Renault Clio patří mezi nejúspěšnější evropské vozy. První Clio, zástupce Renaultu v nižší třídě, bylo na trh uvedeno na jaře roku 1990. Jméno si vypůjčilo od jedné z řeckých múz - ochránkyně historie. Hned v následujícím roce získal tento vydařený vůz titul Auto roku a v letech 1991 až 1996 šlo o nejprodávanější francouzský automobil v západní Evropě, přičemž model Clio vždy patřil do pětice nejprodávanějších automobilů v Evropě vůbec.
Clia první generace se v osmi zemích vyrobilo více než 4 miliony kusů a druhá generace, jejíhož zástupce jsme pro vás tentokrát otestovali, byla představena na ženevském autosalonu v roce 1998. Nové Clio bylo skutečně od základu nové, ačkoli jeho vývoj trval prý jen 40 měsíců. Servisní náklady na provoz nového modelu se podle propočtů automobilky snížily až o 25%, k čemuž přispěly také prodloužené intervaly výměny oleje (20 000 km u zážehových, 15 000 u vznětových). 86% dílů z celého vozu je navíc plně recyklovatelných, což je významným příspěvkem k ekologii.
Provedení a design
Oproti svému předchůdci je Clio o šest centimetrů delší, z čehož těží především vnitřní prostor. Velká péče byla při vývoji věnována pasivní bezpečnosti. Tuhá karosérie je postavena s důrazem na rozvádění energie případného nárazu a pohonná jednotka je uložena tak, aby nepronikla do interiéru vozu. Přední pásy s pyrotechnickými předpínači mají také omezovač síly působící na lidské tělo, konstrukce sedáků zabraňuje podklouznutí těla pod pásem a k dispozici jsou čelní airbagy s objemem 70, resp. 150 litrů.
Interiér a prostor
Interiér Clia druhé generace působí vzdušným a harmonickým dojmem. Odolné obkladové materiály laděné do šeda vypadají skromně, ale jejich slícování je pečlivé a nejsou zdrojem pazvuků při přejezdu nerovností. Na všech pěti pozicích je dostatek místa a pokud nejsou přední sedadla posunuta zcela vzad, platí to i pro ty zadní. Přední sedadla mají v porovnání s Cliem první generace o 40 mm delší sedáky a o 50 mm vyšší opěradla. Ta přední jsou u Clia II již dostatečně rozměrná a tuhá a poskytují dobré boční vedení, stále však postrádají potřebnou oporu v oblasti bederní páteře.
Ovládání a ergonomie
Páčkou vlevo pod volantem se ovládají blinkry, dálková světla a tlačítkem na jejím konci také houkačka. Páčka vpravo pak ovládá přední a zadní stěrače. V kapličce nad středovou konzolí jsou hodiny a kontrolky nezapnutého řidičova pásu a nedovřených dveří. Pod otvorem pro rádio je panel jednoduchého ovládání topení a ventilace, bohužel bez možnosti vnitřní recirkulace vzduchu a klimatizace. Vnitřní osvětlení se rozsvítí po odemčení vozu, má zpožďovač a stmívač.
Zavazadlový prostor
Ačkoli výklopná stěna v zádi sahá až k nárazníku, tvoří v zavazadlovém prostoru vysoký práh. Objem je průměrný pro třídu, ale díky prostorově úsporné zadní nápravě je prostorově slušný. Zvětšit jej lze sklopením zadních, asymetricky dělených opěradel po vyklopení jejich sedáků. Před manipulací je však třeba vyjmout opěrky hlav. Po sklopení opěradel však nevznikne rovná plocha, ale další práh, který je součástí výztuhy karosérie.
Technické údaje a výbava
- Základní karosérie: tří a pětidvéřová hatchback.
- Pohonná jednotka: benzinový čtyřválec 1,2 l; v nabídce 1,4 l a 1,6 l, později šestnáctiventilové verze.
- Po modernizaci 2001: 1,4 l 16V s výkonem 72 kW; motor 1,6 l nahrazena verzí 1,4 16V s 72 kW.
- Dieselové varianty: 1,9 l atmosférický motor; později dCi 1,5 l s výkony 48 a 59 kW.
- Luxusnější verze a sportovní varianty: Authentique, Dynamique, Privilege; Renault Sport verze dosahovaly vysokých výkonů včetně modelu V6 pro extrémní rychlost.
Konkurenční a prodejní kontext
V roce 2001 prošla Clio výraznou modernizací a v následujícím období se stala základem pro Thalia. Clio druhé generace posloužilo jako základ pro čtyřdveřový sedan Thalia, který slavil prodejní úspěchy i ve východní Evropě. Francouzský exteriér se vyznačuje vyváženým a kompaktním řešením s charakteristickými prvky, jako jsou kulaté reflektory, velké parabolické tvary a panoramatické zadní okno. Z podařeného designu vyplývá i úroveň pasivní bezpečnosti a praktičnosti pro městský provoz.
Renault Clio: naše historie, vaše příběhy | Skupina Renault
Cena a příběh konkrétního vozu
Základní specifikace testovaného vozu zahrnuje cenu 119 000 Kč, rok výroby 1999, nájezd 89 000 km a výbavu zahrnující airbag řidiče a centrální zamykání. Vzpomínky majitelů a servisní knížky svědčí o tom, že auto bylo koupeno nové v ČR a mělo jednoho majitele. Clio bylo k dispozici s různými variantami karoserie a motorizace, čímž oslovovalo široké spektrum zákazníků - od městského dojezdu až po sportovnější vyžití.