Autobus jezdí mezi konečnými stanicemi Nádraží Veleslavín a Letiště Václava Havla. Vozidlo bylo představeno 14. 11. 2016 na autobusovém obratišti Letiště Václava Havla a pak následoval provoz s cestujícími.
Van Hool AGG300 je belgicky vyráběný čtyřnápravový dvoukloubový tříčlánkový plně nízkopodlažní autobus. Má rozvor náprav 5790 + 7150 + 6450 mm, šířku 2550 mm, výšku 3280 mm a celkovou délku 24 785 mm. Maximální povolená hmotnost činí 35 000 kg. Pohon zajišťuje vznětový přeplňovaný řadový šestiválcový motor DAF PR 265 U1 se zdvihovým objemem 9186 cm3 a výkonem 265 kW; motor vyhovuje emisní normě Euro 5. Hnací jednotka pohání druhou nápravu přes plně automatickou šestistupňovou převodovku ZF 6AP 1700 B.
Tím je zřejmé zajímavé a nezvyklé řešení pohonu vozu Van Hool AGG300: motor s převodovkou je umístěný mezi nápravami v levé části předního článku vozu. Proto je poháněna právě druhá náprava, což umožňuje bezproblémové použití třetí a čtvrté nápravy v řiditelném provedení. Tím autobus získává dobrou manévrovatelnost i přes svou délku, což podporuje i použitá jednomontáž kol na třetí a čtvrté nápravě. U poháněné druhé nápravy se aplikovala dvojmontáž kol.
Celková obsaditelnost autobusu je 182 cestujících, 75 míst má k dispozici sezení, stojících cestujících tedy vozidlo pojme 107. K výměně cestujících slouží čtvery dveře, dvojdílné a stejné šířky 1200 mm s nástupní výškou 330 mm. Dvoje dveře se nacházejí v předním článku, v ostatních dvou jsou vždy jedny. Van Hool AGG300 je dosud nejdelším autobusem, který Dopravní podnik hlavního města Prahy provozoval. Z jeho testování se získávají provozní data a zkušenosti pro rozhodování o další volbě dopravní obslužnosti pražského letiště.
U výše zmíněného obslužného problému by mělo v budoucnu pomoci plánované železniční spojení z centra města, pokud bude realizováno. Autobus svou délkou a kapacitou nemá obdobu ani v celé České republice; ale nejedná se o žádnou novinku - zkoušený vůz byl vyroben již v roce 2010. Předpisy v té době dovolovaly maximální délku pouze 18 750 mm, což AGG300 výrazně překračuje. Testování autobusu tak umožňuje jen dočasně udělená výjimka.
V době vzniku článku byl autobus po nehodě (poškozená zadní část) odstavený v dílnách DP Praha. U velkokapacitních autobusů často vzniká problém s ekonomickou efektivitou mimo přepravní špičku. Proto DP Praha zajišťuje dlouhodobý zkušební provoz Van Hool AGG300.
V polovině listopadu letošního roku byl nasazen na linku číslo 119 a zkušební provoz má probíhat po dobu čtyř měsíců. Jedná se o tříčlánkový dvoukloubový nízkopodlažní autobus s celkovou délkou 24 785 mm, šířkou 2550 mm a výškou 3280 mm. Rozvor mezi první a druhou, mezi druhou a třetí a mezi třetí a čtvrtou nápravou činí 5790 mm, 7150 mm a 6450 mm. Van Hool AGG300 je zatím nejdelším autobusem, který DPP provozoval; z jeho testů se mají získat provozní data pro rozhodnutí o dalším postupu řešení dopravní obsluhy letiště, než bude vybudováno plánované železniční spojení z centra.
Generální ředitel a předseda představenstva DPP, Martin Gillar, uvedl, že během letní sezóny je poptávka po spojení do centra velmi vysoká a linka 119 přepraví denně i přes 15 tisíc cestujících. Autobus svou délkou a kapacitou zatím nemá v České republice obdoby. Délkou téměř 25 metrů překonává i Mercedes-Benz CapaCity L, který DPP krátkodobě testoval. Provoz na této trase je umožněn díky dočasně udělené výjimce; české předpisy povolují maximální délku jen 18,75 metru.
Zajímavostí Van Hool AGG300 je umístění motoru s převodovkou v levé části předního článku vozu. Poháněna je druhá náprava, což umožňuje použití řiditelné třetí a čtvrté nápravy a tím i dobrou manévrovatelnost. Celková kapacita autobusu je 181 cestujících. Za prvních devět měsíců roku 2016 Letiště Václava Havla Praha meziročně odbavilo cestujících o 7 % více; původní odhady byly kolem 5 %. Kapacita současných kloubových autobusů na lince 119 již nestačí; přidávat další autobusy není provozně příliš efektivní, zejména vzhledem k zajištění návaznosti spojů na Veleslavíně na intervaly metra.
Klíčové technické údaje Van Hool AGG300:
- typ: tříčlánkový dvoukloubový nízkopodlažní autobus
- počet náprav: 4
- rozměry: délka 24785 mm, šířka 2550 mm, výška 3280 mm
- rozvor náprav: 5790 mm / 7150 mm / 6450 mm
- hmotnost: max 35 t
- motor: DAF PR 265 U1 (9186 cm3, 265 kW, Euro 5)
- převodovka: ZF 6AP 1700 B
- pohon: druhá náprava
- kapacita: 182 cestujících (75 míst k sezení, 107 stojících)
- nástupní výška: 330 mm
- počet dveří: 4 (dvě dvojdílné v předním článku, dvě v dalších článcích)
DPP zvažuje využití zkušeností z testování AGG300 pro rozhodnutí o dalším postupu na pražském letišti. V kontextu minulých a současných řešení zůstává důležitá otázka ekonomické efektivity velkokapacitních autobusů mimo špičku a nutnost doplnění kapacity linky 119 vzhledem k očekávanému nárůstu cestujících.
Autobus Van Hool AGG 300 v Praze na lince 119
tags: #van #hool #agg300 #pneumatiky