Pro zvýšení bezpečnosti a vzhledem k efektivitě a odolnosti pohonu musí být intenzita proudu v systému co nejnižší.
Nízký proud garantuje menší ztráty na vinutí a tedy i pomalejší vybíjení trakční baterie.
Nízká intenzita proudu navíc snižuje riziko přehřátí systému a poruch hybridní soustavy, vyžaduje i menší průměr vodičů v instalaci a snižuje tak náklady a hmotnost systému.
Elektromotory se vyznačují vysokým točivým momentem dostupným od prvního okamžiku.
Abychom však mohli hybridní systém používat nejen ve městě, ale i na delších cestách, musí být vozidlo vybaveno elektromotorem o vysokém výkonu, který zvládne odpor zvyšující se spolu s rychlostí.
Rychlost otáček takového motoru navíc musí být dostatečná, aby se automobil mohl pohybovat v bezemisním režimu, např. na rychlostních komunikacích.
Střídač mění stejnosměrný proud (z trakční baterie) na střídavý (potřebný k napájení elektromotoru) a vykonává tuto činnost v opačném směru během nabíjení baterií.
Zásadní je, aby byl tento systém spolehlivý a fungoval velmi rychle, protože musí zvládnout podmínky na silnici, které se každou chvíli mění.
Pokud je soustava střídače navíc vybavena dalším konvertorem typu „boost”, je možné zvýšit napětí v elektromotoru.
Popularita hybridních modelů Toyota celosvětově roste.
Nová Toyota Aygo X Hybrid je nefalšovaný městský hybrid stvořený pro každodenní přesuny po městě.
Tento mimořádně obratný a úsporný crossover s odvážným vzhledem je nově vybaven propracovanou hybridní technologií, která se přizpůsobí rytmu města jako žádná jiná.
Poznejte ideální auto do města, které se osvědčí také na cestách.
Yaris vychází z nejmodernější platformy TNGA, díky níž se dokonale řídí a je bezpečný.
Nový Yaris Cross sepisuje novou definici kompaktního SUV.
Objevte odvážný vůz, který boří všechny zažité konvence a přináší pohodlí, kvalitu a všestrannost očekávanou od plnohodnotných vozů SUV, avšak při zachování rozměrů vhodných do města.
Toyotu Corolla sedan pohání extrémně hospodárný hybridní pohon 1,8 litru o výkonu 140 koní s převodovkou e-CVT.
Průměrná spotřeba paliva činí 4,4-4,7 l/100 km, což odpovídá průměrným emisím CO2 na úrovni 99-106 g/km.
Hybridní pohon 5. Hybridní pohon 5. generace je ještě kompaktnější, tišší a agilnější než doposud.
Nízké emise a skvělé jízdní schopnosti, tři jízdní režimy (Normal, Eco a Power) a schopnost cestovat čistě na elektřinu, bez emisí a takřka bezhlučně.
Hybridní pohon 5. Upřednostníte mimořádně hospodárný hybridní pohon 1,8 litru e-CVT o výkonu 140 koní, nebo raději dynamický hybridní pohon 2,0 litru Dynamic Force e-CVT s výkonem 178 koní?
V obou případech se můžete těšit na tiché cestování i skvělou odezvu.
Nejoblíbenější vůz světa se vrací větší a lepší než kdy dříve. Toyota Corolla Cross, nyní v hávu SUV a s nejnovějším hybridním pohonem, nabízí bezkonkurenční míru praktičnosti ve spojení s vyspělými technologiemi.
Inteligentní systém pohonu AWD-I garantuje skvělé záběrové schopnosti na všech površích.
O vaše bezpečí se postarají asistenční systémy T-Mate.
Hybridní pohon 5. Pro novou Toyotu C-HR jsou k dispozici dva různé hybridní pohony včetně plug-in hybridní jednotky 2.0 Hybrid o výkonu 223 koní (poprvé v rámci modelové řady) s možností dobíjení ze standardní domovní zásuvky.
Na výběr jsou tři varianty klasického hybridního pohonu: 1.8 Hybrid 140 k, 2.0 Hybrid 178 k , resp.
Nová Toyota RAV4 je všestranné velké SUV v moderním stylu s bezkonkurenční jízdní dynamikou.
Nová Toyota Camry mění pohled na to, co vozy s karoserií sedan dokáží nabídnout.
Z aerodynamického zevnějšku i prostorné kabiny vyzařuje bezkonkurenční elegance, zatímco hybridní pohon páté generace zajišťuje mimořádné jízdní schopnosti a nižší spotřebu pro maximum kontroly za každé situace.
Toyota GR GT je vlajková loď sportovních vozů Toyota Gazoo Racing schválená k provozu na silnici.
Model kombinuje nekompromisní dynamiku se zaměřením na řidiče a precizní jízdní vlastnosti.
Vývoj hybridních vozidel jsme zahájili v polovině 90. let minulého století, kdy Takeši Učijamada vedl vývojový tým pracující na autě pro 21. století.
Takovém, které by pomohlo snížit emise skleníkových plynů i dalších škodlivých látek.
Výsledkem byl hybridní model Prius uvedený v roce 1997.
Naše současná nabídka přitom čítá už 44 hybridních modelů.
V Evropě jsme doposud prodali přes čtyři miliony hybridů, které tak dnes v evropských prodejích Toyoty mají většinové zastoupení.
Nabízíme zde 18 různých hybridních modelů značek Toyota a Lexus.
Díky úspěchu full hybridů stabilně s rezervou plníme cíle EU v oblasti snižování emisí CO2.
Zákazníkům tak dokážeme nabízet dostupná nízkoemisní vozidla i v těch oblastech, kde zatím pro bezemisní vozidla není k dispozici dostatečná infrastruktura.
Naši full hybridní technologii průběžně zdokonalujeme tak, aby se přizpůsobovala jízdním podmínkám a zajišťovala co nejvyšší efektivitu.
Ve městě jsou naše hybridy schopny ujet až 75 % vzdálenosti v režimu s nulovými emisemi.
Hybridní pohon 5. Hybridní technologií neustále posouváme kupředu, neboť dokáže jedinečným způsobem podpořit přechod k uhlíkové neutralitě.
Hybridy jsou dostupné i praktické zároveň a umožňují zákazníkům snižovat emise CO2 hned teď.
To vše bez nutnosti překonávat jakékoli praktické překážky nebo měnit zažitý způsob používání.
Uvedli jsme hybridní systém 5. generace, který přináší ještě hospodárnější provoz a lepší jízdní vlastnosti.
Díky menším komponentám je také celkově menší a lehčí.
BEYOND ZEROSEZNAMTE SE S VOZY TOYOTA POHÁNĚNÝMI ELEKTŘINOU
Od uvedení prvního sériově vyráběného hybridního modelu Toyota Prius na trh uplynulo již více než 26 let.
Toyota se stala průkopníkem v oblasti elektrických pohonných jednotek.
V současné době značka nabízí dokonce 4 taková řešení: plně hybridní vozy, plug‑in hybridy, vodíkový elektrický pohon a bateriový elektrický pohon.
Nyní si Toyota stanovila nový cíl - vyvíjet automobily, které mají pozitivní dopad na životní prostředí.
Stejně jako vodíkový Mirai, jenž během jízdy čistí vzduch.
Toyota představuje 3 elektrické pohony budoucnosti: hybridní, bateriový a vodíkový.
1996Toyota se stává prvním koncernem na světě, který zahajuje sériovou výrobu hybridních vozů a uvádí na trh model Prius.
1997Toyota nabízí 4 různé typy elektrifikovaných pohonů: plně hybridní, plug‑in hybrid, bateriový elektromobil a vodíkový elektromobil.
DnesToyota chce celosvětově nabízet 30 různých modelů s nulovými emisemi.
2030Toyota plánuje prodávat v Evropě výhradně vozy s nulovými emisemi: bateriové a vodíkové elektromobily s negativními emisemi, tj. takové, které čistí vzduch.
2035JEDEN CÍL, VÍCE TECHNOLOGIÍ
Od roku 1997 prodala Toyota po celém světě více než 20 milionů vozidel poháněných elektřinou, jejichž základem jsou plně hybridní vozy, které využívají elektromotor 77 % doby jízdy.
Díky zkušenostem s tímto velmi populárním samonabíjecím hybridem mohla Toyota vyvinout další technologie a zajistit, aby byly co nejúčinnější, nejbezpečnější a nejspolehlivější.
Řídicí jednotkas invertorem a měničem
Hybridní pohon
Pohon, který využívá kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru, samostatně nabíjí baterie při jízdě, brzdění a stání, přičemž v plně elektrickém režimu lze jezdit bez emisí.
Vylepšená verze hybridního pohonu
Maximální doba jízdy v elektrickém režimu
Počet celosvětově prodaných hybridů Toyota
Seznamte se s nejnovějším modelem s touto technologií
Řídicí jednotkas invertorem a měničem
+Externí nabíjeníze zásuvky
Plug‑in hybridní pohon
Rozšíření funkcí plně hybridních vozidel o možnost dobíjet baterii ze zásuvky pro větší dojezd v plně elektrickém režimu s nulovými emisemi.
Maximální dojezd ve městě v elektrickém režimu
Efektivní jízda bez ohledu na úroveň nabití baterie
Standardní řešení pro úsporu energie
Řídicí jednotkas invertorem a měničem
Elektrický pohon na vodík
Tento pohon vychází ze zkušeností s hybridní technologií, při níž palivové články vyrábějí elektřinu z kombinace vodíku a kyslíku, přičemž jediným vedlejším produktem je voda.
Krátká doba doplňování paliva
Žádné škodlivé zplodiny
Maximální dojezd po jednom natankování
Seznamte se s nejnovějším modelem s touto technologií
Řídicí jednotkas invertorem a měničem
+Externí nabíjeníze zásuvky
Bateriový elektrický pohon
Elektrický pohon, který vychází z 26letých zkušeností Toyoty s výrobou elektrických pohonů a jako hlavní zdroj energie využívá baterii.
Možnost prodloužení záruky na baterii
Maximální stejnosměrný nabíjecí výkon
Maximální dojezd na jedno nabití
Seznamte se s nejnovějším modelem s touto technologií
VELKÝ PŘÍBĚH
Toyota představila světu svou vizi bezemisní automobilové budoucnosti založené na elektrickém pohonu již v roce 1996.
Od té doby byly vyvinuty a zdokonaleny nové technologie: plně elektrické a benzinové hybridy, plug‑in hybridy, vodíkový elektrický pohon a bateriový elektrický pohon.
Seznamte se s bohatou historií Toyoty v oblasti elektrifikace.
Plně hybridní a plug‑in pohon
Hybridní pohon se objevil na trhu již v roce 1997.
Prvním sériově vyráběným hybridním vozem byla Toyota Prius.
Pět generací samonabíjecích hybridů (včetně plug‑in varianty umožňující doplňkové dobíjení akumulátoru ze zásuvky) a 13 modelů s plně hybridním pohonem jsou nejlepším důkazem toho, jak se tato technologie stala mezi řidiči populární.
Zjistěte více
Elektrický pohon na vodík
Prototyp vodíkového elektromobilu vycházel z modelu Toyota RAV4.
Byl představen v roce 1996 a v následujících 19 letech pokračovaly práce na jeho vývoji, s cílem vytvořit pohon, který by nabízel maximální funkčnost, spolehlivost a bezpečnost.
Zrodil se první sériově vyráběný elektromobil Toyota Mirai poháněný vodíkem.
Zjistěte více
Bateriový elektrický pohon
Prvním bateriovým elektromobilem Toyoty byl model RAV4 EV, který se ve Spojených státech nabízí od roku 1997.
Hybrid k 25. Toyota slaví 25 let modelu Prius, vozu, který spustil revoluci hybridních pohonů.
Toyota se i nadále zasazuje o svět s nižšími emisemi a překonávání starých problémů pomocí nových nápadů.
*Elektrifikovaný automobil je do určité míry poháněný elektromotorem. Některá elektrifikovaná auta, včetně hybridů a plug-in hybridů, mají také zážehový motor.
