Najít ideální pneumatiky pro váš vůz 2002 Suzuki LIANA (ER) 1.6 4WD (RH416) (78kW) nebylo nikdy jednodušší. Přizpůsobili jsme rozměry pneumatik vašemu 2002 LIANA (ER) 1.6 4WD (RH416) s ohledem na rozložení hmotnosti, výkon a jízdní vlastnosti vašeho vozidla. Váš vůz 2002 Suzuki LIANA (ER) s motorem 1.6 4WD (RH416) (78kW) je výsledkem precizního inženýrství - a stejné nároky by měly splňovat i jeho pneumatiky. Vyberte si z doporučených pneumatik na této stránce, které jsou navrženy s důrazem na bezpečnost a udržitelnost.
Na základě vašeho vozu 2002 LIANA (ER) s motorem 1.6 4WD (RH416) (78kW) jsme pro vás na této stránce vybrali doporučené rozměry pneumatik. Celoroční pneumatiky sice umožňují celoroční provoz v mírných podmínkách, ale specializované zimní pneumatiky je v chladném počasí a zimních podmínkách výrazně překonávají. Zohledněte především místní klimatické podmínky. Zimní pneumatiky vynikají v chladném počasí a na sněhu. Celoroční pneumatiky fungují dobře v mírném podnebí. Všechny pneumatiky Nokian Tyres jsou navrženy s důrazem na nízký valivý odpor, který pomáhá udržet nebo zlepšit palivovou účinnost. Jsme si natolik jisti, že si své nové pneumatiky zamilujete, že na vybraných trzích nabízíme záruku spokojenosti. Nokian Tyres si nejen pěstuje zákazníky, ale také si buduje fanoušky. Těmto nadšeným příznivcům se daří ve všech ročních obdobích.
Klíčové zásady výběru pneumatik pro Suzuki Liana
- Kolik běhounu zbývá na vašich pneumatikách? Nokian Tyres vás zbaví dohadů. DSI ukazuje zbývající hloubku dezénu v milimetrech a čísla se postupně ztrácejí, jak se pneumatika opotřebovává.
- Všechny naše pneumatiky jsou schváleny pro použití v elektrických/ hybridních vozidlech.
- Nejdůležitější informace uvedená na pneumatice je její velikost. Velikost však není jedinou informací vyznačenou na bočnici pneumatiky.
- Systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) zvyšuje bezpečnost silničního provozu tím, že upozorňuje na výrazné poklesy tlaku v pneumatikách.
Specifika vozu Suzuki Liana ER 2002 v kontextu pneumatik
Japonský výrobce Suzuki je nejmenší z trojlístku výrobců, kteří vedle velkosériové produkce aut dokázali udržet při životě i zaznamenatelnou výrobu motorek a jako jediný z nich je proslulejší motocykly, než automobily. Lianu sedan pak můžeme (vedle Balena) vnímat jako výlet do pomezí malých vozů nižší střední třídy. Kromě testovaného provedení 1.6 sedan lze ještě zvolit pětidveřový hatchback nebo motor 1.3. Extrémně klínovitá šikmooká příď působí dynamicky, boky jsou přitom vyšší a robustní. Tato estetická netypičnost je ještě umocněna malými koly. Zajímavým prvkem, vypůjčeným od minivanů, jsou malá trojúhelníková okénka, ulehčující výhled šikmo vpřed. Je to součást koncepce cab forward, podle které je tento vůz načrtnut a vděčí jí díky sedačkám vpředu za až neuvěřitelnou podélnou prostornost. Také přední dveře mají neobvyklý tvar, ovšem nastupuje se jimi velmi pohodlně. Na pseudominivan tento vůz aspiruje i výškou.
Konec auta vypadá jak vykrojený a svojí dispozicí připomíná liftback, ačkoliv jde o klasický sedan. Při pohledu zezadu vynikne nadprůměrná výška vozu i zavazadlového prostoru, který je díky tomu takřka krychlový a velmi objemný. Po nahlédnutí do interiéru nelze na první pohled najít přístrojovou desku. Teprve po rozkoukání ji lze objevit v malém otvoru za volantem. Je digitální, ale odpůrce hranatých číslic uklidňuji - zde neoslňují, neurážejí vkus a navíc jsou vkusně zaoblené. Dominantní rychloměr je doplněn ostatními přístroji. Vyvstává tak otázka, jak je možné na tak malou plochu umístit tak přehlednou a pohlednou přístrojovku. Celá palubní deska na pohled vypadá jako absolventská práce mladého průmyslového designéra, po prvním osahání ale zjistíte, že je nejen efektní, ale i ergonomická.
Interiérové pohodlí a výbava
Drží se politiky "all inclusive", takže provedení GLX, které jsme prověřovali, obsahuje prakticky kompletní výbavu a bohatě se tak revanšuje za vyšší základní cenu. Sedačky jsou pohodlné, dostatečně rozměrné a všestranně seřiditelné. První dojem po uvelebení je pozitivní šok z nadbytku místa ve všech směrech s jediným omezením - se spolujezdcem byste si měli být blízcí, protože zde si budete tak jako tak. Totéž platí pro zadní sedačky, kromě příčného jsou díky takřka čtvercovému průřezu vozu všechny směry štědré na prostor a čtyři dospělé osoby mohou cestovat s maximálním komfortem. Ty vzadu si mohou ještě skoro natáhnout nohy pod přední vyvýšené sedačky. Pohodu dotváří standardně montovaná klimatizace, slušné ozvučení interiéru a dostatek odkládacích prostor.
Jízdní vlastnosti a dynamika
Po nastartování se rozvrčí motor patřící do staré školy šestnáctiventilů. Potřebuje k životu otáčky a není nijak sametový ani zcela tichý, má vysoko položený kroutící moment. Naštěstí je podepřen optimálně zpřevodovanou a exaktně řadící převodovkou. Všechny ovládací síly jsou minimalizovány, většinu úkonů zvládne jeden prst či slabé ženské lýtko. Rozjezd je tak bezproblémový, jen je dobře kalkulovat s prudkým nárůstem síly motoru kolem 4.200 otáček. Při jízdě je motor silným spojencem - pokud jej nenecháte padnout do dolní poloviny pracovních otáček, sveze vás velice svižně, ovšem za cenu podstatně zvýšené spotřeby paliva. V nejvyšších otáčkách se sice nechává slyšet, má ovšem poměrně příjemný zvuk.
Jízda je vysloveně příjemná, zejména díky vyváženému podvozku, který takřka eliminuje vysoké těžiště a malou šířku vozu, a to pouze za cenu zvýšené citlivosti na příčné nerovnosti. I podélná stabilita je znamenitá, pouze zvýšená citlivost na boční vítr vyžaduje pozornost. V zatáčkách je také vše podle lehce nedotáčivých pravidel, volant má optimální průměr a málo otáček do maximálních rejdů. Náklon vozu v zatáčkách není nijak dramatický, podvozek drží stopu. Ovšem pozor, v rychlých vracečkách se vyhněte zbytečně prudkému trhání volantem, těžká vysoká záď s dlouhým převisem auto přímo tlačí z nedotáčivosti do prudkého přetáčivého smyku.
Poznámka k pohonné jednotce: Motor je sice při jízdě slyšet, ovšem pouze utlumeně. Brzdy jsou jedovaté, při opakovaném prudkém brzdění trochu vadnou. Ovšem i panické brzdění zvládá podvozek s bravurou. Zvláštní zmínku si zaslouží výhled, který je do tří směrů perfektní především díky velkorysému prosklení, vyššímu posezu, velkým zpětným zrcátkům a účinnému osvětlení. Pouze vzad hledíte přes malé okénko a velký kufr.
Bezpečnost a konečné poznámky
Bezpečnost hrála jednu z hlavních úloh při konstrukci. O robustní karoserii jsme už mluvili, přesto stojí za ještě jednu zmínku. Silné sloupky, celý interiér prostý ostrých a tvrdých výstupků, standardně montované 4 airbagy, ABS, předpínače bezpečnostních pásů, ale i velkoplošné koncové svítilny, důsledné zaoblení, mohutné nárazníky, to vše evokuje oprávněný pocit bezpečí. Prakticky jediné negativnější hodnocení si tak zaslouží spotřeba, která se pohybovala při testu v průměru kolem devíti litrů na sto kilometrů. Samozřejmě, svůj podíl na tom mají provedené dynamické testy, ale větší vinu jistě má již poněkud starší konstrukce motoru a vyšší pohotovostní hmotnost, jako i velká čelní plocha vozu.
Technické údaje a porovnání verzí
Technické údaje vozidla - porovnejte všech 6 motorových verzí modelu Suzuki Liana Liana Wagon I a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací útrojí a rok výroby.
| Verze | Motor | Typ karosérie | Výkon | 0-100 km/h | Spotřeba |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 i 16V 2WD (90 KM) 2001-2004 | 1.3 i 16V | Kombi | 90 KM | 13.3 s | 6.7 l/100 km kombinovaný |
- Základní technické informace o verzi Suzuki Liana Liana Wagon I.
- Motor 1.3 i 16V 2WD (90 KM), objem 1 328 cm3, benzín, 4 dveře.
- Spotřeba - městský 8.6 l/100 km, mimo město 5.6 l/100 km, kombinovaný 6.7 l/100 km.
Jak vybrat nový pneumatiky - Díl 1 - Jak přečíst parametry na pneumatice a co vlastně znamenají
Praktické doporučení pro váš vůz
Pro 2002 LIANA (ER) 1.6 4WD (RH416) doporučujeme zvolit rozměry, které odpovídají výrobci a zohledňují pohotovostní hmotnost i rozložení tlaku na nápravách. Zimní pneu v zimních podmínkách zajistí lepší trakci a brzdění, celoroční pak nabídnou pohodlí a ekonomiku v mírnějších podmínkách. Důležité je sledovat TPMS a pravidelně kontrolovat hloubku dezénu pomocí ukazatelů v pneumatikách.