Nová evropská legislativa řeší zvýšení maximální přípustné hmotnosti pro vozidla spadající do kategorie řidičského oprávnění skupiny B z 3500 na 4250 kilogramů. Očekávaná změna však ještě může trvat. O aktuálním stavu nás informovalo Ministerstvo dopravy.
Vysoká hmotnost obytných vozů, ovlivňující jejich doložnost, a stále těžší vozidla na alternativní pohon začínají vyžadovat zásadní změnu evropské legislativy. Evropský parlament už dlouhé měsíce diskutuje o přijetí nové směrnice, díky níž byste s řidičským oprávněním skupiny B mohli řídit těžší vozidla, protože by legislativní omezení maximální přípustné hmotnosti pro tuto kategorii mělo vzrůst z 3,5 na 4,25 tuny.
Současná situace a co se mění
Už současná právní úprava umožňuje držitelům řidičského oprávnění skupiny B, držících jej přinejmenším 2 roky, řídit vozidla na alternativní pohon, která jsou o hmotnosti vyšší než 3500 kg, ale jejich celková hmotnost nepřevyšuje 4250 kg. Jak však uvádí aktuální česká směrnice § 81 odst. 4 zákona č. 361/2000 Sb., jedná se pouze o vozidla určená pro přepravu nákladu.
Nový návrh by se měl týkat aut s alternativními pohony i obytných vozů se všemi typy pohonů. «Nová směrnice o řidičských průkazech je stále v legislativním procesu. Obsahuje možnost řízení obytných vozidel o největší povolené hmotnosti převyšující 3500 kg ale nepřevyšující 4250 kg, s řidičským oprávněním skupiny B, ale za podmínky absolvování školení, nebo zkoušky z odborné způsobilosti. Případně se může členský stát rozhodnout, že bude požadovat obojí,» říká František Jemelka.
Podmínky pro řízení těžších vozidel
Novela bere v potaz, že řízení těžších vozidel v běžném provozu vyžaduje nové dovednosti a řidiči, kteří školení nebo zkoušku úspěšně absolvují, by měli být odměněni „štemplem“. Oprávněnost k řízení těchto vozidel na základě splněných podmínek bude muset být uvedena v řidičském průkazu příslušným harmonizovaným kódem. Zde se může jednat i o jízdní soupravu, třeba s obytným přívěsem.
Budoucí evropská legislativa dovoluje vyšší maximální hmotnost i pro vozidla na alternativní pohon. Vozidla na alternativní pohon, která budou těžší než 3500 kg, ale jejich největší povolená hmotnost nepřevýší 4250 kg, bude moci řídit řidič, který bude mít řidičské oprávnění skupiny B minimálně po dobu 2 let. Přitom 4250 kilogramů už teď platí jen pro přepravu nákladu.
Česká směrnice zároveň dodává, že pro řízení vozidel s hmotností nad 3500 kg je nutné být držitelem řidičského průkazu skupiny B minimálně 2 roky. Řidiči dále musí myslet na to, že tímto krokem se nemění pravidla silničního provozu nebo výše pojistného či mýtného. Naopak dobrou zprávou je, že navýšení platí pro všechny země Evropské unie a návrh v únoru schválil Evropský parlament; nyní se vyjednávají rámcové podmínky mezi Komisí, Radou a Parlamentem.
Praktické dopady pro výběr vozidla a řidičské průkazy
Při spojování vozidel do soupravy nelze spoléhat jen na připojení přívěsu. Je nutné dodržet technické podmínky stanovené výrobcem, nepřekročit maximální povolené hmotnosti a mít odpovídající řidičské oprávnění. K posouzení správného oprávnění pro tažení přívěsu je potřeba zjistit největší povolenou hmotnost vozidla a přípojného vozidla v technickém průkazu nebo Portálu dopravy. Nesmí být překročena celková hmotnost soupravy.
Rozdíl mezi řidičskými oprávněními zůstává: pro jízdní soupravy spadající do skupiny B + E nebo BE platí odlišná pravidla než pro vozidla skupiny C nebo D. Změny se týkají hlavně harmonizovaných kódů v průkazu a možnosti řídit soupravy během 2 let od získání B, pokud splníte podmínky.
Elektromobily a jejich vliv na hmotnost vozidel také rezonují v návrhu - výrobci díky změně pravidel budou moci přestavovat vozy s elektrickým pohonem. Už dnes se některé osobní elektromobily samy o sobě váží přes 3,5 tuny, což zvyšuje potřebu jasných pravidel pro řízení takových vozidel s B-kategorií.
Podle vyjádření ADAC a dalších zdrojů se dodatek v návrhu z původního záměru, který by rozšíření platil jen pro vozidla s alternativními pohony, nakonec nestal součástí schválení. Zůstávají tedy obecná pravidla a podmínky pro 2 roky praxe u držitelů B řidičského průkazu.
Hotovo by mělo být po nadcházejících volbách do Evropského parlamentu, ale samotná implementace směrnice do národních legislativ může trvat až 4 roky od vstupu směrnice v platnost. Zatímco dosud bylo možné s B průkazem řídit auta nad 3,5 tuny jen za splnění dalších podmínek, nová pravidla by měla platit pro všechny země EU a rozšířit možnost řídit vozidla až do 4,25 tuny pro vybrané typy pohonu.
Technické a provozní souvislosti
Při posuzování, zda máte správné oprávnění pro tažení přívěsu, je klíčové zjistit největší povolenou hmotnost vozidla a přívěsu. Všechny uvedené informace bývají uvedeny v technickém průkazu vozidla. Dále je nutné vzít v úvahu technické podmínky pro danou jízdní soupravu a odpovídající kombinaci hmotností.
Ve vzájemném kontextu snižování emisí a rozvoje elektromobilů má navýšení hmotnosti smysl zejména pro obytné vozy a dodávky s různými typy pohonu. Evropská unie tím chce usnadnit mobilitu bez emisí a zároveň umožnit širší škálu konfigurací vozidel pro uživatele.
Vyhlídky do budoucna zahrnují harmonizaci kódů v řidičských průkazech a jasnější pravidla pro získání oprávnění k řízení těžších souprav. Po přijetí směrnice bude následovat implementační období, které určí národní legislativy jednotlivých států EU.