28. 3. V manuálu se píše poměrně velký rozptyl - 108 až 147 Nm. Podle mě se musí taky lišit utahování klasických plecháčů a alu, i když plecháče na 6ku je asi hřích... To ani manuál nijak neřeší. Ahoj, pokud bych ještě někdy použil momenťák, tak na 90 Nm. Ale to už dávno nedělám. Normálně to dotáhnu krátkým klíčem tak, abych to byl za půl roku schopen zase povolit. Vznikne tam tak těch 90+/-10 Nm. Samozřejmě po 200 km od přezutí, až si to sedne, zase všechny matice zkontroluji. Většinou jedna, někdy dvě vyžadují trochu dotáhnout. Ale pak je půl roku klid. Za ten půlrok tam ale trošku "zarostou" (samozřejmě, že závity jsou namazané) a pak si nadávám, kdo že to tak prasácky utáhnul, že to nejde povolit. Plecháče šly povolovat trošku lépe. 110 Nm mělo by to stačit... když tu čtu jak dorváváte kola, dokonce 147Nm... Proč to děláte? Nikdy mi nešly povolit kola utažený v servise na moment. O strženém bezpečáku nemluvě.
Poslední úprava: 13. 4. Ja osobne dotahujem na 130 Nm. Nasiel som to v par zoznamoch ako odporucana hodnota pri mazde 3. Ako vidim je v rozsahu ktory napisal aj Max6. Mě moc nebaví diskuze s blbem, takže stručně.
Doučovat tě nic nebudu, tak jsem ti klikl na google pro takový základ: Závit na šroubu (šroubovice) působí jako nakloněná rovina, obtočená kolem jeho dříku. Otáčením se šroub posouvá vůči matici nebo součásti s vnitřním závitem, a to s podstatně větší silou než jaká šroubem otáčí. Závit běžných šroubů je samosvorný, takže šroubový spoj drží spojované součástky pohromadě velkou silou a trvale. Že se někdo ozve s tím, že je určené výrobcem, jsem čekal. No, on to dělá kvůli lidem jako ty.
Ne, když je utáhneš, tak se nepovolí, přestav si to. Kdyby se mohly povolit jako jinak namáhané šroubové spoje, tak by se jistily. Ti k večeru hrabe nebo o čem se tu chceš dohadovat, že do mě vandruješ?
Nezlob se, ale to je kravina, že se nepovolí. Koukám, že asi jejich dotažení nikdy nekontroluješ. Já po výměně kol kontroluju tak po 100 km a vždy je nějaká matka mírně volnější. Potom už tak jednou za dva měsíce a taky je nějaká sem tam trošku volná. V práci na kamionu kola kontroluju co měsíc a taky je sem tam nějaká povolená.
Kdysi mi jedno kolo když jsem na tu kontrolu moc nehleděl málem uletělo a nechci vědět co se mohlo stát kdyby se to opravdu stalo. Takto mě to stálo jen 9000 za zničený disk, štefty s matkami s střed na kterém je kolo připevněné k náboji. Potvrzuji, jezdim v lomu s MANem TGS 8x4 a kola si měním při sjetí či defektu sám. Matky vždy dorvu trhákem "na krev" a stejně jsou po pár hodinách volné a musím je přetáhnout.
No právě, a mohl ten řidič být ještě rád, že to kolo nikoho netrefilo a nedejbože usmrtilo. Nevím jak z autobusu, ale na návěsu mi jedno kolo váží odhadem kolem 80 kilo a když uletí na dálnici v 90ce tak to může být dost průšvih.
Letos jsem se u výměny kol potil a to doslova. Namísto 0,5h mi to trvalo 2h. A na několika šroubech jsou viditelné mírné deformace zívitu z použití velké síly. Ono to je tak, že dospělý chlap při použití křížového klíče vyvine správnou sílu na dotažení +- něco. Ahoj, správný postup by měl být, že pneuservis použije pneumatický utahovák a pak ručně dotáhne momentovým klíčem na doporučenou hodnotu výrobcem.
U liťáků je samozřejmost po cca 50 km šrouby na disku momenťákem dotáhnout. Může se ale stát, že při defektu v provozu pak nepůjdou uvolnit obyčejnou pákou z nářadí auta.
Aby bylo snadnější používat naše webové stránky, používáme soubory cookie. Protože však Evropská unie ve své nekonečné moudrosti stanovila povinnost jasně vás o této skutečnosti informovat, činíme tak tímto textem.
Při výměně zimních kol za letní v pneuservisu bylo doporučeno po pár kilometrech dotáhnout což mě vedlo k tomu zjistit správné hodnoty jak na alu disky tak i na plechové. V příručce píší 105Nm. plechové disky se dotahují 80-120nm.Al.disky 130-200nm.Záleží na druhu auta a závitu. Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P. je to přebrané z jak na to na megane, kde nerozlišovali hliníky. Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P. To že je pro ALU větší hodnota utažení je správné.
Hliníková slitina je měkčí materiál a je potřeba použít větší moment na utažení, aby se kolo samo za jízdy nepovolilo např. vlivem vibrací atd. RENAULT MEGANE II , 1.6 16V , r.v. Na hliníky jsou jiné šrouby. Pro hliníkový disk se používají šrouby co mají dosedací plochu v podobě kůželu pro plechová kola je dosedací plocha skoro kulová.
Ahoj,při výměně se mi podařilo "přežvejknout" bezpečnostní šroub.Nevím jak je to možné dělal jsem to stejně jako vždy včetně momentového klíče.Holt stalo se.Měl jsem tam podle faktury ZAB 125:BLOCKY-BEZP.ŠROUB M12X1,5X25.Mohu tam dát ?? Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P. Rozdíl v délce je 1mm a to by nemělo vadit.
Stando, taky jsem ukroutil momenťákem bezpečnostní šroub na předním kole. Naštěstí zbytek šel dál zašroubovat a vypadl u brzdového kotouče. Hyundai I30 1,6 MPI 6 st.
Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P. Hele a odkud tyhle bláto šrouby máte? Laguna II. Laguna II.
Správný utahovací moment šroubů kola, který je specifikován výrobcem, výrazně přispívá ke snížení rizika nehod, které jsou způsobeny technickou vadou. Naopak nesprávná montáž upevňovacích prvků může přispět k jejich zvýšenému riziku. Než se dostaneme k točivému (utahovacímu) momentu, je důležité blíže specifikovat samotný šroub kola.
Obvykle se jedná o šestihranný šroub, který slouží k upevnění kola. Ve všech případech je důležité, aby se závity matice a šrouby shodovaly. Pokud se při upevnění jejich typ nebude shodovat, může následně dojít k závažnému poškození náboje kola.
Existuje spousta velikostí externího klíče. Specifikace výrobce, které můžete nalézt i v technické příručce vozidla, přesně určují optimální délku šroubu kola. Nedoporučuje se odchýlit se od této hodnoty, protože to může vést k nepřesnostem.
Podle konstrukce se šrouby rozlišují na následující: koule, kužel, pohyblivý kužel. Optimální utahovací moment šroubů kola je uveden v technickém manuálu auta, který je často dostupný i online (na webové stránce výrobce).
V následujícím textu stručně představíme kroky utahování. Výměnu kola doma doporučujeme jen tehdy, máte-li potřebné nářadí a znalosti. Nesprávně upevněné kolo může přispět ke zvýšenému riziku nehody.
- Je-li šroub kola zdeformován nebo zkorodován, je třeba jej v každém případě vyměnit.
- Postavte auto na rovný povrch a zajistěte ho proti samovolnému pohybu.
- Očistěte povrch náboje a ráfku od nečistot, rzi a kovových pilin.
- Všechny šrouby utáhněte ručně, abyste nepoškodili závity.
- Při předběžném utahování použijte křížový (hvězdicový) vzor.
- Nastavte momentový klíč na hodnotu doporučenou výrobcem a utáhněte šrouby ve stejném pořadí.
- Po ujetí 50-100 km zkontrolujte utažení šroubů.
FAQ - Často kladené otázky o utahovacím momentu kol
- Jaký je utahovací moment šroubů kol? Toto je síla, kterou šroub nebo matice přitlačuje ráfek k náboji kola. Vyjadřuje se v newtonmetrech (Nm) a je klíčová pro bezpečnost jízdy.
- Mohu utáhnout kola bez momentového klíče? Můžete, ale je to dočasné řešení. Bez momentového klíče je snadné šrouby příliš utáhnout nebo naopak nedotáhnout, což může kolo během jízdy poškodit nebo uvolnit.
- Jak zkontrolovat správné utažení kol po výměně? Nejlepší je použít momentový klíč nastavený na doporučený utahovací moment výrobce. Pokud jej nemáte, požádejte po návštěvě servisní středisko o kontrolu utahovacího momentu.
- Je potřeba šrouby utáhnout po několika kilometrech jízdy? Ano, po výměně kol se doporučuje po ujetí 50-100 km zkontrolovat utažení šroubů, zejména u hliníkových ráfků.
- Proč byste neměli mazat závity šroubů? Mazání snižuje tření a může způsobit překročení utahovacího momentu, což může poškodit závit nebo způsobit zlomení šroubu.
Co se stane, když šrouby utáhnu příliš silně? Přesné hodnoty a doporučení výrobce bývají uvedeny v technické dokumentaci pro konkrétní model vozidla.
Step by Step - How to Use A Torque Wrench For Beginners
Pro řadu konkrétních značek a modelů jsou uváděny typické hodnoty utahovacího momentu v tabulkách výrobce a v technické literatuře, kde je nutné dodržovat specifikace pro daný typ ráfku (ocelový vs. hliníkový) a pro daný závit.