Správný tlak v pneumatikách: Proč je důležitý?
Správný tlak v pneumatikách je klíčový pro bezpečnost, optimální výkon a úsporný provoz vašeho vozidla. Nesprávné nahuštění pneumatik může vést k řadě negativních důsledků, které ovlivňují nejen jízdní vlastnosti, ale i životnost pneumatik a spotřebu paliva.
Při běžných podmínkách mají osobní automobily doporučený tlak pneumatik kolem 2,3 barů. Jiné nahuštění je však doporučováno při vyšším zatížení vozu. Tyto údaje lze najít v uživatelské příručce ke konkrétnímu vozidlu, na internetu a také přímo na karosérii vozidla, například na dveřích řidiče, v pojistkové skříňce nebo na vnitřní straně krytu palivové nádrže.
Odborníci doporučují kontrolu tlaku v pneumatikách provádět při každém tankování a před každou cestou. Některé čerpací stanice jsou vybaveny kompresory, které slouží nejen k dohuštění, ale i ke kontrole tlaku.
Následky špatně nahuštěných pneumatik
Jízda na pneumatikách s nesprávným tlakem má řadu nežádoucích efektů:
Zvýšení brzdné dráhy
Na mokré vozovce se brzdná dráha podstatně prodlužuje a zvyšuje se procento aquaplaningu.
Nadměrné opotřebení pneumatik
- Podhuštění: Způsobuje nadměrné opotřebení krajů pneumatik.
- Přehuštění: Vede k rychlejšímu sjíždění prostřední části běhounu.
Špatná hodnota tlaku v pneumatikách je jednou z hlavních příčin kratší životnosti pneumatik. Pokud je pneumatika podhuštěná, dochází k rychlejšímu opotřebení ramenních částí. Naopak při přehuštění se rychleji opotřebuje střední část běhounu.
Snížené pohodlí a bezpečnost při jízdě
Podhuštění pneumatik snižuje schopnost přilnout k povrchu vozovky, což vede ke ztrátě jízdních vlastností a zhoršení kontroly nad vozidlem. Pneumatiky na přední nápravě se nemusí dostatečně dotáčet, zatímco na zadní nápravě se zvyšuje riziko přetáčivosti. Nebezpečí při jízdě na podhuštěných pneumatikách číhá především v zatáčkách. Pokud je u tlaku huštění 2 bary možné projet zatáčkou v rychlosti 100 km/h, při huštění na 1 bar se rychlost snižuje zhruba na 85 km/h.
Při přehuštění se naopak větší tlak působí na středovou oblast, což redukuje kontaktní plochu vozovky s postranními částmi dezénu. Jízda je méně komfortní, zrychluje se opotřebení tlumičů, snižuje se ovladatelnost vozu, prodlužuje brzdná dráha a hrozí vyšší riziko defektu pneumatiky.
Vyšší spotřeba paliva
Kvůli podhuštěným pneumatikám se zvyšuje valivý odpor, což vede k vyšší spotřebě paliva. Platí zhruba, že za každý 1 bar pod doporučenou hodnotu se zvyšuje spotřeba paliva až o 6 %.
Přestože se přední výrobci pneumatik snaží zvyšovat povědomí o rizicích spojených s jízdou na podhuštěných pneumatikách, špatné huštění je v České republice stále velkým problémem. Dle testů výrobců pneumatik jezdí celá polovina evropských řidičů na podhuštěných pneumatikách, což nejenže snižuje jízdní komfort a zvyšuje emise, ale zároveň představuje nezanedbatelnou část vzniku dopravních nehod.
Jak správně huštění pneumatik ovlivňuje jejich chování
Při podhuštění pneumatik dochází k nerovnoměrnému rozložení sil. Na bočnice působí vyšší tlak, což vede k deformaci pneumatiky. Bočnice tlačí na středovou část dezénu, která se začne ohýbat dovnitř. Pneumatika tím ztrácí své jízdní vlastnosti a kontrola nad vozem je značně ztížena.
Podhuštění předních kol způsobuje nedotáčivost, zatímco nízký tlak na zadní nápravě zvyšuje riziko přetáčivosti. Bylo prokázáno, že pneumatiky s nízkou hodnotou tlaku mají mnohdy zvýšenou brzdnou dráhu o více než 10 %.
Vliv teploty na tlak v pneumatikách
Huštění pneumatik je závislé na teplotě vzduchu. Pro individuální kontrolu tlaku je ideální teplota kolem 20 °C. Čím chladněji je, tím je tlak v pneumatice nižší a stejně tak, pokud teplota stoupá. Každých deset stupňů Celsia odpovídá zhruba 0,1 baru změny tlaku.
V zimních měsících, kdy teploty klesají, je vhodné provádět kontrolu tlaku častěji. Pokud měříte tlak v temperované garáži s 20 °C a přejedete do zimy -10 °C, tlak může klesnout až o 0,3 baru, což může významně ovlivnit jízdní vlastnosti vozidla.
Jak zjistit doporučený tlak pro váš Citroën C3
Maximální tlak pneumatik určuje výrobce vozu. Tyto informace naleznete:
- V uživatelské příručce k vozidlu.
- Na internetu.
- Přímo na karosérii vozidla (dveře řidiče, pojistková skřínka, vnitřní strana krytu palivové nádrže).
Výrobci obvykle udávají tlak v pneumatikách podle velikosti kol s rozdělením na přední a zadní nápravu. Roli hraje také míra nákladu.
Jak správně kontrolovat a huštění pneumatik
Pro správnou kontrolu tlaku je nezbytné použít pneuměřič tlaku. Pokud ho nemáte, aktuální tlak v pneumatikách prozradí kompresor na čerpací stanici.
Postup huštění pneumatik:
- Najděte ventilek a odšroubujte jeho krytku.
- Připojte hadici kompresoru na ventilek a zkontrolujte její pečlivé utažení.
- Na manometru kompresoru zkontrolujte aktuální tlak v pneumatice.
- Podle potřeby nahustěte pneumatiky (pomocí tlačítek +/- nebo páčky na kompresoru).
- Po pár vteřinách kompresor vypněte, aby se ustálil tlak na manometru.
- Postup opakujte, dokud není kolo správně nahuštěné.
Některé kompresory mají i funkci odfukování kol pro případ, že překročíte maximální tlak pneumatik.
Správné měření tlaku v pneumatikách
Roli při měření tlaku hraje řada parametrů, především okolní teplota. Při měření tlaku v létě kontrolujte kola ve stínu a na vychladlých pneumatikách. V chladných obdobích věnujte tlaku větší pozornost, protože s každými 10 °C klesne tlak v pneumatice až o 0,1 baru.
Ondřej Konrád: Po letech zas plná Letná
Automatické hlídání tlaku v pneumatikách (TPMS)
Od roku 2014 platí pro všechna nová vozidla povinnost automatického hlídání tlaku v pneumatikách, které zajišťuje systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Ten indikuje podhuštěné a přehuštěné pneumatiky, případně ukazuje přesný tlak v pneumatikách.
Typy TPMS systémů:
- Přímý TPMS: Využívá senzory přímo napojené na ventilky v pneumatice.
- Nepřímý TPMS: Tlak v pneumatice se odvozuje od rychlosti otáčení kol a jejich vibrací.
V případě problémů se na palubní desce rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách. Toto upozornění by se nemělo podceňovat, může signalizovat drobné podhuštění, závadu na pneumatice nebo blížící se defekt.
Automobily vybavené TPMS vyžadují při výměně kol spárování systému s palubním počítačem, což obvykle znamená návštěvu servisu a zvýšení nákladů na provoz vozidla.
Tlak v pneumatikách u elektrických a hybridních vozidel
Princip měření tlaku v pneumatikách u elektromobilů a hybridních vozidel zůstává stejný jako u klasických automobilů se spalovacím motorem. Mění se však správný tlak, jelikož baterie zvyšují hmotnost vozidla, a pneumatiky se proto hustí na vyšší tlak.
Další tipy a doporučení
Kontrola tlaku v pneumatikách by měla být prováděna pravidelně, ideálně jednou za 14 dní a pokaždé před delší cestou. Nezapomínejte, že správně nahuštěné pneumatiky jsou klíčem k bezpečné a úsporné jízdě.
V případě, že se kontrolka tlaku v pneumatikách rozsvítí, je nutné okamžitě přistoupit k zastavení vozidla na bezpečném místě a zkontrolovat tlak. Pokud zjistíte podhuštění, doplňte vzduch podle specifikací výrobce. Pokud se kontrolka i po doplnění tlaku stále rozsvěcuje, mohou být pneumatiky poškozené nebo existuje jiný problém, který je třeba řešit.