Toyota Yaris 2001 – rozměry a praktické souvislosti v kontextu první generace

Nejmenší evropská toyota je věrná pověsti své značky - zdobí ji vynikající spolehlivost. Nástupce poměrně populárního, ale designově poněkud nudného a u nás nikdy oficiálně nenabízeného Starletu se jako druhý vůz ze Země vycházejícího slunce po Nissanu Micra může pochlubit titulem evropského Automobilu roku, získal jej v roce 2000. První exempláře sice putovaly do Evropy z Japonska, od roku 2001 už se ovšem pro starý kontinent na Dálném východě nevyráběl, jeho rodištěm se stala továrna ve francouzském Valenciennes. Japonci a Američané si mohli koupit odvozené modely Platz, respektive Echo.

Souvislosti a historie Yarisu

Koncept Yarisu se objevil poprvé již v Ženevě v roce 1998 a pozdější produkční model se zvenčí příliš nelišil. Ten byl představen na podzim v Paříži, uvedení na trh se však dočkal až na začátku roku 1999 jako tří a pětidveřový hatchback. Nejdříve byl pod kapotou pouze jeden zážehový motor, za který se Japonci ovšem vůbec nemuseli stydět: čtyřválec o objemu 1 litru s výkonem 50 kW měl totiž nejen šestnáct ventilů, ale dokonce i variabilní časování VVT-i. Malá toyota by dnes svou délkou patřila spíše na horní okraj třídy minivozů, neboť měří 3615 mm. Velkorysá je ale šířka vozu 1660 mm a výška 1500 mm, rozvor náprav 2370 mm prozrazuje minimální převisy karoserie.

Zkraje roku 2000 se začal nabízet odvozený minivan Verso, který měl výstavní premiéru v Ženevě 1999, tehdy ještě coby koncept, byť již blízký sériové podobě. Ta se objevila na stánku Toyoty ve Frankfurtu. Verso dostalo jako nejsilnější pohonnou jednotku patnáctistovku s výkonem 78 kW, kromě něj jej poháněl i motor 1,3 litru se 63 kW, nejslabší litr se do něj nemontoval, protože by byl na tento vůz příliš slabý. Automobil byl o 25 cm delší než základní Yaris a o 10 cm vyšší. Pro japonský trh se vyráběl obdobný model Funcargo.

Příběh verzí a variant

Půvabný kabriolet ze Ženevy 2000 se do sériové výroby bohužel nedostal. Špičkový agregát s objemem 1,5 litru se na podzim objevil i v hatchbacku - dostaly jej ostré verze TS (T-Sport). Ty měly na rozdíl od obyčejných variant analogové ukazatele. Tehdy si cestu pod kapotu našla i třináctistovka z Versa. Modely s tímto motorem měly rozsáhlejší výbavu, lakované nárazníky a existovala i edice Stinger v černé barvě s atraktivními spoilery. Rok 2002 přinesl konečně turbodiesel - označení 1,4 D-4D, používal moderní vstřikování systému common-rail a disponoval výkonem 55 kW. Z nabídky českého dovozce zmizelo Verso, o které domácí zákazníci nejeví příliš zájem, i když dnešní Škoda Roomster přišla v roce 2006 s podobnou koncepcí a celkem úspěšně se prodává. Yaris Verso se prodávalo jen dva roky a v bazarech jej často nenajdete.

V roce 2003 přišel nezbytný facelift, modernizované provedení poznáme hlavně zepředu, světlomety dostaly čirou optiku a ve své spodní části slzičky. Zadní pak měly novou grafiku, taktéž nárazníky byly nové. Interiéru dominoval jiný volant a výdechy ventilace, ostatní retuše byly pouze decentní. Změnila se ovšem i technika, motory se musely přizpůsobit normě Euro 4. Výkon u základního litru tedy klesl na 48 kW, ten mohl být nově spřažen také s robotizovanou sekvenční převodovkou MMT. Zážehová patnáctistovka verze T-Sport dávala po úpravách 77 kW, třináctistovka byla pak úplně nová s výkonem 64 kW. Na konci roku se začala vyrábět limitovaná série T-Sport Turbo. Jak již název napovídá, motor o objemu 1,5 litru dostal přeplňování turbodmychadlem, což jeho výkon zvedlo na 110 kW. Běžné Yarisy se prodávaly také jako akční modely Blue a Dream, které zákazníky hýčkaly výbavou v podobě lepšího audia, respektive klimatizace.

Podzimní autosalon ve Frankfurtu 2005 znamenal výstavní premiéru nové generace Yarisu, která se začala vyrábět v prosinci a po nedávné modernizaci stále opouští francouzský závod Toyoty. To znamenalo konec pro předchůdce, který byl nejprodávanějším modelem japonské automobilky v Evropě. Jako ojetina je také velmi vyhledávaný.

Rozměry a praktické souvislosti

První generace Yarisu má klíčové rozměry pro posouzení prostorového potenciálu: délka 3615 mm, šířka 1660 mm a výška 1500 mm. Rozvor náprav 2370 mm ukazuje na minimální převisy karoserie, což napomáhá vnitřnímu prostoru a ovladatelnosti ve městě. Pro posuvnou zadní lavici je k dispozici variabilita, která zvětšuje zavazadlový prostor až na 305 l při plném případě a až o 100 l po posunu. To výrazně ovlivňuje flexibilitu v městském provozu a při krátkých rodinných cestách.

Z hlediska motorů byl základní litrový jednopalivový agregát s 50 kW schopen nabídnout výbornou kombinaci dynamičnosti a nízké spotřeby. Z pohledu diety služeb a provozu patří mezi spodní hranice pojištění a rozvody jsou poháněny ozubeným řetězem. Motor 1,0 l vyžaduje doporučenou výměnu oleje 5W-40 po 15 000 km, což se mnohým jeví jako krátká doba, ale odpovídá snaze výrobce udržet provozní nároky na úrovni nízké spotřeby a spolehlivosti.

Verze TS s 1,5 litru a turbem poskytuje výrazně vyšší výkon (120+ kW po úpravách) a daleko sportovnější charakter, ale v rámci evropského trhu byla ozkoušena v limitovaném množství - jen kolem 600 kusů, a do České republiky se dovážela jen na objednávku. Diesel 1,4 D-4D s common-rail vstřikováním rozšiřuje paletu, ale u ojetin bývá častějšími závadami vstřikovačů.

Bezpečnost a spolehlivost

Bariérový test nezávislé společnosti Euro NCAP absolvovala Toyota Yaris první generace v roce 2000. Proti pevné překážce se rozjel třídveřový hatchback s motorem 1,0 l a výbavou Terra, která z bezpečnostních prvků zahrnovala též dva čelní airbagy a bezpečnostní pásy s předpínači a omezovači tahu. Za ochranu posádky si malá toyota odnesla čtyři hvězdičky z pěti. Čelní střet vyžaduje středně těžká zranění nohou, boční nárazník byl hodnocen pozitivně a ochrana chodců byla průměrná. V dlouhodobějších statistikách TÜV a AUTO BILD TÜV Report 2009 se Yaris objevuje mezi nejspolehlivějšími vozy napříč věkovými kategoriemi, i když hlavními problémy bývají některé součástky a díly spojené s brzdovým systémem, vstřikovači a karburátorem (u některých verzí).

Kladů a nedostatků v praxi

• Klad: vysoká provozní spolehlivost a dobré jízdní vlastnosti pro městský provoz.
• Klad: prostorný interiér a variabilita zavazadlového prostoru díky posuvné zadní lavici.
• Klad: přehledný a relativně čitelný digitální ukazatel v koncepci palubní desky s důrazem na polohu řidiče.
• Nedostatek: hlučnost litrového motoru nad rychlostí 120 km/h a částečně poddimenzovaný podvozek u některých verzí.
• Nedostatek: vyšší hlučnost motoru a problémové odhlučnění podvozku, vrzání plastů a méně sofistikovaná izolace interiéru.
• Nedostatek: častější opotřebení a vyšší cena náhradních dílů ve srovnání s některými konkurenty.
• Nedostatek: některé závady v elektrických a mechanických systémech u starších exemplářů (např. brzdové vedení, hadice chlazení, spojky).

Nejčastější závady mohou zahrnovat opotřebené ložiska kol, vstřikovače u turbodieselů, netěsnosti hadic chlazení, praskání manžet homokinetických kloubů a průnik vody do světlometů. V rozsahu výbavy a zpracování interiéru nemusí být materiály vždy dokonalé a některé panely mohou vrzat.

Co říkají odborníci

Martin Seidl, manažer skladu Auto ESA, hodnotí Yaris jako kvalitu značky Toyota s dlouhodobě dobrým prodejním potenciálem a statistickou spolehlivostí v TÜV. Především oceňuje technické inovace - 1,0 l motor s rozvodovou technikou 16ventil a VVT-i, centrálně umístěný digitální ukazatel, variabilitu zavazadlového prostoru a celkovou přesnost řízení. Interiér sice není vysoce zpracován a některé dílenské pazvuky se mohou objevit, ale vůz zůstává v očích odborníků nadprůměrně spolehlivý pro segment malých vozů.

Ceny a dostupnost na trhu ojetin

Nejstarší Yarisy dnes stojí kolem 65 000 Kč s nájezdem kolem 150 000 km a jedná se o verze s litrovým motorem. Vozidla s proběhem kolem 100 000 km se prodávají zhruba za 90 000 Kč, za který bývá dostupný i výkonnější 1,3 litru. Pro verze s bohatou výbavou a s mladším věkem se ceny pohybují kolem 170-200 tisíc Kč, často s nízkým nájezdem. Ostré varianty TS Turbo lze najít zhruba od 80 000 Kč, avšak jejich skutečný výkon vyžaduje pozornou kontrolu. Verso se na trhu vyskytují méně často a bývají dražší než samotný Yaris.

V segmentu ojetin platí, že současný i historický zájem o Yaris potvrzuje jeho postavení mezi vyhledávanými ojetinami v evropském kontextu; modely z let 2004-2005 mají bohatou výbavu a bývají cenově dostupné pro rozumné investice do městského vozu.

Tabulka: Základní technické parametry a verze

Pod pojmy a data výše shrneme, že rozměry Yarisu 2001 jsou navrženy pro městský provoz s důrazem na obratnost a variabilitu zavazadlového prostoru. Oproti některým konkurentům nabízí Yaris výhodu v šířce a ve slušné výšce, které zajišťují pohodlný prostor pro cestující v rámci třídy minivozů, a to i při použití zadní lavice v různých polohách.

tags: #toyota #yaris #2001 #rozmery