Tříramenný volant Opel: historie a design

Krátce poté, co se německá automobilka Adam Opel AG z Rüsselsheimu stala v roce 1929 součástí amerického koncernu General Motors, začal intenzivní vývoj nových modelů s celokovovou samonosnou karoserií. Prvním byl model Opel Olympia (1935) a brzy po něm, v listopadu 1936, malý rodinný automobil Opel Kadett. Jeho výrobu ale po čtyřech letech přerušila druhá světová válka.

Opel Kadett první generace a jeho charakteristiky

Opel Kadett první generace byl malý kompaktní vůz s 3,8 m dlouhou celokovovou karoserií. Jeho výška byla větší než šířka a vnitřní prostor jen stěží stačil pro čtyři dospělé osoby. Tvarově byl podobný Olympii, včetně světlometů zabudovaných po stranách kapoty. Vpředu umístěný řadový čtyřválec s objemem 1074 cm3 poháněl zadní kola. S výkonem 17kW (23 k) dokázal malého Kadetta rozběhnout skoro na stovku.

• Kadett se vyráběl v Rüsselsheimu, později byla výroba přesunuta do Brandenburgu a tam se v modernizované dvoudveřové a čtyřdveřové verzi vyráběl až do roku 1940, kdy musel ustoupit válečné produkci.
• Během necelých čtyř let se vyrobilo přes 107 000 Kadettů první generace.
• Vedle tudora LZ se vyráběla i cabriolimuzína CL se stahovací plátěnou střechou a exportní dvouřadový LV.

Po válce Opel čelil devastaci výrobních zařízení. Továrnu v Rüsselsheimu částečně obnovili a v prosinci 1947 z ní vyjela první Olympia. Závod v Brandenburgu, kde se Kadetty vyráběly, byl Sověty odvezen a zařízení z něj bylo vyvezeno až za Ural. Z reparací vznikl Moskvič 400/420 v Moskvě, jenž byl v podstatě Kadett K38 po drobných úpravách. Novodobá historie Kadettu tedy začala až v roce 1960 s rozhodnutím o výstavbě nové automobilky v Bochumi, která měla výrazně zvýšit výrobní kapacity Opelu.

Kadett A: evropský světový vůz a jeho mezinárodní dosažitelnost

V létě 1962 začala produkce Kadett A v Bochumi, který nabídl dvoudveřový tudor se splývavou zádí a litrovým motorem 29 kW. Od roku 1963 přišlo více verzí - L, Caravan a kupé; v nabídce byly i varianty S. Hmotnost vozu se pohybovala kolem 690-735 kg a rychlost dosahovala kolem 120 km/h. V roce 1963 se produkce Kadett A vyšplhala na 209 000 kusů a v následující sezoně na 274 000, Kadett tak tvořil kolem 40 % výroby Opel.

V roce 1965 přišel Kadett B s prodlouženým rozvorem a větší karoserií; na trh se dostal také čtyřdveřový sedan. Objem motoru vzrostl na 1,1 l s výkony 33 kW a 40,5 kW. V průběhu let došlo k řadě vylepšení: sportovní Rallye Kadett, vylepšené brzdové soustavy, a rozšíření nabídky motorů až po 1,9 l. Do roku 1973 bylo vyrobeno více než 2,6 milionu vozů Kadett B a přibližně 80 tisíc sourozenců Olympia.

Kadett D a vstup do nového pohonného konceptu

Čtvrtá generace Kadett D znamenala u Opelu zásadní změnu: motor vpředu napříč a pohon předních kol. Rozvor se zvětšil, karoserie zůstala kompaktní, a Kadett D spolu se britským Vauxhall Astra Mark 1 představovaly první vozy svých značek s tímto rozmachem pohonu. Bazírovací konstrukce umožnila širší nabídku karoserií a více variant včetně hatchbacků a kombi Caravan. Motory prošly významnou modernizací, zahrnující verze 1.2N, 1.2S, 1.3N, 1.3S, a později i 1.6N, 1.6S a diesel 1.6D. Kadett SR a později GTE přišly s ještě ostřejšími verzemi pro sportovní fanoušky.

Kadett GTE se stal ikonou s výkonem až 110 kW (150 PS) a maximální rychlostí přes 217 km/h, čímž Opel opět ukázal svou sportovní stránku. Prockvé varianty zahrnovaly i cabrioverzi od Bertone a několik exkluzivních a sportovních provedení s ostrými liniemi a aerodynamickými řešeními. Kadett E, uvedený v roce 1984, završil dlouhou éru Kadettů a získal titul Automobil roku 1984/1985.

Astra a přechod na evropský design a univerzálnost

Opel Astra nese označení F a je součástí evropské řady Opel pro automobily nižší střední třídy. Studia a výroba probíhaly v Německu, Španělsku, Maďarsku, Polsku, Belgii, Jihoafrické republice a dalších zemích, včetně výroby v USA pod názvem Vauxhall Astra E. V roce 1991 se objevila Astra s pěti karosářskými verzemi a variantami GT a GSi, dokonce i pohřebním vozem. V roce 1993 byla nabídka doplněna o kabriolet od Bertone. Astra se v průběhu let změnila, maska a světla prošly lipováním resp. modernizací a interiéry nabídly širokou paletu výbav, včetně airbagů, ABS a dalších komfortních prvků.

Poslední výraznou evolucí byla Astra F a její verze Caravan, které se staly důležitou součástí opelovské nabídky koncernu GM. Od 1997 nástupem nových modelů a později sestrojováním v dalších zemích, zůstával Opel Astra v různých nástřelech a verzích po celou dobu, ale v minulosti si vybudovala silnou pozici v segmentu kompaktních vozů.

Moderní oživení ikonických modelů: Manta GSe Elektromod

Oživování ikonických modelů minulosti s moderní technikou je dnes trendem. Nejnovějším restomodem je elektromobil Manta GSe Elektromod, který kombinuje karoserii původní Manty z 80. let s elektromotorem o výkonu 108 kW a točivým momentem 255 Nm. Pohon zůstává na zadní nápravě, ale poháněná je i čtyřstupňová převodovka. Baterie o kapacitě 31 kWh umožňuje dojezd přes 200 km, dobíjení je možné 9 kW. Exteriér zůstává dvoubarevný s černou kapotou, interiér doplňují moderní prvky jako digitální přístrojový štít a infotainment z Mokka. Videem níže si můžete prohlédnout, jak Opel skloubil klasiku s moderní technikou.

Vectra: moderní střední třída s vůní evropských tvarů

Opel Vectra se po dvaceti letech stala vzácností, ale její původní verze zůstanou v paměti jako elegantní a technicky vyspělá volba. První generace Vectry z konce osmdesátých let se vyznačovala aerodynamickým tvarem a cx kolem 0,29-0,30, podvozkem s McPherson zavěšením vpředu a zadní nápravou s vlečenými rameny. Pětistupňová manuální převodovka byla standardem, k dispozici byl i čtyřstupňový automat a tři jízdní režimy. Design si zachoval evropský styl s důrazem na komfort a precizní jízdní vlastnosti. V 90. letech dorazila i varianta Vectra 2.0 16V s výkonnými motory a kvalitními brzdami, která byla konkurenceschopná vůči VW Passat a Ford Mondeo. V Česku se Vectra objevila jako předváděcí vůz v roce 1992 a zůstala oblíbená díky své jízdní pohodě a elegantní linii.

Opel nadále propojoval ikonické jméno Kadett a jeho nástupce Astru s moderním designem i technikou, což vedlo k rozšíření palety karoserií a výbavy. Moderní trendy pak ukazují, že klasické prvky stále žijí v nových konceptech i v restomodech a elektromotivech, které oživují historické tvary s dnešní technikou.

Krátká rekapitulace a vizuální přehled

Opel během desetiletí rozšířil svou nabídku od Kadettu A po E a dále Astra, Vectra a Mantu, s důrazem na europeizaci designu a světový dosah výroby. Tříramenný volant se stal ikonickým prvkem některých verzí a designových linií, které se vyvíjely spolu s konstrukčními změnami a inovacemi v pohonech i karoserii.

Oživování ikonných vozů minulosti s moderní technikou je dnes trendem. Opel Manta GSe Elektromod ukazuje cestu, jak mohou historické designové hodnoty koexistovat s budoucími technickými trendy.

tags: #triramenny #volant #opel