Kontrolky v autě není dobré přehlížet. Když se na palubním počítači rozsvítí nebo začne blikat něco neočekávaného, včas zareagujte. Autobaterie je hned po motoru nejdůležitějším komponentem, bez kterého ani nenastartujete. Proto je o ni důležité pečovat, hlídat její stav a když nadejde čas, pořídit si novou. Kontrolka dobíjení vypadá jako baterie. Někdy se jí prostě říká kontrolka akumulátoru/baterie. Svítí červeně, a to pouze v případech, když je něco v nepořádku. Tehdy se rozsvítí i kontrolka baterie - protože se ověřuje funkce akumulátoru.
Problém s kontrolkou baterie je dobré řešit okamžitě! Závadu nejčastěji způsobuje alternátor, který jednak napájí baterii, za druhé dodává energii elektrickým systémům. To ve finále povede k vybíjení, pokud odebíraný proud převýší kapacitu baterie. Hodnota odebíraného proudu bývá vysoká a akumulátor na to nemá dostatečné kapacity. To poznáte i sami, když vám přestanou běžet palubní přístroje a posléze i motor.
Ale kontrolka může svítit i z jiných důvodů. Pokud kontrolka zůstává svítit po nastartování, může to být poškozené regulační relé - to řídí změny proudu do alternátoru. Diodový můstek, který usměrňuje proud, může být také vadný. Závady nemusí být jen elektrické; často prasknutí plochého řemene (nebo jeho povolení) také způsobí problémy se dobíjením.
Problikávající kontrolka může signalizovat i problém v elektroinstalaci, například špatný kontakt nebo oxidaci konektoru. V horším případě mohou být opotřebované nebo poškozené uhlíky alternátoru. Pokud dojde k poruše alternátoru, je nutná oprava nebo kompletní výměna. Náhodné problikávání může nastat i vlivem vlhkosti - v takovém případě je nutné vypojit konektory, prostříknout WD-40 a zkontrolovat kabely.
Ani přebíjení není ideální. Když k němu dochází, kontrolka dobíjení většinou nesvítí vůbec, baterie se přehřívá a ničí. Poznáte to i podle zápachu či případného úniku elektrolytu. V takových případech je potřeba navštívit servis, který závadu diagnostikuje a vyřeší.
Jak zjistit, zda akumulátor nedobíjí, dobíjí málo, nebo naopak přebíjí? Nejlépe pomůže digitální multimetr, který změří napětí v akumulátoru. Před startem motoru by mělo být napětí okolo 12,4-12,6 V. Po nastartování by mělo napětí ukazovat 14,0-14,6 V. Při nižším napětí (např. 13,5 V) alternátor nedobíjí; při napětí nad 15 V dochází k přebíjení. Kontrolka dobíjení při chodu motoru nám tedy poskytne užitečnou indikaci stavu systémů.
Co dělat, když kontrolka akumulátoru/baterie nezhasne po startu
Zádrhel nejčastěji způsobuje alternátor. Pokud kontrolka stále svítí, může jít o poškozené regulační relé, které reguluje proud do budicího vinutí. Diodový můstek bývá druhou častou příčinou; jeho výměna bývá jednoduchá a cenově dostupná. Pokud se ale ukáže, že alternátor skutečně nedobíjí, je nutná oprava nebo výměna alternátoru.
Častým důvodem bývá i změna napětí způsobená regulátorem, špatné kontakty či vadná elektroinstalace. Pokud kontrolka svítí jen občas, může to být vlhkost způsobující krátkodobé záblesky. Je dobré zkontrolovat řemeny, jejich napětí a celkovou izolaci kabelů a svorek. Případně je vhodné prohlédnout i samotný klínový řemen; jeho prokluz může vést k nedobríjení a zhoršené funkci serva a klimatiky, zvláště při vyšší zátěži.
Co dělat, když kontrolka akumulátoru svítí i po nastartování
Pokud se ukáže, že alternátor nedobíjí, navštivte co nejdříve servis. Při nutnosti okamžitého řešení byste měli zkontrolovat napětí na baterii mezi 13,5 a 14,7 V při běžícím motoru a zajistit dostatečnou zátěž na elektronické systémy. Vždy se vyplatí zkontrolovat i řemeny, svorky a kabely. Pokud se znovu objeví varovná kontrolka, je nutné neodkládat opravu a diagnostiku.
Dalšími riziky je přetížení alternátoru extrémními spotřebiči (výkonné subwoofery, LED rampy, vyhřívání sedadel atp.). Při velké zátěži se může kontrolka rozsvítit krátkodobě a poté zhasnout; pokud se však problém opakuje, je lepší snížit odběr energie a vyhledat odborný servis. V případě, že řemen prokluzuje, může dojít k dýmění a poškození motorových součástí. Přehřátý akumulátor může poškodit i elektroniku vozidla.
Jak postupovat krok za krokem
- Vypněte nepotřebné elektrické spotřebiče a co nejdříve vyhledejte servis.
- Zkontrolujte napětí baterie multimetrm: 12,4-12,6 V klidový stav, 14,0-14,6 V při běžícím motoru.
- Proveďte vizuální kontrolu řemenů, svorek a kabelů; očistěte kontakty a zkontrolujte korozi.
- Pokud je napětí mimo hranice, nechte diagnostikovat regulátor, diodový můstek a samotný alternátor.
- V případě potřeby nechte opravit nebo vyměnit alternátor či jeho regulátor.
Co je důležité vědět o alternativách a údržbě
Alternátor je poháněn řemenem a skládá se z rotoru a statoru. Regulátor alternátoru řídí proud do vinutí rotoru a vlivem jeho závady může napětí kolísat. Zanedbání kontroly napětí může vést k vybití baterie a ztrátě funkčnosti elektroniky během jízdy. Pravidelná údržba zahrnuje kontrolu napětí, vizuální prohlídku řemenů a čistotu kontaktů.
Kontrolka dobíjení má podobu symbolu baterie na červeném podkladu. Po otočení klíčkem do předstartovní polohy se rozsvítí spolu s dalšími kontrolkami; po nastartování by měla zhasnout. Pokud se kontrolka chová jinak, jedná se o signál, že je nutná diagnostika a případná oprava. Občasné problikávání varuje před kolísáním dobíjecí soustavy a je potřeba ji co nejdříve zkontrolovat.
Jak otestovat alternátor
tags: #sviti #kontrolka #baterie #alternator #dobiji #peugepot