Toyota Avensis III rozměry a technické údaje všech verzí motorů

Tato kapitola shrnuje porovnání všech devíti motorových verzí třetí generace Toyota Avensis (Avensis III) a poté otevře technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Text vychází z uvedeného čerstvého čtení technických údajů, popisuje změny generace, konstrukční prvky a nejčastější problémy; jsou zde uvedeny i praktické poznámky k opravám a spolehlivosti jednotlivých motorů.

Základní vymezení verzí motorů Avensis III

Na počátku třetí generace Avensis nabídl Toyota širokou paletu motorů: šest zážehových verzí a tři diesely, včetně nových typů Valvematic a motorů D-4D s různými specifikacemi. Zážehové motory zahrnovaly 1.6 Valvematic, 1.8 Valvematic a 2.0 Valvematic; diesely pak 2.0 D-4D, 2.2 D-4D a verze D-CAT s katalyzátorem DPNR.

Hlavní novinky třetí generace zahrnují také novou zadní nápravu, elektromechanickou parkovací brzdu, a změny v podvozku i řízení. Podvozek doznal důležitých úprav v přední nápravě, zatímco zadní náprava používá čtveřici samostatných ramen na každé straně. Parkovací brzda využívá centrální krokový elektromotor s taháním lanovodů; plně elektrická indikace a opravy se řešila až po drobných vylepšeních v roce 2015-2016.

U motorů s Valvematic je důležité, že systém pracuje s regulací plynového ventilu plynule a snižuje spotřebu a škodliviny; samotný systém je odolný, i když se mohou objevit problémy s rozvody, které bývají řešeny výměnou, nebo spíše zafrézováním dosedacích ploch a použitím tlustšího těsnění. V dieselových verzích, zejména dvoulitrovových 2.0 D-4D, 2.2 D-4D a D-CAT, se však objevují specifické problémy s Denso common-rail a DPNR katalyzátorem.

Souhrn technických údajů jednotlivých verzí

Pro vybrané verze je klíčovým údajem objem motoru, výkon, točivý moment, spotřeba, emisní norma a druh pohonu. Z výše uvedeného textu vyplývá, že:

• 1.6i (132 KM) - Benzín, objem 1598 cm³, 132 KM, 160 Nm, 0-100 km/h cca 10,4 s, max. 200 km/h, městský 8,3 l/100 km, Mimo město 5,4 l/100 km, kombinovaná 6,5 l/100 km, Euro 5.
• 1.8 Valvematic - další benzínový motor, s adaptivně řízeným zdvihem ventilů; z pohledu spolehlivosti odpovídají trendům řady ZR, bez zásadních odchylek ve spolehlivosti oproti 1.6.
• 2.0 Valvematic - benzín, výkon a dynamika ve vyšší oblasti, pro komfortní jízdu v jedné ze základních verzí.
• 2.0 D-4D - diesel, 93 kW, spolehlivost spojená s common-rail solenoidovými vstřikovači; výhodou je nižší spotřeba a dlouhodobá odolnost.
• 2.2 D-4D - diesel, 110 kW, notoricky známý problém s hlavovým těsněním a s Denso piezo vstřikovači; výkonnější varianta, ale s vyšší náchylností na závady rovněž v souvislosti s DPNR.
• 2.2 D-CAT - diesel s DPNR, 110 kW nebo 130 kW, vyšší spotřeba při městském provozu, ale nižší pravděpodobnost zaklepání hlavového těsnění u některých verzí, s citlivostí na délku jízd.

Převodovky: u verzí s D-CAT a D-4D je častější samočinná šestistupňová převodovka, u některých verzí s CVT (u některých verzí 1.8/2.0 Valvematic) a některé modely nabídly Multidrive-S CVT.

Klíčové technické detaily podle roku výroby

Rok 2008-2009: uvedení třetí generace s novým podvozkem a nabídkou tří karosářských verzí (sedan, kombi, liftback); nové motory 1.6, 1.8, 2.0 Valvematic, a naftové verze 2.0 D-4D, 2.2 D-4D, 2.2 D-CAT. Rok 2012: modernizace vozu, tuhost karoserie a vylepšené řízení s kratšími odstupy volantu; změna v protektoru a posílení tuhosti. Rok 2015: druhá modernizace, výraznější vzhled, ukončení výroby některých vznětových motorů a stvoření nových 1.6 D-4D (1WW) a 2.0 D-4D (2WW) od BMW; zlepšené ovládání parkovací brzdy. Rok 2017: Avensis stále ve výrobě, verze 2.2 rozlišuje varianty s D-4D a D-CAT dle konfigurace a trasy jízdy.

Největší technické nedostatky a spolehlivost

Největší problémy se vznětovými motory AD týkají zaklepávání těsnění do hlavy válců, zejména u motorů 2.2 D-4D (2AD-FTV). Příčina často spočívá ve usazování karbonu na dně pístů; opravy vyžadují broušení dosedací plochy hlavy a výměnu bloku nebo zafrézování dosedací plochy a použití tlustšího hlavového těsnění. V praxi lze tuto opravu provést jen s vyššími náklady, a proto bývá pro kupující ojetého auta spolehlivější volbou menší dvoulitrový diesel 2.0 D-4D (2.0 D-4D, 93 kW), který používá solenoidové vstřikovače a bývá méně náchylný k těmto problémům.

Verze D-CAT s DPNR katalyzátorem řeší emise, ale mohou se objevit problémy s DPNR, které je potřeba regenerovat a uvolňovat vstřikování při kratších jízdách; plně včasná regenerace v praxi není vždy dosažitelná, a proto bývá vyšší spotřeba nebo snižování výkonu. Parkovací brzda se v některých letech potýkala s vadným ovládacím servomotorem, který byl vyměněn za nový v průběhu uvedených let; ergonomie tlačítka parkovací brzdy byla vylepšena až po modernizacích kolem ročníků 2015-2018.

V důsledku konstrukce a použití rozvodu s olejovou smyčkou se doporučuje pravidelná výměna oleje: benzínové motory řady ZR používají SAE 0W-20 (ACEA A1), diesely AD 0W-30 (ACEA B1/C2); intervaly doporučené výrobcem bývají 15 000 km nebo jeden rok.

Praktické poznámky a doporučení pro majitele

• Pro spolehlivost motorů s Valvematic je vhodné nepřetahovat servisní intervaly a mít důkladný servisní záznam; u 1.6/1.8/2.0 Valvematic je obvykle klidný chod a nízká hlučnost.
• U dieselových motorů s DPNR dávat pozor na krátké jízdy, které mohou bránit regeneraci katalyzátoru; u verze 2.2 D-4D mohou vést k častějším problémům s hlavovým těsněním a souvisejícím zaklepením.
• Parkovací brzda schéma s centrálním motorem vyžaduje servisní prohlídky a výměny sporadicky; modernizace zlepšila ergonomii tlačítka a spolehlivost.
• V případě opravy rozvodového řetězu je potřeba posoudit náklady a zvážit alternativy, zejména u starších náhradních dílů; v některých případech je vhodné zafrézovat dosedací plochu hlavy a použít tlustší těsnění.

Vybavení a prostor zadní výbavy

Verze 2.2 D-CAT a další nabízejí prostorný zavazadlový prostor a komfortní jízdní vlastnosti; Avensis se zaměřuje na komfort a praktické využití v rodinném provozu; auto se snaží být spolehlivé a pohodlné pro každodenní přepravu, s důrazem na bezpečnost a robustní konstrukci.

Na závěr je třeba připomenout, že jednotlivé verze a jejich technické údaje se mohou lišit podle trhu a specifikací výbavy. Při koupi ojetého vozu je vždy vhodné ověřit historii vozidla a získat VIN zprávu pro zjištění přesného motoru, výbavy a najetých kilometrů.

Tableační přehled nefiguruje v této verzi; všechny uvedené údaje vycházejí z popsané hloubkové recenze a technických údajů uvedených v textu.

tags: #toyota #avensis #iii #rozmery