Posilovač řízení je nenápadný, ale klíčový pomocník každého řidiče - bez něj by řízení auta (konkrétně otáčení volantem) vyžadovalo mnohem více síly - zejména při nízkých rychlostech nebo při parkování. Pojďte se s námi podívat, jak posilovač řízení funguje a čím se liší hydraulický systém od elektrického. Hydraulický vs. Posilovač řízení pomáhá řidičům ovládat volant s menší fyzickou námahou.
Hydraulický posilovač řízení (HPS) využívá tlak kapaliny: Čerpadlo poháněné motorem vytváří tlak v hydraulickém systému a ten pomocí ventilu směřuje kapalinu na jednu nebo druhou stranu pístu uvnitř řízení (podle toho, kam řidič otáčí volantem). Elektrický posilovač řízení (EPS) funguje čistě elektricky: Místo kapaliny využívá elektromotor (řízený elektronikou), který pomáhá řidiči otáčet volantem podle aktuální potřeby.
Historie a rozšíření posilovačů řízení
První systémy tohoto druhu se objevily už ve 30. letech 20. století, k jejich masovému rozšíření došlo v 50. - 70. letech. Nejprve se začaly objevovat u velkých a luxusních vozidel. V 80. a 90. letech se stal posilovač řízení standardem v téměř všech osobních vozech.
Výhody a nevýhody hydraulického vs. elektrického posilovače
Hydraulický posilovač řízení (HPS) má dobrou mechanickou spolehlivost a je odolnější vůči extrémním podmínkám. Využívá se hlavně u těžkých a terénních vozidel (např. SUV, off-roady, nákladní auta). Je však náročnější na údržbu a více zatěžuje motor.
Elektrický posilovač řízení (EPS) je prakticky bezúdržbový, tichý a úspornější z hlediska paliva. Napojit lze na asistenční systémy řidiče (např. udržování v jízdním pruhu, automatické parkování). Proto je EPS považován za efektivnější a technicky vyspělejší. Vedle EPS existuje elektrohydraulický typ (EHPS), který kombinuje prvky hydrauliky s elektrickým pohonem čerpadla a je v porovnání s hydraulickým úspornější a méně zatěžuje motor.
Elektronicky řízené systémy a jejich rozšíření na moderních vozech
Nové modely často kombinují technologie - zmiňme Toyota RAV4, která využívá pokročilé funkce bezpečnosti a podpůrné systémy prostřednictvím platformy Arene. Nová generace RAV4 je prvním vozem vybaveným novou generací plug-in hybridní technologie od Toyoty a zahrnuje například nový systém posuzování jízdních režimů, integraci s cloudovou navigací a moderní multimediální systém ToyotaConnect.
Hybridní a plug-in hybridní provedení RAV4 využívají společně vyšší efektivitu pohonného systému, kde elektromotor doplňuje spalovací motor pro plynulé a citlivé řízení. U EPS u moderních Toyot je často spojeno s vyšší stabilitou, lepším handlingem a možností integrace do asistenčních systémů.
Časté závady a jak je poznat
Poruchy posilovače řízení se nejčastěji projevují ztíženým otáčením volantu, hučením při řízení nebo únikem kapaliny pod vozidlem (u hydraulických systémů). U hydraulických systémů může být příčinou nízká hladina kapaliny, vadné čerpadlo nebo prokluzující řemen, zatímco u elektrických systémů mohou selhat senzory nebo řídicí jednotka. Na problém obvykle upozorní varovná kontrolka.
V případě mrazu nebo extrémních teplot mohou některé poruchy EPS souviset s vyčerpáním energie v elektrické soustavě vozu; po zahřátí a nabití akumulátoru mohou problémy znovu ustoupit, nebo naopak se může objevit chybná komunikace mezi řídicí jednotkou a motorem EPS. V takových případech bývá potřeba diagnostiky v servisu a případná výměna komponenty.
Diagnostika a údržba
Pravidelná diagnostika a údržba jsou klíčové pro včasné odhalení problémů s posilovačem řízení. U hydraulických systémů je doporučeno pravidelně kontrolovat hladinu a stav kapaliny v posilovači řízení. Obecně se doporučuje měnit kapalinu v posilovači řízení každých 60 000 až 100 000 km nebo každých 3 až 5 let.
Vadný posilovač se může projevovat těžším řízením, pískáním či hučením a v některých případech i častějšími chybovými kódy na diagnostice. U EPS je důležité zkontrolovat stav senzorů, řídicí jednotky a elektrického vedení - závady se mohou objevovat jako krátkodobé varovné signály či trvalé chyby.
Praktické poznámky pro řidiče Toyota RAV4
Jestliže se vám volant zdá “hmotný”, nebo pokud po nastartování zaznamenáte výstrahu POWER STEERING, zkontrolujte nejprve hladinu kapaliny v hydraulickém posilovači (pokud máte HPS) a teplotu prostředí, ve kterém vůz operuje. Důležité je sledovat, zda problém neodezní po krátké jízdě či po delším zahřátí motoru. Pokud se závada opakuje, navštivte servis pro důkladnou diagnostiku a případnou opravu - bývá nutná výměna kabelů, konektorů či samotného posilovače u EPS, nebo výměna kapaliny a čerpadla u HPS.
V některých případech bývá chyba spojena s konkrétními chybovými kódy a s nastavením řídící jednotky - moderní vozy mohou vyžadovat aktualizaci SW řídící jednotky posilovače, aby se vyřešily problémy s komunikací a výkonem.
Power Steering Pump
Jako praktické shrnutí lze říci: pravidelná kontrola hladiny kapaliny (u HPS), pravidelné technické prohlídky, a včasná diagnostika pomocí OBD a odborného servisu výrazně snižují riziko závažných závad a zlepšují komfort i bezpečnost jízdy.