Auto je soubor mnoha dílů, jejichž funkčnost v čase i se vzrůstajícím nájezdem kilometrů klesá. Díly se opotřebovávají, což občas způsobuje nepříjemné chování. Pojďme se podívat na ty nejčastější příčiny, které mohou tyto problémy způsobovat. Vážnější může být ale poškození pneumatiky nebo disku. I to způsobí špatné vyvážení kola, protože to se netočí tak, jak má. Kolo se mohlo poškodit při vjetí do většího výmolu, kterých je na silnicích hodně.
Jednoduchý test, zda je to výše uvedeným, provedete tím, že přední kola vyměníte za zadní. Pokud to přestane, je to tím, pokud nikoliv, bude třeba problém hledat jinde. I brzdy potřebují kontrolu. Máte zvlněné kotouče? Tady je situace jednodušší. Pokud se vám třese volant při brzdění, s největší pravděpodobností budou na vině poškozené brzdy.
Nejčastějším problémem toho, když auto nejede rovně, ale neustále vás táhne do strany, je špatně nastavená geometrie náprav. Pokud se ani po nastavení geometrie nic nezlepšilo, na vině může být poškození zavěšení náprav. Stejně jako u třesení volantu vlivem poškozeného disku se to mohlo stát po projetí výmolu, kdy náraz mohl ohnout některé z ramen. Pokud auto tahá do strany jen při brzdění, pak byste měli problém hledat v brzdovém systému. Může jít o znečistěné brzdové destičky na jedné straně, případně o poškozený brzdový třmen a podobně.
Všimli jste si někdy, že se vám při jízdě nebo při brzdění třese volant? Možná se to stalo jednou, když jste jen příliš akcelerovali, zatáčeli nebo brzdili. Ale pokud se vám to děje téměř pravidelně, je důležité začít tento stav řešit. Často se může jevit pouze jako jemné vibrace v rukou, ale v horším případě může volant poskakovat až natolik, že se vám těžko udržuje stabilita při jízdě. Někdy jsou vibrace znatelné už od nižších rychlostí, případně pouze při prudkém zrychlení či brzdění.
Mezi nejčastější a zároveň nejméně problematické příčiny třesení patří nesprávně vyvážená kola, která způsobí, že se kola točí nesouvisle a přenášejí tak vibrace i do volantu. Problémem je i to, pokud disky nejsou na nábojích správně upevněné, což může situaci zhoršit. Velmi často se objevují vibrace na volantu ne během jízdy, ale až při stlačení brzdového pedálu. V praxi to vypadá tak, že při mírném či silnějším brzdění začnete cítit chvění a výraznější bouchání do volantu. Ačkoli netřeba hned propadnout panice, netřeba tento signál ani podcenit.
Nejčastějším důvodem třesení volantu během brzdění jsou opotřebované brzdové kotouče nebo destičky. Pokud mají kotouče vlnky nebo viditelné rýhy, brzdná plocha už není tak hladká a při brzdění se vibrace přenášejí přímo do volantu. Ačkoli brzdové komponenty patří mezi ty nejdůležitější v celém vozidle, běžné opotřebení je při nich úplně přirozené. Problém však nastává, když se příznaky zanedbají natolik, že začnou ohrožovat nejen komfort jízdy, ale zejména její bezpečnost.
Někdy za vibracemi a třesením nestojí pouze kola či brzdy, ale i různé jiné komponenty podvozku. Velmi důležitou roli hrají například silentbloky, které zajišťují pružné uchycení motoru a ramen. Problémem mohou být i čepy, které jsou součástí řízení. Vliv na stabilitu vozidla mají i tlumiče a pružiny. Problém však může být ukryt i v poškozené poloose, která přenáší točivý moment z převodovky na kola. Při narušené poloose se mohou vibrace přenášet rovnou do volantu a to hlavně při zrychlování. Výsledkem bude znova vibrování volantu a těžkosti se stabilitou směru řízení.
Pokud se budou kromě vibrací na volantu objevovat i vibrace či třesení přímo na kolech, mohou za tím být i zodraté nebo jinak poškozené náboje kol. Někdy se při hledání zdroje třesení netřeba zaměřit pouze na kola, brzdy nebo zavěšení kol. Za takovým stavem může být například poškození mechanismu domku řízení. Ten zajišťuje spojení mezi volantem a koly, ale pokud jsou v něm vůle nebo nějaké poškození, mohou se přenášet vibrace rovnou do vašich rukou. Dalším typickým projevem, který napovídá o problému s řízením, je zvláštní skřípání nebo cvakání při točení volantem. Problémovým projevem je i špatná či nedostatečná odezva volantu, když máte pocit, že musíte točit silněji, že volant se zasekává nebo se nevrací plynule do původní polohy. Pokud zpozorujete cokoliv z uvedeného, neodkladajte návštěvu a dôslednú kontrolu v servise.
Mechanické poškození pneumatiky nárazem. Při průjezdu velkých nerovností, kdy nezabráníte nárazu pneumatiky na ostrou hranu, nemusí vždy dojít k úplnému zničení pneumatiky, může být však poškozen vnitřní ocelový kord uvnitř gumy a při zatížení váhou vozidla může docházet k vibracím. Odstranění závady: poškozenou pneumatiku je nutné vyměnit za novou. Probržděné pneumatiky. Špatné vyvážení alu kol. Chybné či neodborné vyvážení alu kol je nejčastější příčinou vibrací. Pokud je hmotnost kola rozložena nerovnoměrně, může dojít k nevyváženému otáčení kolem osy a vzniku vibrací při jízdě. Absence nebo nevhodný rozměr středících kroužků. Středící kroužky slouží k přesnému zarovnání alu kola s nábojem vozu. Tyto kroužky jsou především používány k instalaci alu kol s odlišným středovým otvorem než náboj automobilu. Odstranění závady: je nutné odborně namontovat správný středící kroužek, který bude naprosto přesný bez sebemenší nepřilnavosti jak na náboji vozidla, tak uvnitř alu kola.
