V osobních automobilech je budoucnost manuálních převodovek již poměrně jasná. S přísnějšími emisními limity automobilky stále častěji preferují automatické převodovky, které v oficiálních testech spotřeby vycházejí lépe. Tento trend, spolu s rozšiřující se nabídkou hybridních a plug-in hybridních vozidel, kde je kombinace spalovacího motoru, elektromotoru a manuální převodovky komplikovaná, znamená postupné mizení manuálních převodovek z trhu.
Tato situace se však netýká pouze osobních automobilů, ale i těch nákladních. Společnost Tatra Trucks oznámila, že v červnu příštího roku ukončí výrobu modelové řady Phoenix s manuálními převodovkami. Objednávat nákladní Tatru se stále ještě dostupným šestnáctistupňovým manuálem ZF bude možné do konce tohoto roku. Poté bude model Phoenix dostupný výhradně s robotizovanou nebo automatickou převodovkou.
„Pro společnost Tatra Trucks, její obchodní partnery, stejně jako koncové zákazníky přijde v příštím roce v souvislosti s GSR poměrně velká změna. Kromě jiného, po 1. červenci 2024 již nebudou v nabídce manuálně ovládané převodovky pro modelovou řadu těžkých nákladních vozidel Tatra Phoenix Euro 6. Vozidla budeme nadále osazovat výhradně převodovkami automatizovanými či plně automatickými,“ uvedl Daniel Otáhal, obchodní ředitel společnosti Tatra Trucks.
Tuzemská tradiční automobilka jako hlavní důvod uvádí bezpečnostní předpisy General Safety Regulation (GSR) v kombinaci s nutností snižovat spotřebu a emise i u nákladních vozidel. To v konečném důsledku povede k postupnému konci přímo řazených převodovek u náklaďáků, což se nevyhne ani Tatře.
Výhody automatizovaných převodovek
Stejně jako u osobních automobilů, i u nákladních vozidel znamená samočinná převodovka větší komfort pro řidiče, protože mu usnadňuje práci. V náročném terénu, kde se Tatry často pohybují, jsou automaty navíc efektivnější a obecně spolehlivější. Nevýhodou může být vyšší pořizovací cena.
Tatra nabízí šestnáctistupňovou automatizovanou převodovku AS Tronic, případně šesti- a sedmistupňový automat Allison s hydrodynamickým měničem. Oznámená změna se týká výhradně modelové řady Phoenix; ostatní současně vyráběné modelové řady budou nadále dostupné s manuální převodovkou.
Modelová řada Tatra Phoenix
Nejstarší česká automobilka představila nejnovější generaci modelové řady Tatra Phoenix. Tato řada, která patří k pilířům výrobního portfolia automobilky, je určena především pro civilní trh, ale uplatňuje se také u záchranářů, hasičů a v obranných složkách.
Vývoj nové generace modelové řady Tatra Phoenix probíhal od roku 2022. Vůz je postaven na osvědčeném podvozku tatrovácké koncepce. Kabiny a motory pocházejí z produkce nizozemského partnera DAF Trucks, stejně jako převodovky ZF či Allison.
„Novou Tatru Phoenix jsme postavili tak, aby dostála pověsti spojené se značkou Tatra a naplňovala motto Tatra vás dostane dál. Tak jako její předchůdci bude svým uživatelům spolehlivě sloužit mnoho let, vždy přepraví náklady nebo vybavení tam, kam má, a to za jakýchkoliv podmínek,“ uvedl Petr Buršík, výkonný ředitel a místopředseda představenstva Tatra Trucks.
Tatrovácká koncepce podvozku
Nová generace modelové řady Tatra Phoenix si zachovává podvozek tatrovácké koncepce s centrální nosnou rourou, v níž jsou uloženy jednotlivé hnací hřídele a diferenciály. Podvozek se tradičně vyznačuje výhradně vzduchem odpruženými, nezávisle zavěšenými polonápravami, což představuje světový unikát v segmentu těžkých plněpohonnných nákladních vozidel.
Základní nabízené konfigurace podvozků vozidel nové generace jsou 4×4, 6×6, 8×8 a 8×6, k dispozici je i čtyřnápravové provedení v konfiguraci 1+3. Podvozek tatrovácké koncepce nabízí řadu výhod, mezi které patří:
- Výrazná redukce vibrací oproti vozidlům s tuhými nápravami, což znamená vysoký jízdní komfort řidiče a nižší riziko poškození nástavby.
- Vyšší rychlost v terénu.
- Vysoká jízdní stabilita při průjezdu zatáčkami či vyhýbacím manévru.
- Vysoká životnost vozidla, které i při provozu v nejtěžším terénu netrpí krutovým a ohybovým namáháním.
Centrální nosná roura spolu se svařovaným rámem tvoří extrémně tuhý nosný systém vozidla, který je v krutu a ohybu výrazně tužší než u běžné rámové koncepce. Tato tuhost rozhodujícím způsobem ovlivňuje jízdní vlastnosti, stabilitu a řiditelnost vozidla.
Motory a pohonné jednotky
Nová Tatra Phoenix je vybavena inovovanými motory Paccar řady MX-11 ve výkonových provedeních 300 a 330 kW, a motory MX-13 v provedeních s výkonem 315, 355 nebo 390 kW. Standardně jsou k dispozici automatizované převodovky ZF TraXon, na přání je možnost instalace plně automatických převodovek Allison.
Nedílnou součástí pohonného systému jsou i přídavné (sestupné) převodovky Tatra s možností volby optimální a nejefektivnější varianty do provozu.
Elektronické a asistenční systémy
Automobil přináší i nové elektronické a asistenční systémy, které se v nákladních a užitkových vozidlech stávají běžným standardem. Mezi ně patří například:
- Automatický systém ovládání stěračů čelního skla.
- Automatický systém spínání vnějšího osvětlení.
- Systém Corner View odstraňující mrtvé úhly na straně řidiče i spolujezdce.
- Systém pro detekci překážek před vozidlem.
- Volitelný systém Digital Vision, což je digitální kamerový systém nahrazující vnější zrcátka.
Historie a vývoj modelové řady Phoenix
Společnost Tatra Trucks, která převzala kopřivnickou automobilku v roce 2013, je největším výrobcem nákladních a užitkových vozidel v České republice. Na domácím trhu si drží silnou pozici v oblasti vozidel s pohonem všech kol.
Automobily Tatra jsou již po desítky let jedinečné díky tzv. tatrovácké koncepci podvozku. Spolehlivost, technická kvalita, výborné užitné vlastnosti, moderní kabiny i úsporné a výkonné pohonné jednotky symbolizují automobily Tatra již po celá desetiletí.
Vlajkovou lodí pro civilní trh je modelová řada Tatra Phoenix, vyráběná od roku 2011. Tento klíčový produkt výroby kopřivnické automobilky oslavil v loňském roce 10 let existence. Tatra Phoenix představuje spojení prověřeného podvozku tatrovácké koncepce s konstrukčními skupinami a kabinou od renomovaných světových výrobců.
Phoenix má všechny výhody klasické odolné Tatry a zároveň je vybavena moderními technologiemi, což jí umožňuje prosazovat se i na nejnáročnějších trzích. V roce 2012 získala titul Nejlepší plněpohonné vozidlo roku v anketě International Truck of the Year. V roce 2014 automobilka začala vyrábět modernizovaný model Tatra Phoenix Euro 6 a v roce 2018 uvedla na trh jeho výrazně inovovanou podobu.
V současné době vývojový tým pod vedením ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Radomíra Smolky pracuje na nové generaci modelové řady Phoenix. Zkoušky prototypů probíhaly v roce 2023 a sériová výroba se rozjela v roce 2024.
NOVÝ Tatra Fénix – Co je nového?
Spolupráce s DAF Trucks
Tatra Phoenix odstartovala další kapitolu v historii severomoravské automobilky. Zcela nový nákladní automobil vznikl ve spolupráci s významným výrobcem nákladních vozidel DAF a skupinou PACCAR. Hlavním cílem této spolupráce je dodávat motory a kabiny vyráběné společností DAF, používat je pro novou řadu vozidel Tatra a vzájemně zúročit možnosti a potenciál dealerských sítí obou společností.
Tatra Phoenix představuje spojení páteřového rámu tatrovácké koncepce s motory Paccar MX a převodovkami ZF. Kabina pochází z produkce DAFu. Výroba řady Phoenix začala v roce 2011, v roce 2024 byla na trh uvedena její druhá generace.
Technické specifikace a konfigurace
Tatra Phoenix Euro 6 může být vybavena nejrůznějšími konstrukčními skupinami a prvky přizpůsobenými potřebám jednotlivých uživatelů. Podvozky jsou k dispozici v provedeních 4×4, 6×6, 8×8, 8×6, 10×10 či 10×8.
Motory a převodovky
K pohonu slouží moderní motory PACCAR MX-11 a MX-13, které splňují nejnovější emisní normy. Vedle standardní manuálně ovládané převodovky jsou k dispozici také automatizované a plně automatické převodovky různých výrobců.
| Typ motoru | Výkon | Točivý moment | Emisní úroveň |
|---|---|---|---|
| MX 265 | 265 kW / 1500 - 1900 min-1 | 1775 Nm / 1000 - 1410 min-1 | Euro 5 SCR, Euro 4 SCR, Euro 3 |
| MX 300 | 300 kW / 1500 - 1900 min-1 | 2000 Nm / 1000 - 1410 min-1 | |
| MX 340 | 340 kW / 1500 - 1900 min-1 | 2300 Nm / 1000 - 1410 min-1 | |
| MX 375 | 375 kW / 1500 - 1900 min-1 | 2500 Nm / 1000 - 1410 min-1 | Euro 5 SCR |
Zákazníci si mohou vybrat mezi 16stupňovou manuální převodovkou ZF Ecosplit nebo 16stupňovou automatizovanou převodovkou ZF AS-Tronic. Pro všechny převodovky je použita jednolamelová suchá spojka ZF-SACHS.
Kola a pneumatiky
V základním provedení jsou k dispozici pneumatiky 315/80 R22,5 (vzadu ve dvoumontáži). Na přání lze objednat pneumatiky 385/65 R22,5 vpředu a 315/80 R22,5 vzadu. Konstrukce vozidla umožňuje i montáž diskových kol 20“ a pneumatik až do velikosti 16.00 R20 vpředu a až 24 R21 vzadu.
Kabina
Tatra Phoenix využívá kabinu DAF CF 85. Trambusová, celokovová, sklopná kabina může být vybavena dvěma či třemi sedadly. V základním provedení je k dispozici denní krátká kabina, na přání je pak spací kabina s jedním nebo dvěma lůžky.
Součástí standardní výbavy jsou elektricky ovládaná boční okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, volant nastavitelný ve dvou osách a střešní ventilace. Na přání lze výbavu rozšířit například o automatickou klimatizaci, nezávislé topení nebo vzduchem odpružené sedadlo spolujezdce.
Úspěchy a nasazení
Koncem roku 2011 získala Tatra Phoenix mezinárodní uznání, když v soutěži Truck of the Year 2012 skončila v celkovém hodnocení druhá. Stala se tak nejlépe hodnoceným plněpohonným vozidlem v celé soutěži.
Vozidla řady Phoenix si našla cestu do více než tří desítek zemí a slouží v nejrůznějších podmínkách. Největším trhem pro vozidla Tatra Phoenix je tradičně Česká republika, kde více než polovina vozidel jezdí u domácích uživatelů. Stovky vozidel byly dodány slovenským uživatelům, další stovky odebraly společnosti v Německu, Polsku, Maďarsku, Norsku, Nizozemí a Rakousku.
Tatra Phoenix se také úspěšně účastnila prestižních soutěží, jako je Rallye Dakar, kde sloužila jako doprovodné vozy i soutěžní speciály. V roce 2016 a 2017 se vozy Tatra Phoenix objevily v seriálu China Truck Racing Championship, kde David Vršecký s vozem #77 "Tatra Phoenix" vybojoval celkové vítězství.
tags: #tatra #phoenix #prevodovka