Továrna nákladních automobilů ve Wörthu: historie, modernizace a vývoj elektrifikace

V červenci 1965, přesně před 60 lety, sjelo z výrobní linky závodu Mercedes-Benz ve Wörthu první kompletní nákladní vozidlo, zelený Mercedes-Benz LP 608. Byl to historický milník pro továrnu, která zahájila svou výrobní činnost téměř dva roky předtím, v říjnu 1963, a zaměstnávala přibližně 100 zaměstnanců. Již 60 let od té doby je Wörth centrem výroby užitkových vozidel Mercedes-Benz, kde se montovaly a dodávaly kompletní vozy.

Původně plánovaný jako „závod na výrobu komponentů“, Daimler-Benz AG na počátku 60. let 20. století změnil strategii v oblasti užitkových vozidel a přeměnil Wörth na velkokapacitní závod na výrobu všech tříd nákladních vozidel, včetně kompletní výroby a finální montáže. V posledních letech se továrna ve Wörthu stala také klíčovým centrem pro elektrifikaci vozového parku. Sériová výroba akumulátorového elektrického Mercedes-Benz eActros 300/400 pro distribuční dopravu byla zahájena v roce 2021. V roce 2022 byla zahájena druhá sériová výroba elektrického nákladního vozidla Mercedes-Benz eEconic pro komunální použití.

Historie českých a evropských trendů v výrobě nákladních aut

Výroba nákladních aut v Česku se za posledních deset let snížila na méně než polovinu. Zatímco v roce 2001 dodali čtyři výrobci na trh 2718 vozů, loni to bylo jen 1293 aut od dvou automobilek. Jednou ze čtyř domácích značek bývala i Praga, která, stejně jako Škoda Mnichovo Hradiště, již nákladní auta nevyrábí. Největším výrobcem nákladních aut je kopřivnická Tatra, které ale loni poklesla produkce o čtvrtinu na 702 vozů. Letňanská Avia naopak výrobu zvýšila o 23 procent na 591 vozů.

„Pokles produkce nákladních aut v České republice nekopíruje celosvětový vývoj z jediného důvodu. Počet výrobců nákladních aut v České republice je tak malý, že objem výroby záleží na momentální situaci v každém z nich.“ Pozitivní, byť nenaplněná, očekávání na rok 2011 spolu s částečně odloženou poptávkou z předchozích let se postaraly o téměř 30procentní růst v roce 2010. Loňský rok již na tento úspěch nenavázal. Zatímco domácí výroba loni zaznamenala meziroční propad o osm procent, celkový prodej nákladních aut na českém trhu se zvýšil o 46 procent na 7962 vozů.

Historie a význam Daimlerovy alternace motoru a vývoje nákladních vozidel

Vynálezce Gottlieb Daimler měl talent mimo jiné na vymýšlení různých uplatnění pro svůj motor. Právě on vynalezl motocykl, motorovou drezínu, motorizované požární čerpadlo a nákladní automobil. V roce 1896 Gottlieb Daimler ve Stuttgartu zkonstruoval první nákladní automobil. Přestavbou kočáru taženého koňmi vytváří novou kategorii vozidel - NÁKLADNÍ AUTOMOBIL. Rychle vzniká první řada nákladních automobilů Daimler-Motoren-Gesellschaft. Rodí se tak lepší způsob distribuce zboží na kratší vzdálenosti.

K prvním podnikům, které nákladní automobily nakupovaly ve velkém, patřily cihelny a pivovary. Výroba nákladních automobilů se rychle rozrostla, zejména během první světové války. V Německé říši bylo v roce 1908 registrováno 1 543 nákladních automobilů a do roku 1914 jejich počet stoupl o 625 % na 9 639 kusů.

Různé typy nákladních vozidel a jejich specifikace

1. Chladírenské vozy slouží k přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze pod kontrolovanou teplotou. Stejně jako chladírenské vagóny se chladírenské nákladní automobily liší od izotermických dopravních prostředků tím, že jsou vybaveny vlastním chladicím agregátem. Tyto agregáty mohou využívat chladení ledem nebo mechanické systémy poháněné dieselovými motory; některé varianty používají oxid uhličitý jako chladicí médium. Chladírenskou přepravu na dlouhé vzdálenosti zajišťují sedlové tahače s chladírenskou nástavbou.
2. Tzv. tautlinery jsou nákladní vozidla/návěsy s posuvnými plachtami. Plachty jsou upevněny integrovanými upínacími pásy a lze je po stranách vytáhnout, což usnadňuje nakládku a vykládku.
3. Sklápěcí nákladní automobily se používají k přepravě sypkých materiálů na stavbách.
4. Velmi často užívaný typ nákladních vozidel; jsou pokryta plachtou upevněnou pomocí zesíleného lana.
5. Dodávkový automobil neboli dodávka je nákladní automobil s nákladovým prostorem ve tvaru kvádru.
6. Cisterna je motorové vozidlo určené k přepravě kapalin, suchých materiálů nebo plynů. Největší cisterny připomínají železniční cisterny; existuje mnoho variant cisteren.

Cisterny jsou obvykle objemné a mohou být izolované nebo neizolované, tlakové nebo netlakové a mohou být určeny k převozu jednoho či více nákladů. Často se používají také návěsové soupravy s cisternovými návěsy. Těžiště cisterny se nachází vysoko, a proto je její řízení poměrně náročné.

Elektrifikace a budoucnost nákladních vozidel

V posledních letech se Wörth stal klíčovým centrem pro elektrifikaci vozového parku. Sériová výroba akumulátorového elektrického Mercedes-Benz eActros 300/400 pro distribuční dopravu byla zahájena v roce 2021 a v roce 2022 následovala druhá série, elektrický eEconic pro komunální použití. Tato modernizace reflektuje trend přechodu na udržitelnější a efektivnější dopravní prostředky v rámci evropského průmyslu.

tags: #tovarna #nakladnich #automobilu