po dlouhé době jsem se podíval na fórum. Hledal jsem v ETKA převodovku s kódem ATD, tu jsem nenašel. Našel jsem ASD, která se montovala do VW Golf třeba v roce 1997. Má stálý převod 3,15 a převodový poměr 5. stuně 0,72, takže je asi „nejdelší“ ze všech 5 stupňovejch převodovek.
Když montovala Škodovka k motorům ATD 5 stupňové převodovky, tak třeba JDH, EUH, GQQ, JCR, které mají stálý převod 3,38 a 5.stupeň 0,743. 6 stupňové převodovky pro diesely mají celkový převod na 6-ku 2,125. Jestliže Vy máte motor ASV (81kW) a 5 stupňovou převodovku, tak byste mohl mít kód převodovky EBF, EGS. Já mám od EuroTuning 6. stupeň s převodem 0,647 a celkový převod je 2,186. Pro mě nebylo řešení jezdit po vrakovštích a shánět převodovku s konkrétním kódem.
Zkusil jsem to, ale je hodně převodovek s obvyklým TDI odstupňováním, ty „dlouhé“ nejsou. Navíc jsem nechtěl riskovat a měnit svoji dobře fungující převodovku za „nějakou“. o které nevím v jakém je stavu. Najedu cca 3000 km měsíčně, cena nafty šla mezitím o 2 koruny nahoru a klesat nebude. Jsou určitě levnější řešení, ale je to o náhodě, kontaktech, stráveném čase a dalších aspektech.
Vlastním OII 1,9 77kW. Má někdo zkušenost jak je to složité a zda to má další dopady - spojka, kloubové hřídele atd. tak to jsem zvědavej, kterej z vas to dotáhne do konce. v tomhle případě bude asi nejsložitější nějakej 6ti kvalt za rozumný money sehnat. Rosta ti napsal podrobně to, co máš i ode mně v rubrice podvozek. Jinak jen dotaz pro mě...není ta převodovka stejná s OI 96kW????
já jen aby nedošlo k nedorozumění, já mám chip od Ing.Jandy.. v tomhle případě bude asi nejsložitější nějakej 6ti kvalt za rozumný money sehnat. Ahoj Jirko, já si myslím, že tu převodovku neseženou-to by bylo fakt štěstí. Převážná většina OII běhá sice v naftě, ale jsou to hlavně firemní 1.9. OII 2.0 TDI má pár podnikatelů a něco je v soukromých rukách, ale to je typ lidí co nebourá, tak nevím nevím. Ale na druhou stranu kdyby se to podařilo bylo by to zajímavé. hele a nebylo by jednodušší tam tu šestku dodělat?
mi rikal znamej, ze existuje nejakej bazmek za 15 tisic.. ale nevim..
Co se týká samotného procesu, často se řeší výměna převodovky spolu s dalšími komponentami: spojka, kloubové hřídele, poloosy a držáky. Originální spojka tohoto vozu je vybavena dvouhmotovým setrvačníkem. Po dohodě s majitelem jsme se rozhodli pro montáž čtyřdílné spojkové sady Valeo s jednoduchým setrvačníkem a speciální lamelou.
1) Příprava a demontáž. Levou poloosu demontujeme z náboje, u převodovky odšroubujeme jen kloub a poloosu celou vyjmeme. Z převodovky vypustíme olej. Pravou poloosu je třeba z převodovky vyjmout zcela. 2) Odpojíme akumulátor, demontujeme startér, z převodovky odpojíme táhla, hydrauliku spojky a čidla. 3) Demontujeme závěs převodovky a vzpěru motoru. 4) Vše očistíme a vyměníme díly spojky. Při montáži šroubů je použití lepidla. Perfektní základ!
V praxi se často řeší zda je možné použít převodovku z jiného modelu, jako například podezření, zda DEA, DEA s různými kódy, či 4q versus 5q mohou pasovat. Tady je potřeba zohlednit, že převodovky mezi jednotlivými nápravami (vlečná x kyvadlová) rovněž nejdou z důvodu jiných „střev“ v převodovce. 5q za 4q jde vyměnit na vozech vyrobených po r.1985, jinak po nelegálních úpravách karoserie, výměně nádrže a podobně. Navíc vlečka má suché poloosy, což ovlivňuje možnosti montáže.
Pro čtenáře, kteří uvažují o podobné úpravě, je důležité mít jasné, že pasování převodovek vyžaduje komplexní posouzení a často i úpravy ramenního systému, konzoly řazení, nádrže a dalších komponent. Někteří diskutující doporučují získat literaturu jako „Opravy osobních automobilů Š 105-130“ nebo „Aby jezdili i v roce 2000“, které popisují rozdíly a postupy. Až po důkladném prostudování lze rozhodnout, zda je lepší sehnat vhodnou 5q pro vlečenou nápravu či kyvadlovou nápravu a zda se vyplatí investovat do dodělání šestého rychlostního stupně.
V závěru je zřejmé, že cesta ke správné konverzi vyžaduje pečlivé zjištění, jaký je skutečný typ převodovky ve voze, zohlednění stavu spojky a možnosti úprav. Po vzájemné konzultaci s odborníky a pečlivé kalkulaci nákladů a návratnosti investice lze rozhodnout o nejvhodnějším řešení.
Pro lepší orientaci v tématu se v článku může hodit krátká tabulka srovnání možných převodovek a jejich poměrů, pokud jsou k dispozici údaje z literatury a zkušeností z fóra. Využití tabulky však vyžaduje přesná data o konkrétních číslech pro každý model a rok výroby.
Převodovka šestí rychlostní oprava vůle na ložisku. Škoda Octavia , VW ,Audi. 6
Pokud byste chtěli doplnit článek o vizuální prvky, můžete zvážit tyto tématické ilustrace a videa, která zvyšují informativnost:
tags: #ulozeni #prevodovky #octavia