Motor, který se ve vyšších otáčkách dusí nebo ztrácí výkon, může být způsoben řadou faktorů. Tato situace může nastat u různých typů vozidel a strojů, od motocyklů po automobily.
Možné příčiny dusivého chování motoru
Problém s výkonem motoru ve vyšších otáčkách se může projevit různými způsoby. Často je popisován jako dusivý pocit, kdy motor "nejede jak má", nebo ztrácí tah.
Mechanické a palivové problémy
Jednou z častých příčin může být nedostatečné dodávání paliva. V případě motocyklů se například zmiňuje, že "nestíhá dotéct benzín". To může být způsobeno zaneseným palivovým filtrem nebo problémy s palivovým kohoutem.
Dále je důležité zkontrolovat stav palivového systému. "Filtr palivovej jsem měnil před rokem ten je ok", uvádí jeden z uživatelů, ale problém přetrvává.
Čištění karburátoru je dalším krokem, který může pomoci. "Karburator vyčištěn snad, a pořád stejný", popisuje uživatel, což naznačuje, že problém nemusí být nutně v zanesení karburátoru.
Vzduchový systém
Nedostatek vzduchu může vést k bohaté směsi a následnému dusivému chování motoru. "Řekl bych, že tam nejde dost vzduchu když se to dusí a proto je to i bohatý", spekuluje jeden z diskutujících.
Špatný nebo zanesený vzduchový filtr je častou příčinou tohoto problému. "Napadnul mě jen špatný vzduchový filtr, který nechám zkontrolovat, případně vyměnit, pokud je špatný." Doporučuje se filtr vyprat a nanést olej, pokud je to látkový filtr.
Výfukový systém a katalyzátor
Ucpání výfukového systému, včetně katalyzátoru, může významně omezit výkon motoru ve vyšších otáčkách. "Mechanik usoudil že pravděpodobně bude na odchodu katalyzátor.", uvádí jeden z uživatelů.
V případě podezření na ucpaný katalyzátor lze zvážit jeho odstranění a nahrazení trubkou, nebo diagnostiku emisí. "Jenom aby se ti nepokazila nejaka podobne slozita hi-tech soucastka, treba naraznik nebo blatnik.", ironicky poznamenává jiný uživatel.
Ucpání výfuku, středového tlumiče nebo koncového tlumiče může vést k tomu, že se motor "ve vysokých otáčkách dusí".
Další možné příčiny
- Svíčky: Zkontrolujte stav zapalovacích svíček.
- Váha vzduchu (MAF senzor): U modernějších vozidel může být problémem vadný nebo znečištěný senzor váhy vzduchu. "Jako dalsi bych zkontroloval MAF (vahu vzduchu) , da se i vycistit".
- Řídící jednotka motoru (ECU): Resetování řídící jednotky odpojením baterie může pomoci, pokud se jedná o softwarovou chybu. "Skus odpojit baterku na dlhsiu dobu >10 min. Sice ti vypadne mapovanie ale dostanes defaultne nastavenie ECU."
- Senzory: Vadné senzory, jako například teplotní čidlo, mohou způsobovat nesprávné fungování motoru. "Toto vyzera na nejaky vypadnuty senzor, vaha, termostat."
- Problémy s elektronicky řízeným plynem: U vozidel s elektronicky řízeným plynem (drive-by-wire) mohou problémy nastat v řídicí elektronice nebo servomotoru plynové klapky.
- O-kroužek pod hlavou: V některých případech může opakované selhání O-kroužku pod hlavou válců způsobovat problémy.
Jak otestovat omezení výfukových plynů – snadná diagnostika
Specifické problémy a řešení
Motocykl TM MX 125
Majitel motocyklu TM MX 125 popisuje problém, kdy se motor po zahřátí ve vyšších otáčkách dusí, ale po krátkém vypnutí a opětovném nastartování chvíli jede normálně.
Možné příčiny zahrnují nedostatečné proudění paliva, problémy s karburátorem nebo nedostatek vzduchu.
Ford Fiesta a podobné problémy
Uživatelé řešící podobné problémy na vozech jako Ford Fiesta se zaměřují na katalyzátor, výfukový systém, váhu vzduchu a svíčky.
Jeden z uživatelů uvádí, že problém s výkonem ve vyšších otáčkách a zvýšenou hlučností byl pravděpodobně způsoben ucpaným katalyzátorem.
Toyota Avensis T27 (1.8 108kW)
U Toyoty Avensis T27 se vyskytuje specifický problém se zvýšením otáček motoru po vyřazení rychlosti, zejména po delší jízdě na dálnici a při vyšších venkovních teplotách.
Otáčky mohou samovolně vzrůstat na 2-3 tisíce a držet se tam i několik sekund, někdy dochází k jejich kolísání.
Možné příčiny zahrnují vadný senzor váhy vzduchu, termostat, nebo problémy s elektronickým řízením motoru. Resetování řídící jednotky odpojením baterie nemusí vždy pomoci. Problémy se mohou projevovat i při jízdě ve městě, ale méně markantně.
Dvoutakt Rotax
U dvoutaktního motoru Rotax se popisuje dusivý projev ve vyšších otáčkách, zatímco v nízkých otáčkách motor funguje dobře.
Možné příčiny zahrnují ucpaný výfuk, zanesený vzduchový filtr, nebo problémy s nastavením karburátoru a bohatostí směsi.