hodnocení za nejkratší brzdnou dráhu na mokru a zároveň se pyšní nejlepší ekobilancí s životností okolo 76 000 km. Jedním z nejzásadnějších zjištění testu jsou obrovské rozdíly v brzdné dráze, které demonstrují propast mezi nejlepšími a nejhoršími pneumatikami. Zatímco testovací vozidlo na pneumatikách Goodyear již zcela stálo, automobil na modelech Syron Everest 2 jel stále rychlostí téměř 46 km/h.
Zatímco většina budget pneumatik v testu propadla, objevily se i světlé výjimky. Dva modely získaly uspokojivé hodnocení a mohou být přijatelnou alternativou pro řidiče, kteří jezdí málo a převážně ve městě. Jsou to Matador MP93 Nordicca a Momo W-20 North Pole. Matador MP93 Nordicca zaznamenal v testu výrazný úspěch, protože jako jedna z mála pneumatik v nižší cenové kategorii dokázala obstát i ve srovnání s dražší konkurencí. Slabší výsledky sice zaznamenal na mokré a suché vozovce, ale celkové hodnocení „uspokojivé“ je v kontextu budget třídy velkým úspěchem.
Naopak, 11 pneumatik z nejnižší cenové kategorie dopadlo nedostatečně. S těmito pneumatikami je spojeno značné bezpečnostní riziko. Pneumatiky ze střední třídy (Quality segment) se většinou umístily v průměru, což je odpovídající jejich cenové kategorii. Mezi doporučené patří Kleber, Nokian nebo Semperit. Výsledky testu ADAC 2025 jsou jednoznačné. Ačkoliv se může zdát, že ušetřené peníze na levnějších pneumatikách potěší, skutečnost je taková, že se nevyplácí dělat kompromisy na úkor bezpečnosti. Na mokré vozovce činil rozdíl při brzdění z 80 km/h více než 15 metrů.
Co odhalí nejnovější test zimních pneumatik pro SUV?
Odpověď přináší Autožurnál, který připravil detailní test zaměřený na výkon zimních pneumatik v rozměru 215/65 R17 - ideálních pro SUV. Rok 2025 přináší dva nové modely, které vzbudily velká očekávání. Testování probíhalo na vozidle Volkswagen Tiguan, obutém do sedmi různých sad zimních pneumatik. Test Autožurnálu opět potvrdil, že rozdíly mezi jednotlivými pneumatikami mohou být zásadní. Chcete-li jezdit bezpečně, spolehlivě a s jistotou i v zimě, vsaďte na ověřené modely.
- Pneumatika Michelin Alpin 7 se v testu ukázala jako mimořádně silný soupeř s nejvyváženějšími jízdními vlastnostmi napříč všemi podmínkami. Na suchu i mokru předvedla špičkový výkon - dominovala nejkratší brzdnou dráhu a precizní ovladatelností, což rozhodlo o jejím celkovém vítězství. Vynikla také v odolnosti vůči přímému aquaplaningu, kde zajistila jistou a bezpečnou jízdu i v hlubší vodě.
- Druhé místo obsadila Barum Polaris 6, pneumatika české výroby, která překvapila svým vynikajícím výkonem na sněhu. Dosáhla nejlepších výsledků v brzdění i trakci a získala druhé místo v ovladatelnosti. Přestože nedosáhla úrovně vítězného Michelinu, na suchém i mokrém povrchu nabídla stabilní a vyvážený výkon, díky čemuž se zařadila mezi nejuniverzálnější pneumatiky testu.
- Ceat WinterDrive SUV ukazuje, že i méně známé značky dokážou nabídnout spolehlivou a vyváženou zimní pneumatiku pro SUV. V testu předvedla stabilní výkon na všech typech povrchů. Pneumatiky Kormoran SUV Snow a Riken SUV Snow dokazují, že stejný dezén ještě nezaručuje stejné jízdní vlastnosti. Méně známá Lassa Competus Winter 2+, která obsadila čtvrté místo, příjemně překvapila výkony na mokrém povrchu - v testu vodního slalomu skončila druhá a excelovala i v brzdění.
- Pneumatika Tomket Snowroad SUV 3 sice dosáhla třetí nejkratší brzdné dráhy a druhého nejlepšího času v ovladatelnosti na suchu, ale na mokru i sněhu zaznamenala nejhorší výsledky.
V průběhu testů vznikly tři skupiny pneumatik podle toho, v čem jinak dobré pláště selhaly. První skupinu tvoří Goodyear UltraGrip Performance +, Kleber Krisalp HP3 a Bridgestone Blizzak LM005 - na suchu jim nevyhovuje preciznost. Druhá skupina zahrnuje Dunlop Winter Sport 5 SUV a Vredestein Wintrac Pro - dobré výsledky na suchu, mokru i ledu, ale na sněhu horší. Ve třetí skupině je šest modelů s horšími výsledky minimálně ve dvou hlavních kritériích: Esa+Tecar Supergrip Pro, Cooper Discoverer Winter a Fulda Kristall Control SUV na suchu a mokru, Nokian WR Snowproof na mokru a ledu, Continental WinterContact TS 850 P na suchu a sněhu, Pirelli Winter Sottozero 3 na suchu, sněhu a ledu a Fulda Kristall Control SUV celkově. Nejhorší pneumatikou v tomto rozměru byl Semperit Speed-Grip 3 SUV.
Praktické poznámky k výběru
Testy ukazují velký dopad rozdílů v brzdné dráze na mokré vozovce; rozdíl může přesahovat desítky metrů, což má zásadní význam pro bezpečnost potřebnou na zimních trasách. Při volbě zimních pneumatik pro SUV je tedy vhodné sledovat výsledky testů v konkrétním rozměru a zvažovat jak suché a mokré jízdní vlastnosti, tak i jízdní stabilitu na sněhu a ledě.
Pro koho jsou ideální volby? V testech se ukázaly jako vyrovnané a spolehlivé modely různých segmentů. Michelin Alpin 7, Barum Polaris 6 a Ceat WinterDrive SUV patří mezi nejzářivější ukázky vyváženosti a bezpečnosti v zimních podmínkách. Z hlediska ekonomiky mohou nabídnout svou konkurenceschopnost i méně známé značky, které se ve sledovaném rozměru dokázaly prosadit proti levnějším modelům.
V závěru se potvrzuje, že výběr správných zimních pneumatik pro SUV je zásadní pro bezpečnost na silnicích a že kompromisy na úkor bezpečnosti se nevyplácí, zejména na mokré vozovce a při brzdění z vyšších rychlostí.