Hluk od drážkového řemene může signalizovat problém s napínací kladkou nebo samotnou řemenicí alternátoru. Vizuálně byla nalezena závada napínací kladky (utržený tlumič vibrací), po demontáži řemene jsem nalezl ještě vadnou řemeničku alternátoru.
Diagnostika řemenice alternátoru a volnoběžky
Řemenice měla nefunkční volnoběžku, závada se zjišťuje celkem snadno, pokud je řemen dole, rychle pootočíme řemeničkou vpřed a vzad, vzad se musí protočit. V případě, že je řemen nasazený zkouším řemenici pomocí tenčího šroubováku, který strčím skrz obal alternátoru na ventilátor a zkusím pohnout rotorem, dopředu by to mělo být možné, jinak je volnoběžka řemenice vadná. Volnoběžka umožňuje protočení rotoru a tím omezuje vibrace v celém rozvodu.
Roztočte kladku v ruce. Pokud uslyšíte skřípání nebo skřípání, vyměňte jej. Pokud má nějaký odpor, vyměňte jej.
Příprava a demontáž pro přístup k rozvodu a řemenům
Zajistíme si přístup k rozvodu, demontujeme pravé přední kolo, odstraníme hadice sání, kryty motoru a podběhu. Odpojte zemnící kabel baterie a odložte jej stranou, ujistěte se, že se nedotýká kovu. Zvedněte přední část Corolly pomocí podlahového zvedáku a podepřete jej stojany na zvedáky. Odstraňte pravé kolo pomocí klíče.
Vyjměte nádržku ostřikovače čelního skla pomocí příslušné zásuvky. Odšroubujte ovladač tempomatu a vyjměte jej pomocí příslušných objímek. Uvolněte napínače řemene pohonu příslušenství, abyste uvolnili napnutí řemenů.
Podepřete motor podlahovým zvedákem tak, že jej zvednete tak, aby se dotýkal dna olejové vany. Demontujte pravý držák motoru pomocí příslušných držáků. Odšroubujte kompresor klimatizace, ale neodstraňujte vedení klimatizace. Přesuňte kompresor z cesty.
Demontáž řemenice klikového hřídele a rozvodového řemene
Otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se časovací značka na řemenici klikového hřídele nekryje s tečkou na bloku v poloze 1 hodiny. Zkontrolujte značku časování na vačkovém hřídeli. Malý otvor v ozubeném kolečku by měl být zarovnán s tečkou na hlavě v poloze 12 hodin.
Demontujte šroub řemenice klikového hřídele pomocí přidržovacího nástroje a rukojeti. Pomocí stahováku stáhněte řemenici. Odstraňte spodní kryt rozvodového řemene a vedení řemene pomocí příslušných objímek. Povolte šroub napínače a odtlačte napínač od řemene. Utáhněte šroub tak, aby držel napínák z cesty. Demontujte napínací kladku.
Kontrola napínací pružiny a napínací kladky
Vyjměte napínací pružinu a změřte ji. Pokud pružina není 1,40 palce od konce ke konci u motoru 4A-FE (kód je na štítku na kapotě) nebo 1,25 palce u motoru 7A-FE, vyměňte pružinu napínáku. Namontujte napínací kladku a pružinu.
Instalace nového rozvodového řemene
Podívejte se na značku rozvodu na klikovém hřídeli. Pokud má váš motor na bloku tečku, která je zarovnána se zářezem na řemenici, nainstalujte rozvodový řemen proti směru hodinových ručiček, začněte na klikovém hřídeli, postupujte až k řetězovému kolu vačkového hřídele a udržujte napnutí řemenu mezi nimi. Pokud má váš motor měrku na bloku a zářez v řemenici, nasaďte rozvodový řemen kolem spodní části řetězového kola klikového hřídele.
Namontujte vedení řemene, spodní kryt rozvodového řemene, řemenici klikového hřídele a šroub. Lehce utáhněte šroub řemenice. Ujistěte se, že jsou značky časování klikového hřídele zarovnány. Otočte řemen proti směru hodinových ručiček a přiveďte řemen ke vačkovému hřídeli a udržujte napnutý řemen mezi dvěma řetězovými koly.
Seřízení napnutí a finální kontrola
Povolte šroub napínáku. Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček, dokud se obě značky časování nezarovnají. Utáhněte šroub napínače momentem 27 stop-liber. Použijte sílu 4,4 lb. k řemenu, uprostřed mezi řetězovým kolem vačkového hřídele a řetězovým kolem klikového hřídele.
Demontujte šroub řemenice klikového hřídele (pokud byl znovu namontován). Nainstalujte zbývající díly v opačném pořadí demontáže.
5 příznaků opotřebovaného rozvodového řemene | AUTODOC tipy
Důležité poznámky a tipy
- Výměna rozvodového řemene na Toyotě Corolla z let 1993 až 1997 vyžaduje několik speciálních nástrojů, které jsou všechny dostupné u každého prodejce Toyota.
- Motor je 1,6l 4-válcový motor. Jedná se o motor s volnoběžkou, což znamená, že pokud by se řemen protáhl po jeho životnosti, k poškození motoru s největší pravděpodobností nedojde.
- Při kontrole alternátorové řemenice věnujte pozornost volnoběžce - její porucha se projevuje hlukem a zvýšenými vibracemi v rozvodovém systému.
| Úkon | Klíčová hodnota / moment |
|---|---|
| Utáhnutí šroubu napínače | 27 stop-liber |
| Kontrola napínací pružiny (4A-FE) | 1,40 palce |
| Kontrola napínací pružiny (7A-FE) | 1,25 palce |
| Síla na řemen při kontrole napnutí | 4,4 lb (uprostřed mezi řetězovými koly) |