Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli má motor 1.4 16V záchyt reakcie tu kost, jako 1.6 16V, hledal sem to a nemohl sem to najít. Jinak myslím si že mi odchází hydraulický silentblok, od horního plechu po pršek gumy mezera skoro žádná není, ale když motor chytnu a zacloumám s ním do předu a dozadu, tak se to v tom silentbloku strašně mele, nahoru a dolu vůbec, ale dopředu a dozadu fest. Ja som lahl pod auto a pozrel ten moj zachyt reakcie. Neviem posudit, ci je to popraskane okolo srobov, mierne s tym silentblokom islo vytacat dohora. Hlavny horny silentblok - tam skoro strcim malicek, ale ja mam tenke prsty. Takze asi 1cm je tam vola od horneho krycieho plechu. Ked idem a stlacim spojku, tak uplne mykne celym agregatom a citit to v celej kasni. Taktiez na volnobehu ked tuknem na plyn a motor sa vrati na zaklad, tak to zavibruje v sedadle.
A to predtym nebolo. Takze neviem ci toto chovanie prisudzovat hlavnemu silenbloku, alebo zavhytu reakcie. A tiez motorom dokazem hybat jednym prstom aj 2 centi dopredu/dozadu. Asi hlavny silentblok co?
Potreboval by som vediet od vas co mate dobry hlavny sltnblk, kolko dokazete rukou pohnut motorom smerom dozadu (k celnemu sklu). Pro hlavní silentblok na pravé straně je důležité, jaká je mezera mezi dorazem a tělem silentbloku. Doraz je na straně u motoru a musí se na to sundat ten kryt kolem nádobky chladící kapaliny. Pak se podívej, jestli se ten doraz neopírá o tělo silentbloku. Já jsem koupil hlavní silentblok, po výměně super, ale po ochlazení do mrazů to začalo vibrovat a dělalo to kravál - hlavní silentblok si sedl na doraz a s motorem nešlo pohnout.
Spodní silentblok - brýle. Abys zjistil v jakém je stavu, musí ven. Potřebuješ vidět, jak to vypadá u šroubů a okolí toho silentbloku v těch místech je zakryto plechy. Jasne, pravdu mas. A, Dokazem to povolit rukou, ked budem mat auto iba dvihnute na jednej strane? B, Nespadne to na mna? C, Nepohne sa motor ked ten silenblok vyhodim? To je otazok co? Rukou to nepovolíš. Já jsem na to bral trubku. Drží to fakt pevně. Nespadne to, drží to na uložení převodovky a pravé straně. Takže to není ani potřeba podkládat. Ja som to u seba povolil rukou s pouzitim klasickej goly. Tiez som mal trochu strach, aby na mna nespadlo auto, takze som pre istotu podlozil este druhy zdvihak po rameno pravého predného kola. Vymienal som ten zachyt reakcie kvôli tomu, ze pri pridani a ubrati plynu som citil nejaku volu akoby az autom trhlo. Silentblok bol trochu popraskany okolo tych velkych srobov. Ciastocne sa to potom na chvilu zlepsilo, ale o par mesiacov sa odporucal aj hlavny silentblok. Asi jak motor sedel pevnejsie, tak bol ten horny silentblok viac namahany.
Kazdopadne, zachyt reakcie je lacnejsi ako hlavny silentblok, tak by som zacal tym. Renault Laguna III Grandtour 4-Control 2.0dCi 127kW/175k, r.v. Presne toto mam, pri prudkom pridani al. pusteni plynu sklbne celou kasnou. Aj ked pri tom pridani to doda vcelku dobry pocit, akoby bol motor hodne silny, ze to az trhne autom Aj niekedy ked brzdim motorom a stlacim spojku tak mykne autom. A taktiez ako som mohol spomenut ze na volnobehu ked sa dostane prave na volnobezne otacky, tak to pocitim v sedadle, a na volnobehu tiez raz za sekundu uz citim v sedadle take mierne trhanie. Tak to mozno este skusim casom vymenit ten treti silentblok na prevodovke a dam vediet.
Renault Laguna III Grandtour 4-Control 2.0dCi 127kW/175k, r.v. No vola od prevodovky smerom na kolesa sice casom vznika, ale prejavi sa to napr. tak ked sa pohnes na 1-dnicke, potom slapnes na spojku, ides zotrvacnostou, a zrazu sa zase pohnes na 1-dnicke, proste ako popohynanie v zapche. Tak vtedy je pocut ako koleso zaberie (akoby o trosku neskor), autom nahle mykne a aj tam pocut take tuknutie. Na starsich autach som toto vypozoroval. Asi vola niekde v prevodovke prip. To je ale nieco ine, tu u silentblokoch je jasny ukaz to ze brzdim motorom na 3-jke. A zrazu pridam plyn a celou kasnou to mykne. A ked plyn pustim, zase to kasnou mykne. Ale vies, vsetko starne, aj pruziny, tlmice, vsetky silentbloky ramien, vzniknu spominane vole aj smerom na kolesa... taky budu měnit záchyt reakce,, horní silentblok sem vyztužil humou, tam se motor ani nehne, ale dole je to volnější, na 5 tku při přidávání a ubírání cejtím taky trochu cuknutí, + pohyb řadící páky. takže dám novej a uvidím.
Jinak co všechno se dá dotáhnout na posilovači, měl sem to odrytovaný celý, a pořád mi při přejezdu děr něco kovově bouchá, volant utaženej, šroub u pedálu taky. volant vůli nemá, dělá jen v pravotočivé zatáčce. ( klepání je pod volantem !! S tou pakou mas pravdu, citim ze sa pohne pri akceleracii dozadu a pri brzdeni dopredu. Nie je to vela, ale predsa len ten agregat uz taha lanovody. když jedu na 5tku a přidám plyn, tak se páka pohne dozadu, a když plyn pustím tak zpátky dopředu, na 5 je to nejvíc znát, a cejtím i jak se pod tou kapotou ten motor pohne. Je mozne ze zistim presne to iste Mne vadilo hlavne pomykavanie celou kasnou na volnobehu, co predtym nebolo. Ale poriesil som novy napinak remena prislusenstva a spravne nasadil remen prislusenstva na koleso klimatizacie (servis predtym nechal volnu vonkajsiu drazku miesto vnutornej) a zda sa ze to ustalo. A co sa tyka hlavneho silentbloku, stav je takyto. Medzi horny plech a vrch gumy skoro pichnem malicek. Motorom dokazem rukou pohnut asi iba o centimeter. Neveim preco som si predtym myslel ze 2 centi tam a 2 spet s tym zahybem...nie je to tak. Iba centimeter. To je toto ten doraz? Lebo ja som si doteraz myslel ze podstatna je vola medzi hornym plechom a vrchom silentbloku, kde som na fotke pichol malicek. Přesně tak, jak se tyhle dvě části dotknou, tak je to na výměnu. V manuálu se píše o mezeře 0,5mm. Jak je to menší, je to špatně. Super, diki moc! tak to je , na benzince sem potkal známýho mechanika co dělá v Renaultu, a novej horní silentblok se mele prej stejně jako ten můj co mám na autě, silentblok si prej sám nějak nastavuje tu výšku pokud je OK, sledovat se má mezera mezi vrchním plechem, a pak ta cca 1mm mezera jak má Rado červeně okótovanou. jinak prej na benzinových motorech celkem drží, dci jsou na tom prej hůř, a neoriginál prej nevydrží nic, že stojí půlku, ale časem sedne nadoraz. dCi su tazsie, a zrejme aj tie vibracie su vyssie.
Co konkrétně znamená záchyt reakcie a proč je důležitý?
- Záchyt reakcie odpovídá tuhosti horního silentbloku a jeho správnému kontaktu s horním plechem a adaptérem.
- Nevhodný nebo opotřebovaný silentblok způsobuje vibrace, prohýbání karoserie a pocit „trhnutí“ při rychlém plynu či brzdění.
- Větší vůle mezi dílky (především 0,5-1 mm) značí potíže a vyžaduje výměnu.
- Diagnostika vyžaduje sundání krytu kolem nádobky chladicí kapaliny a kontrolu dorazu a místa kontaktu s silentblokem.
Postup kontroly horního silentbloku a mezery
- Odtáhni kryt kolem nádobky chladicí kapaliny a zkontroluj doraz mezi horním plechem a silentblokem.
- Pokud se doraz opírá o tělo silentbloku, je potřeba vyměnit hlavní silentblok a případně i horní plech.
- Při kontrole motoru rukou zjistíš, že motor lze pohnout jen o centimetr, což bývá znamením volného horního silentbloku.
- Pokud po výměně silentbloku dojde k vymezení v zimních podmínkách, může se silentblok posunout a zavibrovat; v takových případech je třeba znovu zkontrolovat montáž a doraz.
Souvislosti s dalšími částmi pohonu
Vliv na volný pohyb motoru a kasny má nejen horní silentblok, ale i spodní silentblok a další silentbloky ramene a převodovky. Při změně zatížení motoru dochází k dočasnému vychýlení karoserie a lze to pozorovat na pedálech a řadící páce.
Poznámky z praktických zkušeností
- Nekontrolované vibrace často začínají u horního silentbloku a postupně se rozšiřují na spodní a vedení převodovky.
- Výměna hlavního silentbloku bývá dražší, ale je to důležitý krok k odstranění volnosti a trhání karoserie.
- U dieselových dCi motorů mohou vibrace být výraznější; u benzínových motorů bývá životnost silentbloků delší.
