Třídveřový Yaris druhé generace v základní výbavě „base“ s tříválecým agregátem jsme podrobili tradičnímu testu spotřeby. Oproti předchozí generaci ubyl motoru jeden válec. Kolik paliva Yaris spotřebuje, se dozvíte o pár řádek níže. Nového Yarise s jednolitrovým motorem můžete pořídit ve třech stupních výbavy (Base, Base Cool a Terra Cool). Zážehový tříválec poskytuje 51 kW výkonu a točivý moment 93 Nm. Cena třídvéřové verze začíná na 264 900 Kč a končí v plné výbavě na 314 900 Kč. Redakci byl zapůjčen vůz ve verzi Base (více o vozu se dozvíte v testu).
Technické parametry a specifikace
TOYOTA YARIS 3D 1.0 VVT-i: motor je v řadě zážehový tříválec s objemem 998 cm3, rozvod DOHC 12 ventilů a proměnlivým časováním ventilů (VVT-i). Max. výkon 51 kW při 6000 min-1 a točivý moment 93 N·m při 3600 min-1. Převodovka je pětistupňová manuální. Provozní hmotnost vozu je 1055-1105 kg, celková hmotnost 1440 kg. Spotřeba udávaná výrobcem: město 6,4 l/100 km, mimo město 4,9 l/100 km, kombinovaná 5,4 l/100 km. Objem palivové nádrže 42 l.
Realita testovacího okruhu a podmínky
Testovací okruh měřil rovných 56 km a vedl převážně městským prostředím v Praze. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 0 °C a 3 °C; první den sněžilo, druhý den bylo mokro či voda po sněhu. Trasa byla vždy stejná, abychom udrželi co nejpřesnější srovnání podmínek. Vůz byl obsazen řidičem a spolujezdcem a test se konal v dopoledních hourách špičky.
První den
Jízdou s cílem spotřebu a co nejplynulejší přechody mezi rychlostními stupni bylo dosaženo průměrné spotřeby 4,8 l/100 km na 56 kilometrovém okruhu. Palubní počítač ukazoval průměrnou rychlost 42,3 km/h. Jízda byla lehká na nohu a většinou zelená na semaforech, provoz byl poměrně hustý, takže výsledek byl velmi příznivý.
Druhý den
V druhém dni byla jízda dynamičtější, motor se do vysokých otáček vytáčel a často se předjíždělo. Průměrná spotřeba stoupla na 6,2 l/100 km při průměrné rychlosti 35,8 km/h, a to hlavně kvůli nehospodárné jízdě a nepříznivým semaforům.
Grafické srovnání z testu: průměrná spotřeba na první okruh 4,8 l/100 km; na druhý okruh 6,2 l/100 km; ušetřené peníze na 100 km za PHM: 38,50 Kč.
Srovnání s výrobcem a zkušenosti z provozu
Naměřené reálné hodnoty odpovídají údajům výrobce ohledně spotřeby. Celková průměrná spotřeba na 457 kilometrů po Praze byla 5,88 l/100 km. Při 100 km/h motor točí kolem 3000 otáček; při 130 km/h zhruba 4000 otáček.
V testech spotřeby se Yaris ukazuje jako městský společník díky nízké hmotnosti a výkonnému tříválci s variabilním časováním ventilů. Srovnání s konkurencí ukazuje, že v jízdě mimo město by Yaris mohl dosáhnout ještě lepších výsledků než některé o třídě větší vozy.
Historie a kontext značky
Yaris patří k vozům, které vnesly do segmentu B zcela jiné proporce a výrazný objem interiéru. Druhá generace XP90 přišla v roce 2005 s prodlouženým rozvorem a litrovým tříválcem 51 kW; třetí generace XP130 přišla v roce 2011 a nabídne hybridní verzi. Yaris byl několikrát oceněn v soutěži Car of the Year a v historii značky zůstává jedním z nejprodávanějších typů na evropském trhu.
Jízdní vlastnosti a komfort
Podvozek Yarisu funguje velmi dobře - tlumení nerovností je efektivní a jízdní stabilita v zatáčkách je jistá. Varováním mohou být některé varianty převodovky MMT s horším dobíháním změn rychlostí v automatickém režimu a drobnými rázovými změnami při rozjezdech. Pro plynulé rozjíždění je lepší zvolit manuální řazení.
Motor a porovnání motorů
Zážehové motory v nabídce zahrnují 1.0 VVT-i (51 kW/69 k), 1.3 VVT-i (64 kW/87 k) a 74 kW (100 k) varianty; silnější 1.5 16V/80 kW a 1.8 VVT-i/133 kW dávaly širší možnosti v jiných verzích. Zážehová jednoválec 1.0 a 1.3 VVT-i jsou doporučené volby pro městské a krátké trasy - vysokou spotřebu nejsou nutně potřebné pro komfortní jízdu. Vznětový motor 1.4 D-4D/66 kW se v praxi neukazuje jako nutný doplněk pro tento model.
Kvalita zpracování, interiér a porovnání verzí
Interiér a zpracování působí dojmem dospělého vozu s prostorným interiérem; centrálně umístěná přístrojová kaplička je jednou z drobných výtek. Kvalita materiálů a prostornost jsou výhodami, které vynikají proti dřívější generaci. Sedadla jsou pohodlná, provide komfort pro městské i krátkodobé delší cestování. V porovnání s konkurencí, jako je Fabia 1.0/1.2, Yaris nabízí dobrý poměr výkonu a spotřeby i po městě.
Bezpečnost a spolehlivost
Podobně jako v minulosti, Yaris vykazuje vysokou spolehlivost; v nezávislých hodnoceních TÜV i AAA AUTO se objevují plně pozitivní poznámky. Octa hvězdiček z EuroNCAP za bezpečnost posádky je výborným ukazatelem; ochrana dětí a chodců však má rozdílné hvězdičkové hodnocení. Běžné závady zahrnují občasné praskání žárovek a krátkodobé problémy s ložisky kol u některých vozů.
Tabulka s přehledem klíčových dat
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Objem motoru | 998 cm3 |
| Výkon | 51 kW / 6000 min-1 |
| Točivý moment | 93 Nm / 3600 min-1 |
| Hmotnost | 1055-1105 kg |
| Kategori spotřeby (kombinovaná) | 5,4 l/100 km |
| Objem palivové nádrže | 42 l |
| Cena (Base) | 264 900 Kč |
| Cena (plná výbava) | 314 900 Kč |
Vliv na rozhodnutí kupujícího
Vzhledem k nižší hmotnosti a kultivovanému chodu motoru je Yaris vhodný pro městský provoz a krátké trasy. Prodelší cesty vyžadují jemné ladění stylu jízdy a volbu vhodnějšího motoru, zejména pokud plánujete časté dlouhé přesuny mimo město. Celkově zůstává Yaris v jedné z nejdůležitějších japonských kompaktních volby na evropském trhu díky kombinaci prostoru, spolehlivosti a ekonomiky provozu.