Dobrý den, zdravím Vás všechny. Měl bych prosbičku ohledně volby spojkové sady na můj vůz Fabia combi, r.v. 2005, motor 1.9Tdi 74kW ATD. Potřebuji již vyměnit spojku a vzhledem k tomu, že potřebuji ušetřit koupil jsem na inzerát starší sadu - dvouhmotový setrvačník, přítlačák i lamelu. Vše výrobce SACHS. Než to dám ale do servisu, aby mi to vaměnili chtěl bych poprosit, zda je tu někdo, kdo by věděl a byl by ochotný mi dle napsaných čísel dílů potvrdit, že jsou vhodné pro moje autí.
Tak setrvák: 03G 10 5264/03G 105 266, lamela: 038 141 032 D, přítlačák: 03G 141 025. To jsou čísla přímo z dílů. ATD nemá dvouhmotu. Díly jsem vypsal z Etky a ověřil v inter. obch. ATD nemá dvouhmotu. Díly jsem vypsal z Etky a ověřil v inter. obch. Nemám pocit ze tento motor nema dvojhmotu. Starsie typy ktore montovali do Seatov ju mali. Pravdu povediac kazy hovori inak, takze nemam sajn . pro - deco, já mám také ATD r.v. 2001. Když jsem se dotazoval v M.B. pan Kutnar tvrdí, že tam dvouhmota je.
Když jsem si nechal podle ETKY a typu motoru ATD vyjet ceny: setrvačník 028 105 269 B - 4992 Kč, víko spojky úplné 045 141 032 X - 3510 Kč, lamela spojky 02A 141 719 C - 4628 Kč, to dohromady dělá 13 130 Kč. Není ta cena za obyčejnou spojku hodně vysoká? Co Vy na to?
pro: LIBERO - to je fajn, ale je či není podle ceny či označení dílů? Toť kvesčňs. Jedině zpět do Škodovky. Dvojhmotový zotrvačník sa dáva hlavne na automobily ‘vyššej strednej triedy, limuzíny atď. a sú ním vybavené hlavne dieselové motory.
Pánové opět Vás všechny zdravím a děkuji za Vaše příspěvky, nicméně moc rozumný z nich nejsem :-) Vezmu dneska VIN a pokusím se ve Škodovce jestli budou schopni mi říct. Ještě mě napadlo, že i kdybych tam měl nakonec tu jednohmotu, myslíte že by tam nešel namontovat ten set co již mám? (setrvák,lamela,přítlačák). Připomínám, že lamelu jsem měřil a má 228 mm. dvouhmota je jedině v eReSku.
Opět vás všechny zdravím po menší odmlce. Takže pro uzavření tohoto tématu: musím potvrdit tvrzení "michalhajek" a dalších, měl jsem tam opravdu jednohmotu LUK. Pokoušeli se mi tam dát tu mou připravenou dvouhmotu, ale i když byl stejný průměr bohužel tam nešla, byl nepatrně vyšší, takže když to sesadili nešlo s ní pootočit :-( Prý by tam i jít mohla, ale musela by se použít nějaká origo vymezovací podložka.
Takže pro další - FABIA I TDI 74kW motor ATD originál spojka s jednohmotnostním setrvačníkem! Zkusím oživit tohle téma. Spojka mi vydržela 316000Km, ale už se párkrát ozvala a půjde na výměnu. Jelikož a protože nejsem finančně dobře zajištěnej, hledám a bádám, kde nejlevnějc.
1) by mě zajímalo, proč u všech výrobců je uvedena lamela 228mm a jedinej LUK uvádí 230? 2) znáte někdo tohohle výrobce? Spojková sada Sachs HDS 5-st. Spojková sada (jedno-hmotnostní setrvačník, přítlačný talíř, lamela organická HDS57, spojkové ložisko) Sachs HDS 5-st. Kvalitní spojkové komponenty značky SACHS, řady HDS. Úprava spočívá v použití osvědčeného třecího materiálu HDS57 se zvýšenou tepelnou odolností a koeficientem tření, který je zaměněn za původní sériový třecí materiál na spojkové lamele, čímž dojde k navýšení kapacity spojky o cca +15% v závislosti na dimenzaci přítlačného talíře. Ostatní díly zůstávají sériové, bez úpravy. Všechny komponenty jsou 100% nové bez použití renovovaných dílů. Max. PŘED OBJEDNÁNÍM DOPORUČUJEME ZASLAT VIN VAŠEHO VOZU. Spojková sada SACHS PERFORMANCE 2.0 VAG TFSI/TSI/TDI 6-ST. Kompletní spojková sada SACHS (Race) Performance VAG TFSI/TSI/TDI 6-ST. 240MM Octavia II, Yeti, Superb II, Golf V, Leon II, apd. (zesílený Sachs Perfomrnace přítlačný talíř, organická lamela Sachs Performance, spojkové ložiško Sachs, dvouhmotnostní setrvačník Sachs, 2x sada šroubů Sachs).
Jak vybrat správnou spojočku pro ATD motor
- Zjistěte typ dvouhmotového setrvačníku (nebo jednohmotnostního) podle motoru a roku výroby.
- Ověřte, zda je možné namontovat vybranou sadu s ohledem na VIN a originální díly.
- V případě ATD motoru některé roky používaly jednohmotnostní spojku, jiné dvouhmotový setrvačník - ověřte u prodejce či v oficiální ETK/Škodovky.
- Porovnejte ceny jednotlivých komponentů a zvažte celkovou cenu Setu včetně montáže.
DVOUHMOTOVÝ VS JEDNOHMOTNOSTNÍ: shrnutí praktických hledisek
- Dvouhmotový setrvačník bývá vynikající pro vyšší výkony a lepší odolnost proti tepelnému namáhání, zejména u dieselových motorů, ale bývá dražší a vyžaduje precizní montáž.
- Jednohmotnostní spojky bývají levnější, jednodušší na výměnu a často vyhovují běžnému provozu při nižších nárocích na výkon, ale mohou mít nižší odolnost vůči teplu při intenzivním použití.
Praktické poznámky z dotazů a zkušeností
Lamela 228 mm, vs. 230 mm u některých značek jako LUK - rozdíl se může jevit jen v tolerancích nebo v konceptech dílů, ale pro mnoho motorů to bývá sotva rozpoznatelný detail. Případné vymezovací podložky mohou umožnit montáž dvouhmotového setrvačníku i v ne zcela identickém rozměru, avšak vyžadují pečlivé posouzení technikem. VIN zjištěné u Škodovky často pomůže potvrdit správný díl.
Někdy prodejci a odborníci popisují možnosti instalace dvouhmoty i u motoru, kde původně byla jednohmotnost, ale výsledné řešení vyžaduje specifické komponenty a doplňky. Zkušenosti uživatelů ukazují, že montáž dvouhmotového setrvačníku bez správné výšky a vymezovací podložky může způsobit problém s montáží a funkčností spojky.
Možné tabulkové shrnutí cen a dílů
| Díl | Originální číslo | Popis | Odhadovaná cena Kč |
|---|---|---|---|
| setrvačník | 028 105 269 B | dvouhmotový setrvačník | ~4992 |
| víko spojky | 045 141 032 X | spojkové víko kompletní | ~3510 |
| lamela | 02A 141 719 C | spojková lamela | ~4628 |
Celkem tedy uvedená částka vychází na přibližně 13 130 Kč, což je relativně vysoká částka proti některým jednoduchým alternativám, ale zohledňuje materiály a složení setu pro vyšší odolnost a výkon.
