TMMT zahájila výrobu ve městě Sakarya již v roce 1994, a to modelem Corolla 7. generace.
V roce 2014 dosáhne celková výroba Toyota Motor Manufacturing Turkey hranice 150 tisíc vozů, což je plná produkční kapacita.
Již letos se bude přes 85 procent výroby vyvážet na evropské trhy, do Ruska, severní Afriky, zemí Středního východu a střední Asie.
Do projektu výroby modelu Corolla v tomto závodu bylo investováno 150 mil. eur, čímž celkové investice Toyota Motor Manufacturing Turkey dosáhly výše 1,4 miliardy eur.
Od roku 2014 bude výrobní kapacita TMMT stoprocentně naplněna, a to díky výrobě modelů Corolla a Verso.
TMMT zahájila výrobu ve městě Sakarya již v roce 1994, a to modelem Corolla 7. generace.
Výroba modelu Corolla pokračovala také 8. a 9. generací až do konce roku 2006.
V roce 2004 se zde začal vyrábět model Verso.
V letech 2007 až 2012 hatchback Toyota Auris, přičemž výroba sedanu Corolla byla přerušena.
Líbil se vám článek?
Druhá generace Toyoty C-HR přijede do Česka koncem roku.
Toyota přivezla do Česka ukázat novinářům první exponát druhé generace kompaktního stylového SUV s označením C-HR.
Novinka se vyrábí v Turecku a díky tomu by se neměla potýkat s dlouhými dodávacími lhůtami.
Vůz se již dá objednávat, v českých prodejnách se objeví v prosinci za ceny od 699 900 korun včetně výkupní prémie za starší auto.
Novou Toyotou C-HR už jsme dříve měli možnost se projet, byť zatím pouze v předprodukční verzi.
Představili jsme také její český ceník.
Odkaz na oba tyto články naleznete v odkazech u tohoto materiálu.
Tentokrát jsme měli možnost druhou generaci kompaktního SUV staticky prozkoumat na půdě českého zastoupení.
Představíme ji ve světle toho, komu by měla být určena, a porovnáme s jejími úhlavními konkurenty na českém trhu.
Toyota slibuje sportovně laděnou stylovku s větší užitnou hodnotu, než měla první generace.
První chvíle za volantem naznačují, že se tady nešetřilo kvalitními materiály.
Řidič je do své zóny zakomponovaný jako panáček z lega.
Přístroje, výplně dveří i středový sloupek ho zcela obklopí.
Jde ale o velmi příjemné objetí.
Nikde nic nepřekáží, sedí se tu velmi komfortně.
Přístrojová deska působí moderně a luxusně.
Na zadních sedadlech už jsem si na rozdíl od první generace nepřipadal tolik jako v tanku.
Prostor je tu přece jen o něco světlejší a vzdušnější, byť centimetrů na nohy a hlavu je zde pořád výrazně méně než u ostatních SUV podobné délky.
"Tohlo auto je zkrátka určené hlavně pro bezdětné páry a singles," vysvětluje produktový manažer Toyoty Václav Zikmund.
Průmími konkurenty Toyoty C-HR se hledají těžko.
Nejde totiž o typické SUV, ale spíše o křížence SUV, liftbacku a kupé.
Podobně laděné jsou například Kia XCeed nebo Ford Puma.
Ani jeden z nich se však nenabízí ve full hybridní variantě.
Oba soupeře lze mít jako mild-hybrid, XCeed i jako plug-in Hybrid.
Ani jeden z nich navíc nenabízí na rozdíl od toyoty možnost pohonu všech kol.
Porovnali jsme tedy základní verzi nové Toyoty C-HR s výkonnější benzinovou verzí Fordu Puma (jiná se ani nenabízí) a naftovým provedení modelu Kia XCeed.
A na závěr nesmí chybět mezigenerační porovnání Toyoty C-HR.
"První generace se bude doprodávat za zvýhodněné ceny minimálně do konce roku," vysvětluje Václav Zikmund.
Srovnání nejlevnějších verzí 1 a 2. generace naleznete ZDE.
Kompletní ceník novinky včetně všech technických údajů si můžete otevřít v našem katalogu ZDE, Ceník stávajícího C-HR naleznete ZDE.
Toyota má s novinkou ambiciózní plány. "Chceme stejně jako nyní, kdy jsou v nabídce obě generace, prodávat mezi 100 a 150 kusy měsíčně," uvádí Václav Zikmund.
To by znamenalo pozici mezi nejprodávanějšími SUV na českém trhu a někde kolem třicátého místa mezi všemi modely.
Aut prý budou mít dealeři dostatek, protože se vyrábí v Turecku a logistika přepravy není tak náročná jako při dopravě z Japonska.
Továrna Toyota Motor Manufacturing Turkey v tureckém Adapazari oslavila první milion vyrobených aut.
Toyota Motor Manufacturing Turkey vyrobila první auto před 15 lety a od té doby má roční objem produkce rostoucí tendenci - jen loni zde vzniklo 120 tisíc aut určených pro evropské trhy.
V současnosti se zde kromě Versa vyrábí také hatchbacky Auris.
Továrna zaměstnává 3000 pracovníků.
Adapazari je jedním z devíti výrobních provozů Toyoty v regionu Evropy a Ruska.
Mateřská společnost zde dosud proinvestovala 1 miliardu dolarů, naposledy právě do zavedení výroby nového Versa.
MPV tvoří klíčovou část zdejšího výrobního programu - od roku 2004 zde bylo vyrobeno už přes 430 tisíc Toyot se slovem Verso v názvu.
U nové generace je předpokládaný objem produkce v prvních 12 měsících výroby 55 tisíc kusů.
Nová Toyota Verso je nástupcem Corolly Verso a využívá techniku modelu Auris.
generace mimo území Japonska.
celosvětovým symbolem našeho úsilí vyrábět stále lepší vozy.
ve městě Sakarya.
třídě.
automobilového průmyslu.
v této věci.
již legendárního modelu značky Toyota.
uspokojit širokou škálu potřeb zákazníků po celém světě.
je plná produkční kapacita.
východu a střední Asie.
bylo investováno 150 mil.
díky výrobě modelů Corolla a Verso.
Corolla 7. generace.
V roce 2004 se zde začal vyrábět model Verso.
sedanu Corolla byla přerušena.
výroby sedanu Corolla ve výrobním závodu TMMT.
Závod Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) dříve vyráběl modely Auris a Verso.
Nyní se zde produkují Corolla a crossover C-HR.
Právě zmíněný crossover se tu bude vyrábět i v nové generaci s novým pohonem.
Vůz tak bude prvním plug-in hybridem vyráběným na území Turecka.
Vedle linky na výrobu vozidel tak bude TMMT disponovat i novou montážní linkou na baterie pro plug-in hybridní vozy o roční kapacitě 75 tisíc kusů.
Linka bude spuštěna v prosinci tohoto roku a přinese závodu šedesát nových pracovních míst.
Celkové investice do tohoto projektu dosáhnou přibližně 317 milionů eur.
V investicích je ale zahrnuté i rozšíření stávající linky.
Nástupce Toyoty C-HR se představil na začátku loňského prosince.
O modelu toho zatím moc nevíme, aktuální zmínění výroby plug-in hybridního pohonu v Turecku je pro nás vlastně potvrzující informací, že auto bude tento druh pohonu mít.
Závod Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) bude v tureckém městě Sakarya vyrábět Toyotu C-HR druhé generace.
Nová Toyota C-HR, nabízená v hybridním a plug-in hybridním provedení, bude zároveň prvním plug-in hybridním osobním vozem vyráběným v Turecku.
Kromě linky na výrobu vozidel bude závod TMMT disponovat i novou montážní linkou na baterie pro plug-in hybridní vozidla o roční kapacitě 75 tisíc kusů.
Vznik montážní linky na baterie v TMMT je strategickým milníkem na započaté cestě k elektrifikaci a do budoucna pomůže i dalším evropským závodům Toyota prostřednictvím kvalifikovaných pracovníků a know-how.
Celkové investice do uvedeného projektu dosáhnou cca 317 milionů eur, a úhrnné investice do TMMT tak vzrostou přibližně na 2,3 mld.
Toyota se zasazuje do roku 2040 dosáhnout v Evropě úplné uhlíkové neutrality; dále má v plánu do roku 2030 docílit uhlíkové neutrality ve všech svých výrobních závodech.
K tomuto cíli TMMT směřuje zaváděním technologií pro minimalizaci spotřeby energie a postupným přechodem k obnovitelným energiím v rámci celého závodu Sakarya.
V rámci těchto opatření byly zavedeny nové technologie lakovny k minimalizaci emisí CO2 a dále se např.
„V tomto projektu, který dokazuje zkušenosti TMMT s výrobou vysoce kvalitních vozidel i její schopnosti uplatňovat moderní konstrukční metody, se svých úkolů zhostíme s maximální odpovědností. Jde o vzrušující krok do budoucnosti TMMT, která bude pokračovat s výrobou oblíbených, atraktivních a velmi kvalitních modelů. Tento projekt znovu dokazuje, že náš výrobní závod ve městě Sakarya je pro Toyotu místem světového významu.
Jménem našich zaměstnanců i vážených dodavatelů vyjadřuji hrdost na dosažení tohoto důležitého milníku. „S radostí oznamujeme, že TMMT zahájí výrobu Toyoty C-HR druhé generace včetně prvního plug-in hybridního vozidla v Evropě.
S ohledem na mimořádné schopnosti a zasazení našich zaměstnanců z TMMT se tento nový model setká s ohromným úspěchem, podobně jako jeho předchůdce.
Informace o TMMT:TMMT zahájila provoz v roce 1994 v tureckém městě Sakarya.
Úhrnný objem výroby tohoto závodu v listopadu 2021 dosáhl tří milionů vozidel a dnes se zde na společné lince vyrábějí modely Corolla a Toyota C-HR.
Většina výroby směřuje na export přibližně do 150 zemí světa.
TMMT se od samotného zahájení provozu s přispěním všech pracovníků zasazuje o nejvyšší kvalitu výroby při uplatňování výrobního systému Toyota Production System (TPS) napříč všemi výrobními procesy.
TMMT dnes vykazuje nejvyšší objem výroby ze všech evropských závodů Toyota.
Společnost je dále druhým největším exportérem v Turecku a jedním z největších výrobců v zemi.
TMMT v roce 2022 vyrobila 220 tisíc vozidel, z toho 185 tisíc na vývoz.
TMMT v současnosti zaměstnává cca 5500 pracovníků ve 3 směnách, rotujících v šestidenním cyklu.
V roce 2016 při zahájení výroby Toyoty C-HR hybrid vzrostla výrobní kapacita závodu na 280 tisíc vozidel ročně.
Nová Toyota Corolla se podle automobilky vyznačuje „pokrokovým a modernějším designem, větší prostorností, praktičností a snazším ovládáním, bezkonkurenční spotřebou paliva, vylepšenou jízdní dynamikou a rozšířenou nabídkou bezpečnostní výbavy“ a má představovat „výjimečnou protihodnotu za investované peníze“.
Na trh by se novinka měla dostat na podzim.
V tureckém závodě se Toyoty vyrábí už od roku 1994, jako první zde vznikala Corolla 7. generace, produkce stejného modelu pak pokračovala také 8. a 9. generací až do konce roku 2006.
V roce 2004 se zde začal vyrábět model Verso.
V letech 2007 až 2012 pak společnost vyráběla hatchback Toyota Auris, přičemž výroba sedanu Corolla byla přerušena.
Díky tomuto kroku je nyní stoprocentně využita výrobní kapacita obou závodů.
Malá obec, velké plány. Vražné investovalo miliony do vlastní energetické budoucnosti
Klíčové body investic a budoucí plány
Vedle linky na výrobu vozidel bude TMMT disponovat i novou montážní linkou na baterie pro plug-in hybridní vozy o roční kapacitě 75 tisíc kusů.
Linka bude spuštěna v prosinci tohoto roku a přinese závodu šedesát nových pracovních míst.
Celkové investice do tohoto projektu dosáhnou přibližně 317 milionů eur, a úhrnné investice do TMMT tak vzrostou přibližně na 2,3 mld.
V rámci těchto opatření byly zavedeny nové technologie lakovny k minimalizaci emisí CO2.
Toyota se zasazuje do roku 2040 dosáhnout v Evropě úplné uhlíkové neutrality; dále má v plánu do roku 2030 docílit uhlíkové neutrality ve všech svých výrobních závodech.
Závod TMMT bude v Sakaryi vyrábět Toyotu C-HR druhé generace, která bude nabízet hybridní i plug-in hybridní provedení.
Nová generace C-HR bude prvním plug-in hybridním vozem vyráběným v Turecku a souběžně s linkou na výrobu vozidel vznikne i montážní linka na baterie o 75 tisících kusech ročně.
Celkové investice do uvedeného projektu dosáhnou cca 317 milionů eur, a úhrnné investice do TMMT vzrostou na zhruba 2,3 miliardy eur.