Na český trh dorazil zcela nevšední automobil v podobě čtvrté generace Suzuki Jimny. Suzuki Jimny (viz AR 10/’18) dnes patří k vůbec posledním skutečným terénním automobilům, oficiálně dostupným na evropských trzích. Historie tohoto kompaktního, lehkého a obratného vozu sahá až do roku 1970, resp. k typům LJ a SJ, přičemž základní recept se dosud výrazně nezměnil. V 80. letech se pro tento malý dvoudveřový off-road postupně začalo vžívat označení Samurai. Třetí generace (viz např. 9/’13), pojmenovaná již na většině trhů Jimny, byla představena v roce 1998 a s dílčími modernizacemi ve výrobě setrvala dlouhé dvě dekády. Nový Jimny je v době všeobecného spoření a obecného příklonu k SUV skutečným zjevením.
Základní konstrukce a hmotnost jako klíč k terénním schopnostem
Od původního receptu ze 70. let se příliš neodchýlil, jeho základem tak zůstává samostatný žebřinový rám. Nyní byl opatřen dvěma přídavnými příčkami a křížovou rozpěrou, což jej dále zpevnilo. Kola stále spočívají na tuhých nápravách, nicméně listová péra nahradily již v průběhu produkce druhé generace vinuté pružiny. Jimny i ve svém nejnovějším provedení zůstává až extrémně racionálním vozem, což naznačuje již hranatá karoserie, ale i pohled do interiéru. Pracovišti řidiče dominují multifunkční tříramenný volant a pár kruhových ukazatelů otáček a rychlosti s displejem palubního počítače uprostřed.
Čísla svědčí o úzké vazbě hmotnosti a terénních výkonů. Poháněcí ústrojí je rovněž nové, původní „třináctistovku“ předchozí generace nahradil v novém Jimny atmosféricky plněný zážehový čtyřválec s objemem 1,5 l, výkonem zvýšeným z 62 na 75 kW a točivým momentem při 4000 min-1 o 20 N.m vyšším. Vznětová varianta je minulostí, ovšem chybět bude zřejmě málokomu a u nás se oficiálně neprodávala ani v posledních letech předchozí generace Jimny. Na převodném ústrojí revoluci nečekejte, desítky let ověřený a laděný ideál nemá smysl měnit.
Hmotnost a objem nákladového prostoru
Bez debat klíčová je hmotnost. S pohotovostní hmotností jen 1060 kilogramů slouží k pohonu jen prostřednictvím atmosférického čtyřválce. Podélně uložený hliníkový motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou a redukcí, která umožňuje jízdu v náročném terénu. V praxi to znamená, že jízdní vlastnosti jsou úzce spjaty s nízkou celkovou hmotností a s těsnou kapacitou zavazadel (85 l). U pro přepravy většího nákladu lze zadní sedadla sklápět a ložný objem narůstá na 830 l, což výrazně zvětšuje variabilitu užití vozidla na dobrodružství mimo asfalt.
Rozměrové parametry a hmotnostní charakteristiky hrají zásadní roli při průjezdu terénem. Světlá výška činí 190-210 mm (podle konkrétní verze), nejdůležitějšími aspekty pro průjezdnosti jsou velké nájezdové úhly, minimální poloměr otáčení a nízká hmotnost, která zjednodušuje manévrovatelnost v omezeném prostoru. Jimny v terénu dokazuje, že „lehké“ nepřináší jen menší zátěže na podvozku, ale i lehčí odpověď na nerovnostech, což souvisí s hmotností a geometrií podvozku.
Technické detaily a jízdní vlastnosti
Pohonná soustava - kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec s objemem 1462 cm3, 75 kW (100 k)/6000 min-1 a 130 N.m/4000 min-1. Pětistupňová manuální převodovka (možnost volby čtyřstupňového automatu s kapalinovým měničem) má řadicí páku upevněnou přímo na skříni převodovky, zasahující až mezi přední sedadla, což patří k „old school“ přístupu. Kratší páka za ní umožňuje až do rychlosti 100 km/h zařadit pohon předních kol, po zastavení a vyřazení lze aktivovat redukci pro extrémní terén. V kombinaci s nízkou hmotností a krátkými rozměry sází na výbornou manévrovatelnost a schopnost pracovat s plynem a spojkou v náročných podmínkách.
Jízda po silnici není primárně doménou Jimny. Při 110-120 km/h je motor v rozsahu 3 000-4 000 ot/min, a při rychlosti kolem 130 km/h se otáčky pohybují nad 4 000 ot/min, což ukazuje na omezené cestovní rychlosti a vyšší hlučnost. Maximální rychlost je kolem 145 km/h. Z hlediska jízdních asistentů je k dispozici tempomat a další moderní systémy, které usnadňují delší přesuny, a to i při vyšších rychlostech, ale pro skutečný terén je primární 4WD režim a redukční poměr.
Terénní nasazení a praktické zkušenosti
Praktické testy v Offroad klubu Milovice ukázaly, že čtyřkolka je téměř od první chvíle potřeba. Lehké bahno a terénní vlny kladou nároky na pneumatiky; s redukcí a precizním dávkováním plynu lze dosáhnout potřebné trakce. Elektronika brzdí protáčející se kola a simulací uzávěrky diferenciálu pomáhá udržet vozidlo v kontaktu s terénem. V extrémních stoupáních však bývá omezením její schopnost zapojit více než dvě kola najednou. Jimny se ale ukazuje jako skvělý pomocník při sjezdech a udržení stability, když dojde k vybočení zádě.
V terénu se projevuje i jeho charakter: malý rozměr, vysoká rázová houževnatost a schopnost přesně dávkovat sílu na kola. V praxi to znamená, že auto je v terénu velmi schopné, ale na silnici zůstává „terénní zvláštností“, která vyžaduje opatrný styl jízdy. Pro maximální efekt je třeba volit správnou kombinaci 4WD režimu a rychlosti, a mít na paměti, že dvoukolový režim je pro jízdu na kluzkém povrchu a v náročných podmínkách méně vhodný.
Shrnutí hmotnostních aspektů a jejich význam pro jízdní projev
Hmotnost vozu 1060 kg v kombinaci s čtyřválcovým atmosférickým motorem a rámovou konstrukcí umožňuje přesné dávkování síly, dobrou trakci a efektivní kontakt s terénem. Tuhé nápravy a redukční poměr zaručují solidní off-road schopnosti, zatímco malá hmotnost usnadňuje manévrovatelnost a snižuje zatížení pohonného ústrojí v náročném terénu. Jimny tak spojuje tradiční off-road hodnoty s moderními asistenčními systémy a nabízí unikátní kombinaci kompaktnosti, odvahy v terénu a jízdního komfortu pro kratší vzdálenosti na silnici.
Rozměry a technická data v souhrnu
- Model: Jimny 1.5
- Výkon: 75 kW (100 k)
- Točivý moment: 130 Nm
- Objem motoru: 1462 cm3
- Převodovka: 5stupňová manuální (volitelně 4stupňová automatika)
- Hmotnost: 1060 kg (přibližně)
- Maximální rychlost: 145 km/h
- Světlá výška: 190-210 mm
- Objem zavazadlového prostoru: 85 l (základně); až 830 l po sklopení zadních sedadel
- Rozměry: délka 3645 mm, rozvor 2250 mm, šířka 1645 mm
- Převodové ústrojí a redukce: dvounápravový systém s možností připojení přední nápravy za jízdy
